Hallo,
ich habe mir das Heljan GWR AEC "Razorblade" Railcar No.29 zugelegt. Dazu möchte ich eine kurze Vorstellung machen.
Zuerst noch ein paar Vorbildinformationen:
Im Jahr 1933 führte die Great Western Railway den ersten einer später sehr erfolgreichen Serie von Dieseltriebwagen ein, die bis in die 1960er Jahre im regulären Einsatz blieben, bis sie von British Railways durch die neuen Dieseltriebwagen der "First Generation", zum Beispiel der Class 122, ersetzt wurden.
Das ursprüngliche Design zeichnete sich durch eine stromlinienförmige Karosserie aus, die zu dieser Zeit sehr in Mode war. Die abgerundeten Linien der ersten gebauten Exemplare No 1 bis 17 führten zu ihrem Spitznamen: "Fliegende Banane". Der in Swindon erhaltene W4W ist ein Beispiel für die ursprüngliche, abgerundete Karosserieform. Spätere "Razorblade"(Rasierklingen)-Exemplare, wie die Nr. 29, hatten eine viel kantigere (und praktischere) Karosserie, doch auch für diese blieb der Spitzname bestehen.
Anfangs liefen die Triebwagen nur auf Haupstrecken, wie zum Beispiel Birmingham-Cardiff, nach dem Krieg hauptsächlich auf Nebenbahnen. Die letzten wurden im Oktober 1962 abgestellt. Insgesamt gab es 38 Stück, drei sind noch erhalten. Fotos und Listen gibt es hier: The Great Western Archive
Das Modell ist in der letzten GWR Lackierung, Zeitrahmen etwa 1942 bis 1948. Gekauft habe ich ihn bei Modellbahnunion, die Lieferung kam innerhalb 30 Stunden, Preis war 577,79 Euro inklusive Versand. Die Heljan Artikelnummer ist die 1901.
Die Nachmittagssonne habe ich ausgenutzt, um ein paar Fotos auf der Terasse zu machen.
Das Modell kommt in einer relativ großen und stabilen Schachtel, auf ein Brett geschraubt und ordentlich abgepolstert. Die Schaumstoffeinlagen sind so angeordnet, daß man das Modell gut am Brett aus der Schachtel ziehen kann. Eine Folie ist auch noch drum.
Die wenige Beschriftung und die Linien sind sauber aufgebracht. Der Farbton des "cream" wurde gut getroffen, was ja nicht so einfach ist. Die Scheibenwischer sind recht grazil. Die Verglasung ist bündig und passgenau. An beiden Seiten sind gefederte Original-Schraubenkupplungen verbaut. Die Puffer sind ebenfalls gefedert.
Zuerst kam das Railcar auf den Rollenprüfstand zum Einlaufen im Analogbetrieb. Im DC-Betrieb leuchten mit der Fahrtrichtung wechselnd die drei Stirnlampen, die Führerstandbeleuchtung und die Fahrgastrauminnenbeleuchtung.
Hinten gibt es nur ein einzelnes rotes Licht. Im Analogbetrieb läuft der Motor und die Beleuchtung bei geringer Spannung an, alles ohne Probleme.
Dann ging es an den Decodereinbau. Vorerst habe ich nur einen einfachen Bachmann Lokpilot Basic eingebaut, um erst einmal digital fahren zu können. Zimo-Sound kommt später.
So schaut es von unten aus. Es wird nur ein Drehgestell angetrieben, reicht ja auch. Stromabnahme ist von allen Achsen. Der Triebwagen hat eine 21-MTC Schnittstelle, ein OO(H0)-Decoder reicht daher aus. Das hält die Kosten für den Soundeinbau im Limit.
Zwischen den Schürzen ist reichlich Platz für den Lautsprecher. Unter der Klappe rechts sitzt leicht zugänglich die Schnittstelle. Um den Decoder und den Lautsprecher einzubauen, braucht man nicht das Gehäuse anzunehmen. Links sind Dipschalter, um die einzelnen Lichtfunktionen im Analogbetrieb abzuschalten.
Die Anleitung sagt im Prinzip alles aus, was wichtig ist. Funktion der Dipschalter, wo kommt der Lautsprecher hin, wo sind die Gehäuseschrauben.
Hier die Schnittstelle mit dem DC-Brückenstecker. Es wird ein 21MTC-Decoder mit neun (!) Funktionsausgängen benötigt. Der rote Pfeil zeigt auf die Buchse für den Lautsprecher, mit "SP" gekennzeichnet. Heljan hat einen noch kleineren Buchse als wie z.B. bei der Class 05 verbauen lassen. Ein passender Stecker mit zwei Drähten wird nicht migeliefert, ich werde mir beim Soundeinbau etwas anderes einfallen lassen müssen und wahrscheinlich die Anschlüsse für den Lautsprecher direkt an Pin 9 und 10 der 21MTC-Schnittstelle löten. Oder den Umbau auf PluX22, wie es John Gymer von youchoos vergeschlagen hat:
https://www.youchoos.co.uk/Ind…uides&Item=OHeljanRailcar
Das muß ich mir noch überlegen.
Jetzt also erst einmal nur einen einfachen 21-MTC Fahrdecoder. Bitte darauf achten, wie herum der Decoder kommt, er steht quasi "auf dem Kopf". Die Beinchen der Schnittstelle sind recht empfindlich gegen verbiegen und abbrechen.
Der Blick in den Führerstand. Details sind vorhanden, aber keinerlei farbliche Akzentuierung. Interessant ist das Triebgestell. Der Motor ist flach im Drehgestell verbaut und ragt nicht in den Gepäckraum hinein. Das scheint mir eine neue Konstruktion bei Heljan zu sein, um mehrere Triebwagenbaureihen mit denselben Antrieben zu realisieren.
Die Innneneinrichtung ist extrem einfach gehalten. Ich vermute, aus Kostengründen. Nun gut, der Zugang ist sehr einfach. Vier Schrauben lösen, die Schürzen leicht abspreizen und abnehmen. Dann kann man die Polstersitze, den Fußboden, die Einzelheiten des Gepäckraumes und des Führerstandes gestalten und Passagiere und Personal einsetzen. Es gibt ja noch das Vorbild mit der No.22, den man als Beispiel für die Innenraumgestaltung nehmen kann. Auf nach Didcot!
Der Triebwagen noch mal in der Sonne. Das Railcar hat eine Länge von 459 mm LüP und wiegt 1109 Gramm. Heljan gibt einen Mindestkurvenradius von 800 mm an.
Fazit: Ein schönes Modell, fährt super, Detaillierung in Ordnung, ideal für den platzgeplagten O gauge Modellbahner. Weil, es ist ein kompletter Personenzug. Die wenigen Mängel (Inneneinrichtung, merkwürdige Funktionszuordnung der Schnittstelle) kann man leicht beheben. Der Preis ist sehr angemessen, ich bin zufrieden.
Danke für das Interesse, beste Grüße, Torsten
