Posts by Peter Lehmann

Hallo Zusammen

Seit gestern fährt die Lok nun wieder und seit dem Einfahren über Nacht, leider nicht

auf dem Gleis, schnurrt der Antrieb wie gewünscht wie ein Kätzchen...

Fotos der Verkabelung werde ich noch einstellen, wobei zu vermerken ist, dass es alles

andere als einfach ist an einem bestehenden und nachträglich digitalisierten Modell noch

gute Stellen dafür zu finden

Befestigung der Drehgestellblenden:

Nachdem ich den ersten Versuch (siehe oben) eher etwas freihändig gemacht hatte,

habe ich jetzt für die weiteren 3 Drehgestelle noch eine Klebelehre gebaut, damit die
Blenden auch wirklich rechtwinklig und plan aufliegen. Der Aufwand war einmal mehr

recht ordentlich, aber dafür bin ich jetzt mit dem Resultat zufrieden

Somit steht der Lok in Kürze einer Auslieferung nichts mehr entgegen...d.h. nur fast

nichts, den Corona verhindert wohl in nächster Zeit eine Überstellung nach Deutschland

Gruss
Peter Lehmann

Quote from Peter Lehmann

Im Moment macht mir nur noch der Bleiballast im Inneren etwas Sorge,

da er unter und um den Decoder herum plaziert werden sollte.

Hallo Zusammen

Es hatte mir keine Ruhe gelassen und so habe ich heute eine Holzform

für das Giessen eines Bleiballasts gefräst.

Auf dem Campingbrenner wurde das Blei wie üblich gegossen und in die

Form geleert. Üblicherweise hält dann so eine Holzform für ein paar Abgüsse,

hier brauchte ich aber nur 2 Stück.

Natürlich musste der Ballast nochmals überfräst werden, bis er gut passte.

Jetzt kann der Decoder direkt im Ballast plaziert werden, welcher bis an die

Decke des Vorbaus ragt. Damit konnte möglichst viel Blei plaziert werden,

sodass die Lok in Sande auch vor langen Zügen nicht schlappt macht...

genau so wie die schon eingesetzte Deutz.

Gruss

Peter Lehmann

geteert (= braun grundiert) und

gefedert ( = umbragrau lackiert).

Isolationsbüchsen.

Unpassender Stecker am Decoder.

Hallo Zusammen

Geteert und gefedert sieht das Drehgestell doch noch ganz ordentlich aus,

nachdem ich die Teile wie üblich auf dem Campingbrenner verlötet habe.

Jedenfalls wird es seinen Zweck bestens erfüllen und die vielleicht etwas

mangelhafte Oberflächenqualität der Kupferrohre und der angelöteten

Muttern wird höchstens der mal sehen, der die Lok aus welchem Grund
auch immer wieder zerlegen wird.

d.h. ich werde auch die 2. Lok so umbauen.

Die Isolationsbuchsen für die Drehgestellaufnahme im Lokboden sind

gedreht und einbaufertig.

Im Moment macht mir nur noch der Bleiballast im Inneren etwas Sorge,

da er unter und um den Decoder herum plaziert werden sollte. Da sind

vorallem die vorhandenen Stecker am Decoder hinderlich (Abgang nach oben),

aber ich weiss dass es diese doch auch um 90° Grad abgewinkelt gibt. Ich

kann aber im Moment keine finden.

Wer hat einen Tipp wo man diese beziehen kann?

Gruss

Peter Lehmann

Hallo Zusammen

Quote from Peter Lehmann

Überarbeitung Motorgondeln:
Ein Kollege macht kommende Woche den Versuch, Messing Muttern M3 auf die
vorhandenen Kupferrohre zu löten (hartlöten). Damit könnte ich dann die bestehenden

Rohre für die Motorbefestigung weiterverwenden.

Mein Kollege konnte mir nun in einem ersten Versuch 2 Stück M3 Muttern hart auflöten.

Sicher gewinnt das Teil noch keinen Schönheits-, dafür aber einen Technikpreis, denn

obwohl er das seit Jahren nicht mehr gemacht hatte, ist der Versuch gelungen und ich

konnte anschliessend das M3 Gewinde noch durchgehend bohren und schneiden.

Ich habe es jetzt noch ein wenig überfräst, aber mit den restlichen Teilen verlötet und lackiert

wird es innerhalb der Lok seine Funktion erfüllen und mehr braucht es nicht.

Fazit:

Wenn man eine Messingmutter hart auf ein Kupferrohr auflötet, erhält man eine

perfekt funktionierende Motorgondel für die 2020B Getriebemotoren, d.h. man kann

die Schraube dann soweit nötig anziehen (mit dem entsprechenden Gefühl ) und

mit einer Kontermutter und etwas Loctite sichern, sodass sich der Motor nicht mehr löst,

siehe auch meine MTH Neumotorisierungen (Bild).

Gruss

Peter Lehmann

Hier noch Bilder der von mir am meisten gehassten Seriearbeit

= ist überhaupt nicht mein Ding

Jetzt habe ich mir auch noch in Absprache mit dem Besitzer der Lok Gedanken

gemacht zur weiteren Beschwerung. Momentan bringt sie 1250 gr auf die Waage,

aber sie soll auch längere und schwerere Züge in Steigungen ziehen können.

Deshalb kommt etwas Blei zwischen die beiden Tanks (oder ist es beim Vorbild gar

nur einer?) = tiefer Schwerpunkt. Natürlich wird ein passgenaues Teil gegossen

und von unten verschraubt.

Aber auch unter den Decoder kommt noch ein ordentliches Stück Blei.

Gruss

Peter

Hallo Zusammen

Jetzt bin ich wieder etwas dazu gekommen, an der Neumotorisierung weiterzumachen.

Überarbeitung Motorgondeln:
Ein Kollege macht kommende Woche den Versuch, Messing Muttern M3 auf die
vorhandenen Kupferrohre zu löten (hartlöten). Damit könnte ich dann die bestehenden

Rohre für die Motorbefestigung weiterverwenden.

"Revision" der Getriebemotoren 2020B:

Ich musste diese zuerst mal von der zugekleckerten Farbe befreien. Es scheint, dass diese

nach dem Einbau mit eine Pinsellackierung und grosszügig Farbe behandelt worden waren.

Ob das original so war oder schon jemand Hand angelegt hatte, weiss ich nicht.

Leider hatte man jeweils 2 Kabel an 1 Lasche angelötet, was bei den feinen Laschen

nicht unbedingt geeignet ist, und dadurch auch Laschen beschädigt.

Aber zum Glück ist noch soviel stehengeblieben, dass sich mit der nötigen Vorsicht

neue Kabel nochmals anlöten lassen.

In der Zwischenzeit bin in ich an der Seriefertigung, denn es liegen 2 gleiche Loks zum

Umbau da.

Ich bin mir auch am Überlegen, wo man am besten noch Ballast befestigen und einen

Umschalter für rein analog/digital befestigen kann.

Beim 2. Drehgestell hat sich nochmals bestätigt, dass offenbar ein "fliegender" Tatzlagerantrieb

verbaut worden ist, d.h. die Motoren sind wohl mit der Antriebsachse verbunden, aber

sonst nicht im Drehbestell befestigt. Aus meiner Sicht kann das überhaupt nicht sauber

funktionieren.

Gruss

Peter Lehmann

Aber der Aufwand scheint sich gelohnt zu haben,

"und sie dreht sich doch", wie vermutlich Galileo gesagt hätte...

Jedenfalls schnurrt das Drehgestell auch bei 12 V Spannung

wie erwartet, auch wenn vorderhand noch nichts geschmiert ist.

Dies mache ich jeweils erst wenn alles verbaut ist.

Den Abstand der Blenden habe ich übrigens vom Kabelitz Modell

übernommen, scheint mir aber etwas breit.

Ob jemand das wirkliche Mass kennt?

Gruss

Peter Lehmann

Hallo Zusammen

Nachdem ich die Drehgestellblenden einbaufertig hatte, wollte ich nun

den Antrieb selber komplettieren und das Drehgestell für einen Probeeinbau

bereitmachen.

Aber leider hat mir eine andere Schwachstelle an diesem Modell doch noch

einen Strich durch die Rechnung gemacht:

Die Arretierung der Getriebemotoren in den Motorgondeln aus Kupfer.

Beim vorliegenden Modell ist mir bereits beim leichten Anziehen der

Arretierungsschraube (und da kenne ich mich ja im Prinzip von meinen

Modellen her bestens aus) die auf das Kupferrohr aufgelötete Messingmutter

abgebrochen. Dabei hat sich gezeigt, dass das Kupferrohr selber nur eine

grosse Bohrung und kein Gewinde hat. D.h. es ist nicht mehr als logisch

dass das mit einer Weichlötung nicht halten kann.

Ich selber verwende ja jeweils Messingrohre mit auch nur einer Wandstärke

von 1 mm, aber eben mit Gewinde, dann einer Schraube plus mit zum

Schluss mit Loctite gesicherter Kontermutter. Bis heute gabs da nie Probleme,

sofern man die Schraube auch mit entsprechendem Gefühl anzieht.

So blieb im aktuellen Fall nur noch eine Klebung im Arretierungsloch mit 2K Kleber.

Dieser liesse sich immer rel. leicht wieder entfernen, beim Sekundenkleber, der

je nachdem überall hinfliesst, wärs dann Ende Feuer gewesen.

Da diese Antriebe aber eine sehr lange Lebensdauer haben, ist diese im vorliegenden

Fall auch kein Problem, mechanisch sicher nicht perfekt, aber es erfüllt den Zweck.

Gruss

Peter Lehmann

Und hier die an die Halterung geklebte Blende.

Warum werden die Bilder eigentlich immer in der umgekehrten Reihenfolge

plaziert wie ich sie einstelle??

Und natürlich kann der Besitzer der Lok dann selber noch entscheiden, ob er

die beiden Blenden vorne und hinten noch mit einer passenden Querstrebe

verbinden möchte, sei es in Metall oder Kunststoff.

Weiss denn jemand wie diese Querstreben beim Original aussehen?

Ev. U-Profile?

Gruss

Peter Lehmann

Hallo Zusammen

Quote from Peter Lehmann

Für die Befestigung der Drehgestellblenden (sind immer noch nur Attrappen) habe ich

auch bereits etwas Einfaches entwickelt, doch dazu später mehr.

Nachdem ich ja das Drehgestell selber auf CAD aufgezeichnet hatte und die Blenden

nur durch 2 Achsen (3 mm Zylinderstifte) in Position gehalten werden, konnte ich nun

2 zusätzliche Achsen in die Öffnung zwischen dem mittleren Messingteil, worin sich

der Drehzapfen befindet, und den Motorgondeln einlegen. Diese liegen per Zufall

in einer recht idealen Höhe, sodass sie an den Blenden so anstehen, dass sie von

aussen kaum sichtbar sind.

Mittels der gefrästen zusätzlichen Messingteile ergibt sich eine sehr stabile Halterung

für die beiden Blenden, die ja wie schon früher angemerkt nur Attrappen sind.
Diese kann man nun einfach über das Mittelteil stülpen (sie klemmen dank der Farbe

schon genug) und entweder mit etwas wasserlöslichem Klebstoff zusätzlich fixieren,

oder falls man es luxuriöser will, mit einem separaten Niederhalteteil in Messing oder

auch in 3D Druck befestigen. Hier stellt sich einfach die Frage wieviel Mal man diese

Blenden wieder entfernen wird und ob sich ein Zusatzteil wirklich lohnt. Aber das

ist einmal mehr Geschmacksache und ich tendiere ja eher für das Einfache.

Beiliegend die ersten Bilder, weitere folgen wenn der 2K Kleber ausgehärtet ist.

Gruss

Peter Lehmann

Und hier die vorbereiteten und mit neuen Zahnrädern (gleiche Grösse wie vorher)

versehenen Radsätze sowie die alten ursprünglichen Motoren 2020B.

Das Drehgestell konnte ich jetzt auch noch lackieren, sodass es langsam einbaubereit

wäre.

Gruss

Peter Lehmann

Und hier noch die ersten Bilder:

Hallo Zusammen

Erst mal besten Dank für die 2 interessanten Rückmeldungen, die das bestätigen,

was ich schon festgestellt hatte.

Das mit dem Halbachsenprinzip mit dem Kunststoffstab ist vom Prinzip her sicher gut,
aber eben in der Umsetzung nicht unbedingt alltaugstauglich geworden.

Die Tatzlagerantriebe sind ebenfalls sehr gut, aber beim vorliegenden Modell liegen

die Motoren einfach im Drehgestell ohne eigentlich Abstützung.

Aber wie erwähnt möchte ich den Antrieb jetzt einfach mit den heutigen Erkenntnissen

und Mitteln so umbauen, dass den Loks schlussendlich die Ehre gebührt, die sie verdient hätten.

Danke noch für den Tipp betr. der mangelnden Befestigung der Ritzel auf den Motorwellen,

diese habe ich jetzt bereits mit Loctite befestigt.

Die Idee bei meinem Umbau war, dass der freie Durchblick im Drehgestell so einer

Diesellok mit Achsgetrieben eben wo weit wie möglich erhalten bleibt, weshalb ich nicht

auf mein sonst verwendetes Prinzip mit dem Messing 4-Kant zurückgreifen konnte.

Ich habe mich dabei an meinen Artikel in der ARGE Zeitschrift von 2004 erinnert, wo ich

div. Ideen vorgestellt hatte. Daraus hat sich dann ein Drehgestell aus Einzelteilen entwickelt,

die anschliessend auf einer Lehre verlötet werden müssen, fast wie eine freitragende

Auto Carosserie.

Dieses Prototypteil ist jetzt mal soweit fertiggestellt, grundiert und wartet auf die Lackierung.

Dazu konnte ich die Motorhalterungen, in diesem Fall aus einem Kupferrohr, weiterverwenden.

Der Rest besteht aus 3 zurechtgefrästen Ms Klötzen plus 2 Ms Rohren für die Lagerung der

Radsätze.

Die Radsätze habe ich auch ersetzen müssen, denn die waren nicht mehr zu retten.

Ebenfalls die Zahnräder auf den Antriebsachsen weil der Lochdurchmesser zu gross war.

Die Radsätze sind jetzt wie üblich einseitig isoliert, auf der anderen Seite gibt's die

üblichen Pilzkontakte von Schnellenkamp eingeklipst in meinen Pilzkontakthalterungen.

Das Drehgestell muss aber noch gegen das Gehäuse isoliert werden. Dazu werde ich

ein ähnliches Prinzip anwenden wie bei meinen MTH Umbauten.

Für die Befestigung der Drehgestellblenden (sind immer noch nur Attrappen) habe ich

auch bereits etwas Einfaches entwickelt, doch dazu später mehr.

Gruss

Peter Lehmann

Hallo Kollegen

"Es war einmal ein wunderschönes Handarbeitsmodell von Manfred Kabelitz selig..."

würde ein Modellbaumärchen wohl beginnen.

Und es handelt sich wirklich um ein ganz toll gemachtes Modell von dem höchst begnadeten Modellbauer,

der meines Wissens leider nicht mehr unter uns weilt.

Ein Bekannter konnte so ein Modell kaufen, aber leider entsprechen die Fahreigenschaften nicht der
restlichen Qualität. Das Antriebskonzept mit den Faulhabermotoren 2020B und einem System mit

eigentlichen Pendelachsen sieht auf den ersten Moment zwar raffiniert aus, aber ist im Fahrbetrieb

leider weniger tauglich. Zudem war eine in der Mitte aufwendig isolierte Achse gebrochen und eine

fachgerechte Reparatur war kaum möglich.
Aus diesem Grunde ist die Lok bei mir gelandet und ich bin aktuell dabei, das Antriebskonzept zu

überarbeiten resp. wie bei mir üblich vorallem soweit zu vereinfachen, dass es wohl immer funktionieren

müsste.

Nach der Zerlegung eines Drehgestells und dem Versuch die Gedankengänge von Manfred Kabelitz

nachzuvollziehen (was mir nicht zu 100% gelang), hatte ich mal das neue Konzept am CAD aufgezeichnet.

In der Zwischenzeit ist der Prototyp Antrieb in Arbeit und ich bin gespannt, wie das am bestehenden

Modell, das ansonsten falls immer möglich nicht verändert werden soll, funktionieren wird.

Gruss

Peter Lehmann

Hallo Martin

Danke für diesen tollen Artikel und vorallem die Art zu zeigen, was Du aus der

Konstruktion von Ferdinand gemacht hast.

Natürlich auch dass Du mit meinem einfachsten Antriebskonzept zufrieden bist,

das in Deinem Falle betreffend Stromabnahme dank Digital und Speicherbaustein

auch ohne Pendelachse auskommt.

Ich freue mich natürlich auch auf die verschiedenen Spantenwagen die da offenbar

im Anrollen sind.

Weiter so!

Gruss

Peter Lehmann

Hallo Zusammen

Es freut mich natürlich, wenn Euch meine Neben-Konstruktion für meine Scharfenbergkupplung gefällt.

Mein Schaft hat 3x2 mm, was der Schwenkbewegung der Scharfenbergkupplung im erweiterten
Kupplungsschacht bei Modellen mit Kinematik geschuldet ist. Andernfalls würde ein Schaft
von 2x2 mm verkanten, siehe Fotos der Prototypen.

Selbstverständlich lassen sich die Ätzteile aber auch für normale Kupplungen mit einem Schaft
von 2x2 mm anpassen. Dazu müsste aber im Schaft zusätzlich ein senkrechtes Loch gebohrt werden.

Einen Verkauf könnte man sich überlegen.

Ich habe keine Norm U-Scheiben, sondern rechteckige verwendet, weil diese im Aussendurchmesser
so gross würden, dass sie auf der Innenseite angewendet am Wagenboden anstossen würden.

Auch wirken die runden in dieser Grösse optisch nicht unbedingt ideal, siehe Bilder von
Norbert Lerpscher, welcher ja noch die kleineren verwendet hat.

Messingkupplungen könnte man sicher auch anbieten, aber es wird keine Fertigmodelle davon
geben, sondern nur die Guss- und die Ätzteile (Fallhaken).

Gleiches gilt auch für die in 3D gedruckten Kupplungen.

Gruss

Peter Lehmann

Hallo Norbert und Kollegen

Hier möchte ich noch zeigen, wie ich meine Scharfenbergkupplungen im Originalschacht

befestigen werde, wenn keine Kurzkupplungskinematik verwendet wird (kurze Modelle).

Ich hatte immer Mühe gehabt mit dem dicken Splint, den man seitlich ins knappe Schaftloch

stecken und zum Schluss noch spreizen muss (siehe Bilder von Norbert). Es bestand für mich

immer die Gefahr, dass ich dabei am Modell etwas kaputtmache.

Deshalb habe ich kleine Ätzplatten gemacht, die sowohl rechteckige U-Scheiben für die

Einstellung des Längenspiels (wie von Norbert gezeigt) als auch eine Halterung für die
Stahlstecknadel als Splintersatz beinhalten. Damit kann ich die Nadel ganz einfach

von unten reinstossen, wo sie dann mit dem Kopf an der Halterung aufstösst und

nicht mehr rausfallen kann.

Entgegen den Fotos wird die Nadel natürlich vorher passend gekürzt, sie wurde nur

zu Demonstrationszwecken so belassen.

Natürlich könnte das System auch für andere Kupplungen verwendet werden.

Gruss

Peter Lehmann