Posts by hfauer

Hi,

würde gerne die Höhenkoten sehen, weil nach meiner groben Schätzung beträgt die Steigung zwischen rechtem Tunneleingang und der Brücke fast 7%.

Mit freundlichen Grüßen

Helmut

Hi Sarah,

Ich habe schon einige Intermountain-Bausätze fertiggestellt und bin mit Qualität und Ausgestaltung recht zufrieden. Manche Teile sind allerdings in Plastik zu filigran und bruchgefährdet, wie zum Beispiel die grab irons, deutlich zu sehen am zweiten Bild oben.

Hast Du diese durch Messing-Teile ersetzt?

Herzliche Grüße aus Wien

Helmut

Hallo Robby!

Ich habe eine V20 in Spur 0 mit der Front wie in Beitrag #4 im vorigen Jahrhundert (als POLA aufgehört hatte) in Bonn beim Hersteller, nämlich der Fa. Techn-0-Modell gekauft (nicht zu verwechseln mit "www.technomodell.de"). Der Inhaber war im Hauptberuf Scherenschleifer/Verkauf von Messern etc in Bonn. Von ihm stammt meines Wissens das Urmodell zur E44, die man später von Raimo, Framos oder auch EMA kaufen konnte.

Von Techn-0-Modell gab es auch das übrige Pola-Maxi-Programm, ob mit oder ohne Änderungen weiß ich nicht.

Grüße

Helmut

Der Erste Österreichische Eisenbahn - Modellbau - Klub (EÖEMK) öffnet wieder seine Tore und lädt zu einem Fahrtag ein -

zur Verfügung steht die Spur 0e-Anlage

wie auch auf die Spur-Null-Rundum-Anlage:

Gefahren wird nach Belieben analog oder digital; Gastfahrzeuge sind hoch willkommen!

Wo: 1140 Wien, Ecke Leyserstraße/Dampierrestraße

Wann: Sonntag 27.9.2020 von 13:00 bis 18:00 Uhr

* Bei unserem Flohmarkt sind Raritäten zu entdecken: Bücher, Pläne, Loks, Wagen etc.

* In unserer Kantine gibts wie immer Erfrischungen.

Covid-Vorschriften werden zu beachten sein!

Wir freuen uns auf euren Besuch!

Helmut

Hi,

das Foto kann täuschen, aber mir fehlt der Platz, um die Bremsspindel drehen zu können. Bremserhäuser haben ja deswegen eine Ausbuchtung; hier müsste eine Einbuchtung gegeben sein.

Mit freundlichen Grüßen

Helmut

Hallo Dirk!

Eine naive Frage: Wozu benötigen die Räder der Segmentdrehscheibe einen bzw. zwei Spurkränze? Diese Räder müssen nichts führen und können dank Königsstuhl (Kingpin) seitlich nicht vor der Schiene rutschen. Es müsste daher eine einfache Rolle, etwas breiter als der Schienenkopf, genügen.

- Außer (natürlich) das konkrete (!) Vorbild vewendet Räder mit Spurkränzen.

Mit freundlichen Grüßen aus Wien
Helmut

PS: Ich habe nach entsprechenden Bildern im Internet gesucht, aber keine gefunden, die die Räder genau zeigen.

Herzlichst willkommen!

13:00 bis 18:00 Uhr in 1140 Wien, Ecke Leyserstraße/Dampierrestraße.

Helmut

Hi Werner,

Visit the EÖEMK. I can show you some examples. PN me for a date.

Besuch uns doch im EÖEMK. Ich kann Dir einige Beispiele zeigen. Terminvereinbarung bitte über PN.

Beste Grüße
Helmut

Hallo,

1. Für diejenigen, die die im Beitrag 1 angeführten Anlagen noch nicht kennen: Diese sind im Maßstab 1 : 87 (H0, H0e) gebaut. Sie sind sicher trotzdem sehr interessant und sehenswert.
2. Der Erste Österreichische Eisenbahn-Modellbau-Klub verfügt über Anlagen in Spur Null (Vollspur und Schmalspur) und öffnet im November wieder seine Türen für das Publikum.

Mit freundlichen Grüßen aus Wien
Helmut

Der Erste Östereichische Eisenbahnmodell-Bauklub veranstaltet den nächsten Stammtisch am
24. September 2018
von 16 bis 20 Uhr
in unserem Klublokal Wien 1140 Ecke Leiserstrasse/Dampierrestrasse.

Neues zu sehen gibt es immer wieder - vielleicht ein umgebautes Keiser-Krokodil.

Grüße aus Wien
Helmut

Der Erste Österreichische Eisenbahn-Modellbau-Klub lädt wieder zu einem Stammtisch ein:

Wann: Montag, 23. April 2018, 16:00 bis ca. 20:00 Uhr
Wo: Clublokal in Wien 1140, Ecke Leiserstrasse/Dampierrestrasse

Willkommen sind Alle, die sich gerne über Spur 0 im Allgemeinen oder den Klub im Speziellen informieren wollen oder Fragen technischer/künstlerischer Natur haben.

Im Unterschied zu unseren schon bekannten "Tagen der offenen Tür" wollen wir mit diesem Stammtisch insbesondere die "Nuller" aus Wien und Umgebung erreichen, die Interesse an Austausch mit anderen "Nullern" suchen und/oder ihre Fahrzeuge einmal auf einer Großanlage einsetzen wollen.

Freundliche Grüße aus Wien
Helmut

Der Erste Österreichische Eisenbahnmodellbau-Klub lädt zu den Frühjahrsfahrtagen 2018 ein.

Ort: Wien 1140, Ecke Leyserstraße/Dampierrestraße

Termine:
6. April 2018, 14 - 18 Uhr
7. April 2018, 10 - 18 Uhr
8. April 2018, 10 - 18 Uhr

Was ist los:
Betrieb auf der Spur 0 Anlage.
Spur 0e Rangierrätsel (Inglenook) für Kinder.
0e Modulanlage nach österreichischem Vorbild
(es darf aber auch Anderes fahren, wie US-Amerikaner oder Märklin-Minex 2L-Modelle).
Gastfahrzeuge sind willkommen.

Buffet und kleinen Flohmarkt gibt es wie immer.
Wir freuen uns auf Euren Besuch (Und auf neue Mitglieder auch!).

Schauen sie auch auf unsere Home-Page: "members.aon.at/eoemk" oder
Sie finden uns auch auf Facebook: "www.facebook.com/EOeEMK/"

Mit freundlichen Grüßen
Helmut

Quote from Null-Problemo

Dem Teppich-Bahning kann man übrigens sehr leicht entfliehen. Es gibt zahlreiche Vereine und Modulgruppen, denen man sich leicht anschliessen kann. Dazu muss man nur die eigenen vier Wänden verlassen.....
Happy Railroading!

Null-Problemo kann ich voll zustimmen, suchen wir d.h. der Erste Österreichische Eisenbahnmodellbau-Klub in Wien doch Mitglieder zum Aufbau einer H0-Anlage und zum Ausbau unserer 0-Anlage. Viele Angesprochene wollen aber ihre vier Wände nicht verlassen .....

Freundliche Grüße
Helmut

Hallo!

Angeregt durch diese Beiträge und einen anderen – den Link dorthin finde ich nicht -, in dem vorgeschlagen wird, die Seitenverschieblichkeit durch Beilagscheiben, die auf die Achse aufgefädelt werden, einzuschränken, habe ich meine MTH-Drehgestelle (Eanos und GATX) ebenfalls überarbeitet.

Ich wollte aber nicht obigen Aufwand betreiben; und die Beilagscheiben verbessern die Lagerung nicht wirklich.

Nach vielen fehlgeschlagenen Überlegungen habe ich folgende einfache Lösung gefunden:
POM-Lager den Wangen entnehmen, mit 2,3 mm Bohrer durchbohren; passende Beilagscheiben auf 3,8 mm aufbohren; durch diese die Lager stecken; dann die Lager wieder in die Wangen stecken; Drehgestell zusammenschrauben.

Als Ergebnis ist die Seitenverschieblichkeit eingeschränkt, die Achsen laufen aber in den Lagern gut.

Vor dieser Änderung sind die MTH-Wagen auf meiner Testgefällestrecke von 25 Promille stehen geblieben (auch nach leichtem Anschieben), nun laufen sie von allein los und auch in der Ebene noch ein gutes Stück (ca. 40 cm). Allerdings natürlich nicht zu vergleichen mit einer Kugellagerlösung oder auch einer echten Spitzenlagerung, wie in den Athearn-Drehgestellen (Die damit ausgestatteten Wagen laufen noch ca. 2 m in der Ebene!).

Grüße
Helmut

Ich habe als Käufer einer der ersten Sätze des Coil-Transporters am 17.4.2017 per PN Jaffa - pardon Herrn Jürgen Hans um Nachlieferung der Verbesserungen ersucht und diese Stücke heute kostenlos erhalten, obwohl meine Lieferadresse nicht in Deutschland liegt sondern in Wien. Die Teile passen und lösen die Probleme, die ich bisher beim Zusammenstecken und Ausprobieren hatte. Vielen Dank.

Helmut

Hallo

Wunderbar!

Als sich beim Ersten Österreichischen Eisenbahnmodellbauklub die Notwendigkeit ergab, auf der Spur-0-Anlage einen Bahnhof *) hinsichtlich der Steuerung der Weichen neu zu gestalten, war die erste Frage „wie mach’s man denn“.

Gewünscht war ein Drucktastenstellpult mit Start/Ziel-Eingabe. Als Lösungsoptionen standen herkömmlich mit Diodenmatrix, eigener DCC-Bereich oder eigenständiger Mikroprozessor zur Diskussion. Gegen DCC sprachen die hohen Kosten und das Fehlen einer Stellpult-Lösung (wir fahren grundsätzlich analog, können aber auch digital, wenn jemand das Equipment anschließt); gegen die Diodenmatrix die fehlende Flexibilität und das Problem, später eine fahrstrassenabhängige Signalsteuerung dazuzubauen.

So habe ich eine Mikroprozessorsteuerung aufgebaut, allerdings nicht mit einem Arduino oder Atmel, sondern ich bin einige Zeit vorher auf das britische Schul/Fortbildungssystem „PICAXE“ (http://www.picaxe.com/) gestoßen, aufgebaut auf die PIC-Prozessorfamilie, sehr simpel, programmiert wird in einem BASIC-Dialekt – und das System muss selbst zusammengelötet werden.

Einziger Nachteil: Es gab keinen Chip mit genügend Ein/Ausgängen. Die Lösung war zwei Chips zu verwenden: der erste fragt die Stellpulttasten ab, stellt die Fahrstrasse fest und gibt diese als Zahl an den zweiten weiter, der dann die Weichenrelais **) steuert. Für die Signalsteuerung wird ein dritter Chip dazukommen, dem ebenfalls die Fahrstrasse mitgeteilt wird und der danach bei Eingabe zB von „Ausfahrt SÜD auf Frei stellen“ das der eingestellten Fahrstrasse entsprechende Signal stellt.

Die folgenden Bilder zeigen das Schaltungsschema und das Aussehen der Schaltung (mit eingezeichneten Verbindungen und zur deutlicheren Darstellung noch ohne eingesteckte Chips).

Kosten dieser Schaltung etwa € 20,-

Mit freundlichen Grüßen aus Wien
Helmut

*) Unsere Anlage wird auf der ARGE-Hauptversammlung in Baden zu sehen sein, jedoch ohne diesen Bahnhof, der leider nicht transportabel ist.
**) Zur Erklärung „Weichenrelais“: Dieses Relais schaltet den Weichenmotor, die Herzstückpolarisation und den Stromfluss in der Fahrstrasse und ist unter der Weiche/DKW montiert.

Ich muss wieder einmal feststellen, dass Fotos Fehler viel auffälliger machen - so auch hier im Beitrag # 43: Auch die Eisenbahner haben es offensichtlich entdeckt - in der Beschreibung "Heimatbahnhof Ahlen/Westf." fehlt ein "t". Da ich aber kein Meckerer (auch nicht Nietenzähler) bin, nehme ich an, dass dieser Buchstabe bereits am Vorbild gefehlt hat.
Als Besitzer des MTH'schen Maggi-Wagens ("Nahrungsmitten") leicht amüsiert mit freundlichen Grüßen
Helmut

Hi,

sehr sauber - daher meine Frage: Wie wurde die Beschriftung aufgebracht?

Grüße aus Wien
Helmut

Hallo PASSAT66!

Das letzte Bild in Posting 7 (IMG_0695.jpg) läßt mich verschiedene Pufferhöhen zwischen dem USATC-Wagen und dem schwarz lackierten Flachwagen erkennen. Irre ich mich da?

Freundliche Grüße aus Wien
Helmut

Hallo Peter!

Darf ich wegen Liefertermin und Preis (Bausatz) nachfragen?

Mit freundlichen Grüßen
Helmut