Das Spiel in den Handrädern ist zu groß, und die Maßräder sind sehr locker auf den Spindeln. Da verstellt sich immer alles.. Ich konnte bisher das Spiel auch nicht minimieren.
Das Spiel ist in den Spindeln, egal um welche Form (Trapez- oder Kugelgewindespindel) es sich handelt.
Bei jeder Richtungsumkehr kommt das Spiel zum Tragen.
Summiert sich halt je öfter der Richtungswechsel erfolgt.
Steigungsfehler von +/- 0,15 sind bei Hobbymaschinen keine Seltenheit, sondern eher noch mehr.
Gruß
Lokwilli
Mehrere Bleche gleichzeitig bohren und fräsen ist ungünstig, der Span schiebt sich zwischen die Bleche und hebt diese an, dadurch verschiebt sich die Bohrung.
Eigentlich sollte dies nicht passieren.
Rahmenwangen habe ich früher immer im Paket gefertigt.
Gruß
Lokwilli
Die BR 243 (DR. EP IV) und BR 143 (DB AG, EP V) ist ein interessantes Modell mit viel Potential.
Auch als Privatbahnausführung MEG und RBH.
Wenn man weiter spinnt könnte man auch die aerodynamische Front ab der Ordnungsnummer 300 berücksichtigen.
Das Modell gab es schon mal von J&P Modellbau (Thomas Jacob)
http://www.spurnull-magazin.de/wp-content/uploads/2012/05/243-1.jpg
https://www.spurnull-magazin.de/wp-content/uploads/2012/05/143-11.jpg
Gruß
Lokwilli
Hallo Thomas,
sonst frag doch mal bei Harald Brosch an.
Lasern FAQs - williwinsen.de alias Harald Brosch
Hab mir Edelstahlschablonen für unterschiedliche Radien lasern lassen, welche ich für gebogene Gleise (Flexgleis) benötigt wurden.
Gruß
Lokwilli
Hallo Thomas,
hast Du gelesen was weiter unten steht - auch in anderen Größen/Maßstäben machbar.
Ergo müssten sich mehrere Leute finden, welche Interesse am Schwellenkan in Spur 0 haben.
Dann wäre eine Fertigung denkbar.
Gruß
Lokwilli
Hallo Thomas,
ich kenne nur diesen von Alain ( rekolok) https://www.s1gf.de/index.php?…7&highlight=Schwellenkamm
Sollte aber kein Problem darstellen sich einen selber anzufertigen.
Gruß
Lokwilli
Es dürfte sich um die Lok von Luboš Domalíp handeln.
Hier der Link dazu https://www.domalip-modely.cz/naklady/laminatka/
Gruß
Lokwilli
Einheimischen ist diese Seite bestens bekannt.
Es gibt sogar naturgetreue Nachbildungen von Strecken, wie die der Kerkerbachbahn.
Allerdings nicht in Spur 0 sondern einen ticken kleiner.
Gruß
Lokwilli
Hallo Dirk,
den Schweinekringel beim 3. Spitzenlicht gab es wirklich.
Hier ein Belegfoto.
https://www.dampflokomotivarchiv.de/images/basic/krupp_2879_53.jpg
Sicherlich etwas gewöhnungsbedüftig.
Gruß
Lokwilli
Lenz die E44 in mehreren Varianten angekündigt.
Interessant ist, dass es unterschiedliche Ausführungen der Kühlerschlange neben dem rechten Vorbau gab.
Drehscheibe Online Foren :: 04 - Historisches Forum :: ? zu den Kühlschlangen der E 44 (6 B)
Gruß
Lokwilli
Ok! Wenn das damit gemeint ist, bin ich raus! Sorry!
Heiner
Nein Heiner,
Multideck ist eine Option, so wie ich es verstanden habe.
Wenn nicht, dann halt die klassische Art, wie in Deinem Fall.
Gruß
Lokwilli
Warum bracht es jetzt eine Ausrundung, auch hierfür eine Antwort.
Für das Beispiel habe ich einen 5-Kuppler [BR 94] gewählt.
Im Bild sollte erkennbar sein, dass die 3. Achse sich genau an dem Punkt befindet, wo die Strecke in die konstante Steigung übergeht.
Die 1. und die 5. Achse haben Kontakt mit der Schiene, während 3 Achsen in der Luft schweben - typisch für starre Fahrwerke.
Gruß
Lokwilli
bitte nicht 2 Sachen miteinander mischen.
Bei Multideck-Anlagen hat man einen größeren Ebenenabstand.
Da ja unterschiedliche Motive dargestellt werden sollen.
Gruß
Lokwilli
Die Überlegung kam auf, weil mich jemand auf eine Multideck Design hingewiesen hat.
Bei Multideck wirst Du in Spur 0 nicht ohne Wendel auskommen.
Gruß
Lokwilli
Hallo Manuel,
ohne konkreten GP ist es schwierig eine Empfehlung auszusprechen.
Zumal auch, wenn nicht bekannt ist welche Loks (z.B. E-Kuppler) eingesetzt werden sollen.
Jede Steigung braucht am Anfang und Ende eine Ausrundung.
Die beste Lösung ist, wenn die Strecken gegenläufig (eine steigt, andere fällt).
Dann brauchst Du nur die halbe Länge.
Gruß
Lokwilli
Hallo Tom,
wenn Deine Passion die Baureihe 118 ist dann empfehle ich Dir das Buch von Jan Reiners "Die dicke Babelsbergerin".
Sehr umfangreiches Nachschlagewerk. oder Du schaust Dir mal diese Seite an http://www.volkers-eisenbahnseite.de/
Gruß
Lokwilli
Unabhänig von der Dacheindeckung fehlt mir ein wesentliches Detail - Dachentwässerung.
Hier ein Beispiel dazu.
Vor dem Umbau ohne Überdachung
https://www.saftbahn.de/bilder/1085326799.jpg
Nach dem Umbau mit Überdachung
https://www.saftbahn.de/bilder/1085326879.jpg
Bei Deinem Kostrukt müssten jeweis die äußeren Kanten des Wellsbelch nach oben zeigen und die Regenrinne wäre an der Stirnseite und einseitig das Fallrohr.
Gruß
Lokwilli
Hallo Michi,
die sind gleich vorne am Abgang im Abstand von ca.50cm aufgehängt.Im Tunnel wiederholt sich das nochmal.
Gruß Thorsten
Ich kann mich an Werbung und Fahrpläne nur im Tunnel zwischen den Auf-/Abgängen erinnern.
Da diese doppelt so breit waren wie die Auf-/Abgänge.
Bei Treppenauf-/abgängen erachte ich dies als nicht für sinnvoll, da der Verkehrsfluss beeinträchtigt wird.
Jeder will schnell auf den Bahnsteig oder in die Vorhalle.
Gruß
Lokwilli
Hallo TobiH,
ich habe dort die ESU 50210 ECoS 2.1 zu einem guten Preis geordert.
Alles wunderbar geklappt.
Verfügbarkeitsstatus beachten - sofort lieferbar/nicht im Lager, bestellbar.
Gruß
Lokwilli
Es geht mit großen Schritten voran.
Jetzt fehlen nur noch Bilder von der Inneneinrichtung der Wagen.
Denke diese wird es demnächst auch geben.
Gruß
Lokwilli
