Hallo Zusammen
Ich komme nochmals auf den am Anfang beschriebenen Antriebsversuch mit den
Faulhabermotoren 1512 und deren nicht Untauglichkeit für Streckenlokomotiven.
Beim Rückbau des Versuchsantriebs auf die 2020B Getriebemotoren habe ich bemerkt
dass mit einem der 4 Getriebemotoren 1512 etwas nicht stimmt, d.h. dass er defekt ist.
Und das vermutlich von Anfang an, denn bereits im Leerlauf war mir aufgefallen dass dieser
immer als Letzter anläuft. Aber ich hatte es auf eine möglicherweise nicht optimale Fertigung
meinerseits zurückgeführt und dann wieder vergessen.
Es hatte sich nun aber gezeigt, dass der Motor mehr oder weniger blockierte und eine Rücksendung
an Faulhaber hat das auch bestätigt.
Aus diesem Grunde habe ich den Versuch mit diesen Motoren nochmals wiederholt, denn
wenn der kleine Rangierdiesel 2062 mit 2 solcher Motoren in der Ebene 15 Zweiachser zu
ziehen vermag (davon existiert auch ein Video), dann sollten ja eigentlich mit 4 Motoren rund
30 Wagen möglich sein. Und diese Annahme hat sich nun auch bestätigt:
Die Lok vermochte in der 20 °/°° Steigung 5 HERMANN Wagen mit jeweils 1.2 kg, also total
6 kg am Haken, recht problemlos zu ziehen, in der 180° Kurve musste sie aber passen, die Motoren
resp. ihr Drehmoment waren wie eigentlich erwartet zu schwach.
Auf dem Rest der Anlage fuhr die Versuchskomposition (Videos folgen) anstandslos in der
vorgegebenen Geschwindigkeit.
Fazit:
Aus meiner Sicht können diese Motoren auf Anlagen ohne oder nur mit kleinen Steigungen
und entsprechenden Zuglängen aus Sicht der Zugkraft gut eingesetzt werden.
Vorallem für 1- oder 2-teilige Triebwagen werden wir sie auch verwenden, damit der freie
Durchblick im Fahrgastraum erhalten bleibt.
Es ist aber unbedingt zu beachten, dass diese "Motörchen" eigentlich nicht für eine Dauerdrehzahl
bei 12 V ausgelegt sind, sondern nur etwa für die Hälfte. D.h. es ist zu überlegen, wie das Modell
im Fahrbetrieb eingesetzt wird, d.h. wie lange so ein Modell bei 12 V (Vmax) im Dauerbetrieb
unterwegs sein wird, wie lange es voll belastet wird, wie gross die Anhängelast ist und ob es immer
mit Vmax unterwegs ist. Das ist ja üblicherweise ausser auf Ausstellungsanlagen aber nicht der
Fall.
Der Versuchsantrieb geht jetzt aber noch zu einem Kollegen weiter, der ihn noch digital testen
und ausreizen will.
Meine 2143 behält hingegen den Antrieb mit den ebenfalls oben beschriebenen jeweils 2 Stück
2619, welchen wir ja in Zukunft so weit wie möglich für neue Modelle einsetzen möchten.
Gruss
Peter Lehmann
Gratulation!!
