Moin!
Hab ein paar Videos von der Veranstaltung gefunden. Bemerkenswert viele Güterzüge, sonst sieht man meist nur Personenzüge:
Güterzug mit Regelspurwagen auf Rollböcken:
https://www.youtube.com/watch?v=2JP1RJTULX8
Diverse Zugbegegnungen in Heiligenberg, Teil 1:
https://www.youtube.com/watch?v=3f17AOtWkMA
Diverse Zugbegegnungen in Heiligenberg, Teil 2:
https://www.youtube.com/watch?v=ZQFk280lAAk
Gruß,
Ralf
Danke für die Links, Andreas.
Sie bestätigen, daß der AB4ü-28 für viele F-Züge aber gerade für den Blauen Enzian eben nicht verwendbar ist.
Die Anmerkung in dem Link zur Liste der blauen Wagen bezieht sich immer nur auf genau die Zeile, in welcher der Blaue Enzian angemerkt ist, nicht auf die anderen Wagen. Und das gilt daher für genau einen AB4ü-30, einen AB4ü-29 sowie die Sonderwagen aus der Reihe der Schürzenwagen: einen ehemaligen SalonPresse und einen Umbau zum Kanzelwagen. Aber kein AB4ü-28 wie Lenz ihn erstellt. Für viele andere F-Züge ist der dagegen gut einsetzbar, eben auch gleich mehrere davon.
Nur kein blauer Enzian.
Gruß,
Ralf
Hallo Andreas,
Könntest Du mit uns den Link, wo Du das im Internet gefunden hast, teilen? Für den Blauen Enzian kann das ja nur ein Jahr lang von 1952 bis 1953 gegolten haben, denn ab 1953 hatte gerade dieser Zug ja seine besonderen Garnituren, die ehemalige Wegmann-Garnitur und den extra erstellten Gegenzug mit dem markanten Kanzelwagen. Gab in der MIBA mal eine Serie, in der alle Wagen des Gegenzuges genau vorgestellt wurden.
Und 1952 bis 1953 war da noch keine V200 davor.
Gruß,
Ralf
darauf spekuliere, daß es von Lenz vielleicht in Epoche II eine schöne Bedruckungsvariante des Leichtbaukesselwagens Deutzer Bauart geben wird.
Die Leichtbaukesselwagen, sowohl Deutzer wie Uerdinger Bauart, wurden ab 1941 gebaut! Ja, das zählt zwar zur Epoche II, aber entspricht das dem Zeitraum, den Du modellieren willst?
Gruß,
Ralf
Hmm, ich weiß nicht so recht, wenn ich mir die Regeln genau anschaue:
- Die Teilnehmerzahl darf 250 nicht übersteigen (Regelobergrenze).
- Für organisierte Zusammenkünfte von Seniorinnen und Senioren, gilt ergänzend, dass eine Teilnehmerzahl von 100 Personen nicht überschritten werden darf.
- maximal eine Person je angefangener für den Publikumsverkehr zugänglicher Grundfläche von 10 Quadratmetern
Von der Hallenfläche müssen wohl die ausgestellten Tische und Anlagen abgezogen werden, da sie nicht zur zugänglichen Grundfläche zählen.
Aber vorher greift wohl schon die Regelobergrenze. Es sei denn, man könnte Spur Nuller den Gerichten glaubhaft als Glaubensgemeinschaft erklären. Und vor's Gericht könnte es kommen, wenn hinterher im Ernstfall die Veranstalter zur Verantwortung gezogen werden sollten.
Dazu gilt: "Dort, wo eine größere Anzahl von Menschen zusammentrifft, müssen die Verantwortlichen weitergehende Schutzmaßnahmen ergreifen sowie die Einhaltung sicherstellen und überwachen."
Haben die Verantwortlichen dazu wirklich Lust, überspitzt ausgedrückt, eine Horde störrischer alter Männer permanent zur Ordnung zu rufen?
So daß immer nur ein Besucher zur Zeit vor dem Auslagentisch eines Anbieters steht? Und alle anderen warten brav dahinter? Das funktioniert täglich nur vor den Eingängen der Supermärkte aber nicht innerhalb, also vor den Warenregalen.
Wir sollten die Veranstalter gar nicht erst in eine mißliche Lage bringen. Unterstützt die Aussteller durch Bestellen der Waren, die Ihr auf der Messe gekauft hättet, freut Euch an der Modellbahn und nutzt die Zeit des Gießener Wochenendes, um was an der eigenen Anlage zu schaffen.
Wir könnten ja einen Thread eröffnen mit einem Titel so ähnlich wie "Am Gießener Wochenende habe ich an meiner Modellbahn folgendes geschafft".
Gruß,
Ralf
Da gefragt wurde:
wer die genaue Bezeichnung weiss bitte komentieren
Ein paar mehr Informationen und diverse Fotos dieser Wagen zum Transport von komprimiertem Wasserstoff finden sich auf der Webseite von Krüger Modellbau, zum zweiten Modell hinunter scrollen.
Gruß,
Ralf
Moin!
Die Wagen liefen auch nur zu bestimmten Bahnhöfen, eventuell wollte man herumstehende Wagen vermeiden? Leider liegt mir das Verzeichnis der bedienten Bahnhöfe nicht vor.
Es mußte ja auch ein entsprechendes Zustellfahrzeug in Reichweite des Bahnhofs und Kunden vorhanden sein!
Dasselbe galt für Straßenroller, das Angebot gab es auch nur an bestimmten Bahnhöfen - die Nachfrage der Kunden beeinflußte dies wesentlich.
Der Wagen blieb dann bis zu erneuten Beladung stehen - das war neben der schlechten Nutzlast sicher ein Grund das System ab Epoche 4 auslaufen zu lassen und durch "richtige" Container zu ersetzen.
Der Siegeszug der Übersee-Container verbreitete sich in den 70ern einfach so gut, daß der Bedarf für Mittel-Container schwand. Das war nicht geplant, sondern hat sich so ergeben und die Bahn hat auf die Veränderung der Nachfrage reagiert.
Gruß,
Ralf
Moin!
Die Modellbahn soll Spaß machen und wenn Dir die Lok in verkehrsrot so gut gefällt, dann soll sie es auch werden.
Ein paar Gedanken noch:
Du bist nicht an die Baureihennummer 213 gebunden, das Lenzmodell unterschiedet sich nicht - korr: tut es doch, siehe nachfolgenden Beitrag, wieder was gelernt - von der weitaus verbreiteteren Baureihe 212 . Also wenn sie schon umlackiert wird, könntest Du Dir auch eine Lok der Reihe 212 aussuchen, z.B. eine, die in Franken stationiert war. Wenn Dir also auf Fotos eine Lok aufgefallen ist, kannst Du Dir den weiteren Lebenslauf der Lok nach ihrer Ordnungsnummer sortiert auf der V100 Webseite anschauen.
Der erste verkehrsrote Farbeimer wurde 1996 geöffnet, Damit befindest Du Dich in der Endphase der Epoche 5. Abgeschlossen war die Umfärbung aller Fahrzeuge dann zu Beginn der Epoche 6, damit ist die Farbe für Epoche 6 noch typischer, aber wie gesagt zum Ende der Epoche 5 auch schon vorhanden.
Dagegen waren die letzten Exemplare des offenen Güterwagens aus Deinem Lenz Zugset schon alle vor dem Aufkommen der verkehrsroten Farbe ausgemustert.
Die gedeckten Güterwagen können Deine verkehrsrote Lok noch gesehen haben. Wir sehen mal drüber hinweg, daß 1996 nur noch die zu Gls-w 208 umgebauten Wagen existierten (statt Gls 205 wie auf den Lenzwagen gedruckt), denn das ist nur eine Ziffer und sonst nicht weiter zu erkennen.
Generell ist das Angebot an Waggons, welche nach 1996 noch im Einsatz waren, ziemlich gering in Spur 0. Die Kiss Rotlinge, also verkehrsrot lackierte ehemalige Silberlinge, bieten sich da an. Aber die Lenz Donnerbüchsen oder Umbauwagen wirken nicht mehr passend zu einer verkehrsroten V100. Auch die Lenz Güterwagen passen nicht recht ins Bild. MTH's Eanos passen gut und auch die Tankwagen. Allgemein sind die Fahrzeuge in Epoche 5c und 6 länger als die Vor- und Nachkriegswagen. Auch zieht sich die Bahn in dieser Zeit aus der Fläche zurück und der Güterverkehr konzentriert sich auf die Massengüter.
Gruß,
Ralf
Moin!
Die angesprochenen klappbaren Flachmodule für den Schnellaufbau stellt Stefan Karzauninkat auch auf seiner Webseite vor: Teppichmodule
Das Thema wurde auch hier im Forum schon besprochen mit Vorstellung weiterer Varianten: Module für den Teppich
Viel Spaß!
Ralf
Ääh, die Bremervörde-Osterholzer Eisenbahn (BOE) ging in den Eisenbahnen und Verkehrsbetriebe Elbe-Weser (EVB) auf, und 2009 feierte daher die EVB den 100. Geburtstag ihrer Vorgängerbahn.
Die T11 stellte die Museums-Eisenbahn Minden als Beitrag zur Hundertjahrfeier der BOE.
Die V36 am Anfang des Films hatte der Deutsche Eisenbahn-Verein (DEV) aus Bruchhausen-Vilsen gestellt.
Mit den Osthannoverschen Eisenbahnen (OHE) hatte und hat das alles m.W. nix zu tun.
Übrigens: Der EVB Schienenbus ist ein Uerdinger und kein MAN wie im Film angegeben.
Gruß,
Ralf
Hallo Eddie,
auch Bahnsteige müssen nicht schnurgerade sein. Schon mal überlegt statt der fixen Steckgleise Flexgleis zu verwenden und so den Bahnhof insgesamt in einem eleganten Bogen zu gestalten?
Die Bogenweiche an der Einfahrt könnte wahrscheinlich schon ein Stückchen weiter links anfangen wenn das letzte R1 Gleis nur die halbe Länge hätte. Das äußere Gleis der Bogenweiche wäre dann am rechten Ende noch etwas waagerechter aber anschließend würden die Gleise in elegantem Bogen zur selben Ecke führen, wo Du das Ende des Bahnhofs jetzt auch geplant hast.
Gruß,
Ralf
Umbauwagen kann ich nicht einsetzen, da die fast immer als Pärchen verkehrten und dann mit vier oder sechs Wagen.
Och, ein Pärchen reicht, war in den 70ern schon fast Standard auf solcherlei Nebenstrecken, und gab's sogar schon 1968, auch mit richtig viel Kraft davor, scroll mal runter zu Foto 48 auf der Seite der Bundesbahnzeit.
Und wenn es drei 3yg-Wagen sein sollen, na dann schau mal Foto 47 auf derselben Seite an.
Gruß,
Ralf
Moin Eddie!
Eigentlich sieht Dein Gleisplan recht ähnlich aus wie der Modellbahnhof Arnoldsreuth hier im Forum, und dessen Besitzer sowie einige Mitspieler scheinen großen Spaß damit zu haben.
Gruß,
Ralf
Hallo Jens,
ich habe eine Verständnisfrage. Laut Deinem Shop sind die Gitterroste sowohl in Spur N wie Spur 0 aus 1 mm dicker Finnpappe gelasert.
Heißt das, es müssen in Spur 0 mehrere dieser Gitter aufeinander geklebt werden, um eine passende Dicke zu erreichen?
Gruß,
Ralf
Moin!
Korrigiert mich, aber m.E. bietet die Schablone auch größere Längen als 20 mm, nämlich wenn ich vom gebohrten Loch statt zur nächsten Außenseite bis zur gegenüberliegenden Außenseite biege, oder nicht? Bis 20 mm hätte wohl auch eine diagonale Reihe Löcher gereicht, so daß es bis zur näher liegenden Außenkante so wie jetzt 2 - 10 mm wären, und bis zur weiter weg liegenden Außenkante in umgekehrter Reihenfolge 11 - 20 mm gewesen wären. Aber diese Schablone ist doch breiter.
Gruß,
Ralf
Hallo Gert-Jan,
macht immer wieder Freude, Deine Arbeiten zu sehen.
Ich denke das ein Ölkessel nicht so nah an einem Gebäude steht aber.... zieht gut aus.
Wieso nicht? Heizöltanks stehen ja sogar innerhalb von Gebäuden, im Keller. Eine niedrige Mauer drum herum wäre wohl gut zum Schutz vor Undichtigkeiten, aber ob man sich da früher überall drum gekümmert hat?
Gruß,
Ralf
Moin!
An ganz anderer Stelle, nämlich im Buch über die Kleinbahn Vechta Cloppenburg von 2018 aus dem Verlag Kenning, bin ich über mögliche angehängte Wagen gestolpert.
Die Kleinbahn hatte 1920 den ex DW 4 der KWStE gekauft und in DW 1 der Kleinbahn umbenannt. Über den Einsatz des Triebwagens schreibt L. Kenning darin:
QuoteProbleme bereiteten auch die Lastverteilungen: Auf Vorwärtsfahrt konnte der DW 1 mit zwei Personenwagen am Haken maximal 40 km/h erreichen, aber rückwärts war die Entgleisungsgefahr hoch. Somit mußte man die Geschwindigkeit bei der Rückwärtsfahrt deutlich einschränken [...]. Schließlich fuhr der DW 1 nur noch einzeln.
Die unausgewogene Lastverteilung auf die beiden Achsen, welche die Entgleisungsgefahr rückwärts bei angehängten Wagen verursachte, wird auch in der wiedergegebenen Betriebsgenehmigung des Verkehrsministeriums erwähnt. Dort heißt es, der Raddruck der unter dem Kessel liegenden Achse beträgt 6.900 kg während die 4,6 m entfernte zweite Achse nur einen Raddruck von 3.500 kg aufweist.
Desweiteren schreibt Kenning:
QuoteNachteilig war zudem, daß er keine Güterwagen mitführen konnte.
Das wird zwar nicht weiter ausgeführt, liegt m.E. aber im Gewicht eines beladenen Güterwagens und der maximalen Anhängelast des Triebwagens. Die angehängten Personenwagen waren sicher sehr leichter Bauart, wie z.B. Triebwagenanhänger (Beiwagen). So hatte die Kleinbahn auch ein Angebot für einen aus einem Triebwagen umgebauten Personenwagen eingeholt, aber dann doch nicht beschafft aufgrund der oben genannten Probleme.
Fazit: Im Prinzip kann der Kittel DW zwei Personenwagen mitführen, aber bei Rückwärtsfahrt nur deutlich langsamer. Güterwagen gar nicht.
Gruß,
Ralf
aber einen Wunsch hätte ich: einen ETA 150, als 515 in Ep IV.
Da gäbe es ja eine Möglichkeit, Krapp Modelle , nach unten rollen, das vierte Bild von unten.
Alternativ gab es ihn auch schon mal als Messing-Modell von Hehl, siehe hier
Gruß,
Ralf
aber einige Details fehlen in der Beschreibung. Wird die Epoche IV Variante (Edition) mit den den DB Einheitslampen (Osmeka) und evtl einem PZB Fahrzeugmagneten ausgerüstet? Das mit den Lampen finde ich schon keine unwichtige Information für eine Vorbestellung.
Doch, an sich ist schon alles gesagt auf der Webseite:
"Für nur in wenigen Stückzahlen verkäufliche Exemplare kann man unter kaufmännischen Gesichtspunkten kein eigenes Modell produzieren. Aber: wenn sich Modelle ohne großen konstruktiven Aufwand, ohne neuen Formenbau, also nur als Farb- und/oder Bedruckungsvarianten realisieren lassen, dann wollen wir das künftig sehr gerne tun"
Gruß,
Ralf
Hallo,
Also eine, die es wirklich gegeben hat, die vom Achsstand und Raddurchmesser so einigermaßen passt?
Nur aus Interesse: Der Lenz Typ i - z.B. als Franzburg heute beim DEV unterwegs - gilt mit ebenfalls 80 cm Raddurchmesser aber 1,7 m Achsstand - also ein Unterschied von 2,2 mm in 1:45 - als nicht "so einigermaßen" passend?
Gruß,
Ralf
