sind das Spur 1-Modelle von Spur1.at oder sehen wir hier schon Spur-0-Modelle?
Nein, dies noch die Spur 1 Modelle.
Hatte ein längeres Gespräch mit den Vertretern von Spur 1 at.
In diesem wurde zum Ausdruck gebracht, dass die Spur 0 Modelle eine andere Herausforderung darstellen.
Letzendlich entscheiden die Auftragseingänge über die Realisierung der Projekte.
Ich bin bei der E 94 und bei der BR 52.80 dabei.
Gruß
Lokwilli
Hallo zusammen,
kleine Nachlese von meinem Messebuch am Samstag.
Zur V 100 und den Rekowagen von Lenz hatte ich hier bereits etwas geschrieben.
forum.spurnull-magazin.de/thread/?postID=212062#post212062Nicht unerwähnt sollte die BR 52.80 der DR von Spur 1 at sein.
Wünsche allen noch einen schönen Sonntag.
Gruß
Lokwilli
Wieso nicht, es gibt doch ausreichend Feingiesserein in Deutschland.
Z.B. Westsächsiches Feingußwerk, mit denen habe ich sehr gute Erfahrungen gemacht.
Warum immer diese Abhängigkeiten und logistischen Aufwände.
Gruß
Lokwilli
Was hat das Gleissystem mit den Umständen in Asien zu tun 
Die Aussage war doch, dieses wird am Standort von KM1 gefertigt.
Gruß
Lokwilli
Bei einer Reko 50 würde ich nochmal 50er technisch schwach werden.... 50 3666....da hab ich eine persönliche Beziehung.
Hallo Micha,
bei einer Reko 50 würde ich auch sofort zuschlagen.
Jetzt warte ich erst mal auf die Reko 52.
Gruß
Lokwilli
ich bin in H0, 0 und 1 unterwegs,ich sehe mich nicht als H0er oder sonst was in der Richtung.
Da ich H0 viele Lokomotiven gesupert habe und dort in der Epoche 1 und 2 unterwegs bin, dazu noch nach Vorbild baue, kam mir nie der Gedanke die H0 aufzugeben.
Hallo Michael,
schön, dass du den Platz hast drei unterschiedliche Spurweiten in deinen Räumlichkeiten unterzubringen.
Dies ist eher die Ausnahme.
Wie ich bereits mitgeteilt habe bin in von der Spurweite H0 zu den beiden größeren Spuren (0 + 1) gekommen.
Natürlich mit gewissen Einschränkungen, da ich keine Reithalle mein eigen nenne.
An der Spur 1 bin ich nicht vorbeigekommen, nachdem KM1 die BR 01.5 ins Programm genommen hatte.
Ja, ich werde die Spurweite HO auch nicht aufgeben, allein wegen der unzähligen Weinert Loks, welche gebaut und individuell angepasst hatte.
In diese Spurweite wird nicht mehr intestiert, sondern es wird nur noch in die großen Spurweiten.
Gruß
Lokwilli
Übersichtszeichnungen zu Güterwagen mit und ohne Bremserbühne findet man auch in den Büchern "Modellbahn Güterwagen Handbuch 1 + 2" vom Alba Verlag.
Gruß
Lokwilli
Heute ist mein Rungenwagen angekommen.
Gleich ausgepackt und in Augenschein genommen.
Die stirnseitigen Rungen lassen sich ohne Proble ziehen und stecken.
Bei den seitlichen Rungen geht dies nicht.
Demnächst werde ich einen Versuch unternehmen die seitlichen Rungen mit einem Werkzeug rauszudrücken.
Mal sehen wie mir dies gelingt.
Gruß
Lokwilli
Guten Tag,
hätte da mal eine Frage die die Besitzer der lenzschen Rungenwagen.
Sind die Rungen steckbar oder fest mit den Seiten-/Stirnwänden verbunden.
Vielen Dank im Voraus.
Gruß
Lokwilli
Ich habe in einem Forum von dem GF dort gelesen, dass die Materialkosten um so ca. bis zu 20 € je Modell(Großlok) steigen werden. Das macht je nach Fahrzeug bis zu ca. 1% aus.
Glaubst du alles was dir erzählt wird.
Für mich nur nachvollziehbar durch eine open book kalkulation.
Diese wird kein Hersteller freiwillig offenlegen.
Genauso welche Gewinn einkalkuliert wird.
Die Preisentwicklung von Messing in den letzten 3 Jahren kann hier einsehen https://www.meese.de/metallpre…-messingpreise?zeitraum=1
Für alle Rohstoffe gibt es Übersichten zu deren Entwicklung.
Das Corona jetzt als Aufhänger genommen wird kann ich nicht nachvollziehen.
Gerade was das Hobby Modelleisenbahn betrifft, da hat es keine großen Einschränkungen gegeben.
Da wurde fleißig weiter produziert, ausgenommen die Zeiten wo die Fabriken geschlossen waren.
So viel zum Thema Preissteigerung.
Mir ist es doch viel lieber für eine BR 01 Messing 1980 € statt 2500 € zu bezahlen. Ist wieder ein bisschen mehr Geld für 1-2 Wagen oder für den Anlagenbau übrig. Und ich denke auch Lenz wäre bei der BR 01 nicht mit 1499 € UVP eingestiegen, wenn die Messinghersteller da nicht runtergegangen wären.
Mir fehlt da noch ein wenig Hintergrund zu deinem Vergleich.
Aktuell beträgt der reguläre Listenpreis der BR 01 von KM1 2390,00 Euro und der Vorbestellpreis bis 30.6.21 1912,00 Euro.
Meine BR 01 in Spur 1 habe ich für 2112,00 Euro in fine scale 2017 bestellt - inkludiert der Vorbestellrabatt von 20 %.
Bekannt ist, dass die Lok dieses Jahr geliefert werden soll.
Zum Bestellzeitpunkt hat man sicherlich noch nicht an Corona denken können.
Jeder Unternehmer plant Preissteigerungen für Rohstoffe und Lohn ein.
Wenn es mal ungünstig läuft macht er keinen 2-stelligen Gewinn sodern nur einen 1-stelligen.
Gruß
Lokwilli
Habe mich durch deinen gesamten Strang mal duchgearbeitet.
Da sind schon einige interessante Aspekte dabei, welche ich auch durchlaufen habe.
Allerdings in umgekehrter Reihenfolge von H0 zu 0.
P.S.: Die Lok geht jetzt aber erstmal in eine spezielles AW um auf Rp25 Radsätze umgebaut zu werden. Das Gleismaterial von Weinert, mit Innendetaillierung, als auch das gezeigte Tillig Gleis mögen NEM Radsätze nicht. Zu groß und grob, wenig vorbildlich.
Zu einem vorbildgerechten Gleissystem gehört auch entsprechendes Rollmaterial.
Natürlich sehen RP25 Radsätze besser aus als NEM-Radsätze.
Für mich zählt das stimmige Gesamterscheinungsbild und dies wird nicht nur von den Radsätzen bestimmt.
Für mich typisch die globigen Loklaternen, Rangierauftritte, .............
Gruß
Lokwilli
Guten Tag zusammen,
nun liegt meine erste Federzungenweiche vor mir und es stellt sich die Frage, welchen Antrieb verwendet man am besten.
Einen ersten Test habe ich mit einem motorischen Antrieb von Fulgurex vorgenommen.
Der Motor schafft die Weiche zu stellen.
Ich befürchte, dass dieser Antrieb für einen dauerhaften, störungsfreien Betrieb nicht geeignet ist.
Deshalb die Frage, welchen Antrieb setzt Ihr bei Hegob Federzugenweichen ein.
Vielen Dank im Voraus.
Gruß
Lokwilli
Ich bin als DR Fahrer besser dran, grundsätzlich brauche ich Aufsätze für mehr Kohle ...
Kohlenkastenaufsätze gab es auch bei der DB.
Im Gegensatz zur DR, welche Holz verwendete, waren diese bei der DB aus Blech und geschweißt.
Gruß
Lokwilli
Die Kohlefüllung im Tender lässt doch mit etwas bastlerischen Geschick selber anpassen.
Vorausgesetzt im Tender ist der entsprechende Bauraum vorhanden, um die Kohle an der Entnahmestelle in der Höhe zu reduzieren.
Bei meinen Messingmodellen lässt sich der Kohleiensatz einfach herausnehmen.
Somit gibt es schon mal eine Lösung.
Viel wichtiger wäre für mich ein vorbildgerechter Rahmenvorschuh bei Lokomotiven mit einem Vorlaufgestell.
Meiner Auffassung nach ist da noch zu viel Luft zwischen Spurkranz und Rahmenvorschuh.
Zwar wird immer argumentiert dies bräuchte man für den Modellbahnbetrieb.
Aber wenn eine Steigung / Gefälle / Kuppe an Anfang / Ende richtig ausgerundet wird geht dies schon.
Gruß
Lokwilli
Es gibt ein Miba Spezial Bahnbetriebwerke ( wenn ich mich nicht irre Miba oder Eisenbahnjournal ) vileicht da mal reinsehen .
Warum so weit schweifen, einfach hier mal reingeschaut https://wenz-modellbau.eshop.t-online.de/WS9
Gruß
Lokwilli
Hallo Ben,
du hast in deinem BW [Einfahr-/Ausfahrbereich] keine ortsbedienten Weichen sondern fernbediente [mechanisch] vorgesehen.
Wo befindet sich das entsprechende Wärterstellwerk.
Wünsche noch einen schönen 2. Advent.
Gruß
Dietmar
ist das der, die, das Zwickel?
Ja, Volltreffer 
Hallo Ben,
danke für die weiteren Bilder.
Gruß
Lokwilli
Display MoreHallo Lokwilli,
Bilder kommen, nur stehe ich etwas auf dem Schlauch: Was genau ist ein Zwickel?
Die o.g. Bausätze +Schlackengrube +Kran habe ich bei "Lasersachen.de" erworben, Nur leider ist der Inhaber verstorben, Nachfolger ist mir nicht bekannt. Insofern stockt der weitere Bau etwas, da mir wichtige Teile fehlen. Hier im Forum ist mir bereits zwar geholfen worden, trotzdem bin ich etwas frustriert.
Gruß Ben
Hallo Ben,
hatte ich mir fast gedacht, dass die Sachen von Lasersachen sind.
Leider wie so oft werden die Sachen nicht von einem anderen Anbieter übernommen und weiter angeboten.
Der Zwickel ist das keilförmige Zusammenlaufen der beiden Anlagenschenkel.
Hoffe du kannst damit was anfangen.
Gruß
Lokwilli
Hallo Ben,
auch von mir ein anerkennendes Lok, alles sehr gut in Szene gesetzt.
Zwei Fragen hätte ich noch.
Der Wiegebunker und das Portal für den Brückenkran sind von welchem Hersteller.
Könntest du bitte bei Gelegenheit ein Bild von dem Zwickel [BW + Häuserzeile] einstellen.
Danke + Gruß
Lokwilli
