Hallo Wolfgang,
so nachdem ich das Signal ausgebaut habe und nach langem das Signal an die Zentrale angeschlossen habe, konnte ich die CV 8
ändern. WIeder eingebaut, das gleiche.
Nochmals versucht etwas zu drücken und/oder zu ziehen, knack, Flügel auf 150 Grad.
Wieder ausgebaut, scheint wohl Totalschaden zu sein???
Vielleicht gibt es dann kein Signal???
Danke und Gruß
Stefan
Hallo Wolfgang,
danke für den Tip! Werde es versuchen, aber dafür muss ich es erst wieder ausbauen.
Werde berichten.
Gruß
Stefan
Hallo zusammen,
ich habe ein Formsignal von Viessmann, beim Umbau bin ich an den Flügel gekommen und nun ist er nicht mehr im
Winkel von 90 Grad, sondern 95-100 Grad.
Versuche ihn zurückzubiegen sind bisher nicht Zielführend gewesen.
Weiss jmd .Rat?? wie ich ihn wieder in die richtige Position bekomme??
Danke und Gruß
Stefan
Hallo Rainer,
herzlichen Glückwunsch zu dieser schönen Maschine.
Eine Frage: Wie ist das Kolbenschutzstangen angebracht, Beweglich wie bei der BR 50?
Ist es beweglich, oder fest?
Danke und Gruß
Stefan
Hallo Klaus,
das Material ist für mich vollkommen egal. Es geht um den Preis. Eine Ware zu einem vernüftigen Preis verkaufen, das ist die Kunst.
Das gab es bei Lenz auch mal.
Das hat nichts mit Geiz ist geil zutuen, sondern mit gesundem Menschenverstand.
Endlich mal wieder eine Kesselwagen ( Brawa, Lenz, Kiss und jetzt KM 1, was soll das????) , ich habe drei Stück und das reicht auch. Ich habe keine Raffinerie als Anlangenthema.
In meinen Augen absolute Modell Fehlpolitik!!!!
Gruß
Stefan
..... juhu sie sind online!!
Der Kesselwagen kostet auch nur € 215.- aufwärts, aber das ist ja in Ordnung der ist ja von KM1.
Manchmal kann ich mich nur wundern, was hier so alles toll gefunden wird.
Aber wenn Lenz die Preise "anpasst", dann geht das Unverständnis um.
Ich werde im Leben keinen zweiachsigen Güterwagen für € 215 aufwärts kaufen.
Gruss
Stefan
Hallo zusammen,
hier ein Fundstück aus einem Spur 0 Firmenforum:
Ein Artikel im Spur1info Forum von Friedhelm Weidelich:
Lenz Elektronik hat neuen Besitzer
Drei Sätze kann man lesen:
Firmengründer Bernd Lenz zieht sich (nicht ganz) zurück. Die Zukunft des
Spur-Null- und Elektronikherstellers ist gesichert. Auch ein
Spur-1-Hersteller mischt mit.Da ich dort nicht angemeldet bin, kann ich den ganzen Artikel nicht lesen.
Weiss jmd. mehr??
Gruss
Stefan
Hallo, nein , das ist nicht möglich da die Griffe nur auf einer Seite sind. Die Tritte jedoch auf beiden Seiten.
Gruss
Hallo zusammen,
die Lenz Exportmodelle der SNCF sind bei Chrezo Sarl lieferbar.
Es ist fast eine Neu-Konstruktion und basiert auf dem Gmmhs 56.
Schönes Modell, leider nicht fehlerfrei. Ein Rangiertritt wurde da montiert wo kein Rangiergriff ist???!!
Bestellbar z.B.: http://www.chrezo.fr
Gruss
Stefan
Hallo zusammen,
hier geht es um Ankündigungen die gemacht worden sind und nicht eingehalten werden.
Hier mal für alle zum Lesen :
Das kommt in 2019
Da kommt was zu auf Ihr Sparschwein in diesem Jahr, denn wir wollen eine ganze Reihe Modelle aufs Gleis setzen:
Gruss
Stefan
Moin,
ein guter Wert für das Erscheinen eines Lenz Modells sind Vorstellung, plus 5 Jährchen,
MfG Manfred
Hallo, das ist aber sehr konservativ gedacht.
Beispiel BR 94 erste Erwähnung Prospekt 2012, Erscheinen 2019!! 
Bei einigen Modellen ging es aber auch schneller als fünf Jahre.
Gruss
Stefan
Nachdem alle drei Versionen der
BR 94 lieferbar sind, möchte ich gerne meine Meinung dazu abgeben. Die BR 94
ist meine Lieblingslok und jetzt habe ich sieben Jahre auf die Realisierung des
Modells gewartet. Ich hatte hohe Erwartungen!!!
[font='"']Vorab
zwei Zitate:[/font]
Zitat Lenz Homepage:
„BR 94.5 - das Modell
Auch dieses Lokmodell besticht durch die
reichhaltige Ausstattung und - wie alle Lenz Loks - durch die originalgetreue
detaillierte Darstellung.“
Zitat BL: „Das ist meine absolute Lieblingslok“
Also konnte ich davon ausgehen, daß in die Konstruktion und Realisierung des Modells
mindestens 100 % Engagement gelegt werden.
Leider wurde ich hier sehr enttäuscht.
Die drei Varianten entsprechen nur teilweise der Originalmaschinen.
Wenn ich die verschieden Versionen herausbringen möchte, dann muss ich auch
deren individuelle Unterschiede nachbilden und
nicht, wie offensichtlich geschehen, die 1538 nehmen und hauptsächlich nur
deren Beschriftung ändern.
Über die Zylinderabdeckungen braucht man ja nicht mehr
zu schreiben.
Bei den nachfolgenden (1292 und 1514) Versionen sind
diese wenigstens von Radius geändert, das Riffelblech fehlt aber weiterhin.
Riggenbach Loks 1538 und 1292:
[font='"']-[/font] Bauteile für die Riggenbachbremse
unvollständig und / oder falsch und teilweise sehr vereinfacht dargestellt, was
im krassen Widerspruch zu den vielen anderen gut gemachten Detaillierungen
steht
- verkehrte
Ösen Wasserkästen (immer noch, trotz
Hinweis)
-
Ost 94´er hatten keine seitlichen Rangiertritte
vorn, dafür lobenswert, der U-förmige Rangiergriff
auf der Pufferbohle vorn
- die
Luftpumpe an der
Ost 94´er ist keine DR Version
- die
Rauchkammertür an der Ost 94´er entspricht der DB-Ausführung
1514:
-Rangiertritte
über den Puffern vorn fehlen, dafür ein Lob für die richtigen Rangiergriffe auf der
Pufferbohle vorn – die bei der 1538 noch fehlten
(Mir sind nur wenige Fotos von
DB-Lok bekannt, wo der typische Rangiertritt
über der Pufferbohle vorn fehlt, der ja auch logischerweise vorhanden sein muß,
wenn die DB-typischen Rangiertritte vorn vorhanden sind.)
Allen Loks
gemeinsam ist:
- eine
unwahrscheinlich schlechte Verarbeitungsqualität beim Zusammenbau – schief
angebrachte Laternen, Rangiergriffe, Glocken und die bei vielen Modellen die hinten
bedeutend zu hoch und meist schief sitzende Lenzkupplung
- überall
glänzende Klebstoffreste, welche durch die sehr matte Lackierung besonders
sichtbar werden
- die sehr
schlecht von Hand nachgebesserten Radlackierungen, welche die sonst so gut
gelungenen Räder völlig entwerten
- der stark
sichtbare Farbunterschied des Führerhaussegmentes zur übrigen Lok, der mit
Sicherheit nichts mit der unterschiedlichen Materialbeschaffenheit der Teile zu
tun hat.
Das beweisen ja die verschiedenen Bericht hier im Forum.
Mir ist absolut unverständlich,
wie man die Lok so fehlerhaft konstruieren konnte, ohne daß es jemanden auffiel.
Es ist ja nicht so, daß es von der BR 94 weder Zeichnungen noch Fotos
gibt.
Die Vermutung, daß eine Großserie
verkauft werden soll, bei der die Detaillierung nur zweitrangig, ist für mich evident. Mehr Masse, denn Klasse
könnte die Neue Maxime sein. Sehr schade, wenn es so sein sollte!!!
Wie sonst können solche krassen
Fehler übersehen werden und den Kunden dann kommentarlos zum Kauf präsentiert
werden.
Für mich ist die BR 94 eine
absolute Enttäuschung. Viel wurde versprochen, aber wenig gehalten.
Sehr bedauernswert.
Was habe ich von einer Lok, die super fährt und tollen Sound macht, aber
nicht aussieht wie das Original (selbst in H0
geht es besser). Und darauf habe ich sieben Jahre gewartet.
Ich bin eigentlich
eingeschworener Lenzianer, aber wenn es nicht mehr passt, muss man seine
Enttäuschung einmal äußern.
Ein frustrierter Spur 0´er, der die weitere Entwicklung im Fahrzeugbau
bei Lenz sehr skeptisch sieht.
Hallo zusammen , wenn ich keine Ahnung vom Thema habe, dann schreibe ich auch nichts.
Die Abdeckung ist falsch konstruiert worden. Warum?? Das frage ich mich nach sieben jährige Planungs—und Konstruktionsphase auch.
Wie schon mehrere geschrieben haben, war keine BR 94 mit solchen Abdeckungen im Betrieb.
Einfach mal die Literatur ansehen, dann weiß man Bescheid.
Die Beseitigung dieses Fehlers wird wahrscheinlich alle für diese Jahr angekündigten Dämpfer bis ins Ungewisse verschieben.
Desweiteren steht auf der Maschine 1964 und so sah sie damals auf keinen Fall aus, darum erübrigt sich jede Vermutung ob ein BR 94 jemals so ausgesehen haben könnte.
Ich finde es schade, das Lenz sich wegen dieses Sachverhaltens nicht einmal äußert.
Gruß
Stefan
Hallo zusammen,
Diese beiden Gestänge gibt es bei der 941292, da sie zwei Lichtmaschinen hat.
die 1292 hatte bis ca Anfang der Neunziger Jahre nur eine LIMA auf der linken Seite.
Der Zustand des Lenz Modells ist ja ca. 1965 (siehe Anschriften).
Gruß
Stefan
Hallo Lutz,
mit der Antwort der Fa. Lenz zur Zylinderabdeckung kann ich dienen. Ich hatte die Herren Lenz und Rapp am 24.06.2019 angemailt.
Gerade eben hat mir Herr Rapp zurück gemailt, dass es für die BR941538 keine neuen Zylinderteile geben wird.
... jetzt könnte man vermuten, das für die 94 1514 und die 94 1292 neue kommen????????? Wenn ja , warum sagt man das nicht??? Dann wäre meine Kaufentscheidung gefallen 
Wenn nein, dann wäre sie auch gefallen.
Aber so muss wieder gewartet werden 
Gruss Stefan
Hallo Tom, schön das Du eine Lanze für Lenz brichst. Ist aber nicht nötig.
Die Fahreigenschaften und Sound sind tadellos. Hier geht es um etwas anderes.
QuoteAuch hier wurde der falsche Radius des Bleches diskutiert. Aber irgendwie hat das keinen so richtig gestört
QuoteUnterhalten
sich zwei Teilnehmer: Hast du schon den falschen Radius der 94 gesehen ?
Antwort: Von welchem Hersteller ist die Lok ? Die läuft ja
fantastisch....
QuoteBetriebsbahner halt....
Ich
bin auch Betriebsbahner und mich stört schon das bei einem Modell das
nur "€ 1349.-" offensichtliche Fehler angebaut wurden. Wen das nicht
stört, bitte: suum cuique!!
Deshalb werde ich die Lok im heutigen Zustand nicht kaufen.
Ich habe von der BR 94 zwei Stück bestellt.
Gruss
Stefan
P.S.: Ich hatte alle Versionen der BR 50 bestellt, aber wegen der Kolbenschutzstangeproblematik nicht gekauft.
