Posts by UtzRK

Hallo Andreas!

Arnold hat Recht, so kannst du nicht rangieren. Auch eine Schiebebühne würde daran nichts ändern. Du musst also auf jeden Fall die Gleise rechts kürzen, um links mehr Länge vor der ersten Weiche zu bekommen.

Dann der Personenverkehr: Er könnte eigentlich nur aus einem (dumm ) rumstehenden Personenwagen oder Triebwagen bestehen, denn wo sollte der "Zug" hinfahren?

Vladimirs Idee eine reinen Industriebahn macht da mehr Sinn. Der "Zug", eher die Übergabe steht auf Gleis 2 (dem mittleren rechts). Von dort werden die Waggons auf die anderen beiden Gleise verteilt (das untere ist dann kein Personenzuggleis mehr, sondern ein Anschluss irgendeines Unternehmens oder auch einfach Freiladegleis/Rampe) bzw. von dort abgeholt. Das dürfte allein schon durch den beschränkten Platz recht knifflig (und damit vielleicht interessant) werden.

Der fertige "Zug" wird dann von der Lok (angenommenerweise nach rechts) geschoben oder weiter nach links gezogen.

Eine Umfahrung brauchst du nicht, weil alle Gleise, die bedient werden müssen, in die selbe Richtung zeigen. Und wenn das Gleis unten links keine Umfahrung ist, bekommst du dort auch keinen Waggon hin, außer er würde von der Lok in den Rangierbereich geschoben, was z.b. bei uns im Hafen manchmal passiert.

Der einzige Grund, den ich für eine Schiebebühne sehe, wäre, einen Waggon von rechts auf das Gleis unten links zu ziehen und die Lok dann weiter auf die Schiebebühne vorzuziehen, damit sie nicht eingeschlossen wird. Für diesen Vorgang verschenkst du aber Platz für Szenerie (diese immer wiederkehrende Brücke ist inzwischen so was von langweilig ...); der Bahnübergang, den du vorgesehen hast, wäre hingegen etwas, wo auch was passiert (die Schranken müssten zum Rangieren geschlossen werden, das Rangieren müsste vielleicht unterbrochen werden, damit Autos (endlich) mal wieder die Gleise überqueren können etc.). Das untere linke Gleis müsste dabei nicht unbedingt auch über den Bahnübergang geführt werden (außer man nimmt an, dass dahinter noch ein Anschluss an diesem Gleis ist, was aber für das eigentliche Rangieren keinen Unterschied macht).

Tschüß

Utz

Hallo Gerhard!

Erst einmal nur eine Frage: Welchem Zweck dient das lange Umfahrgleis unter der Ruine?

Tschüß

Utz

Hallo Roland,

das Hauptproblem, dass die Felsen zu sehr "geflossen" aussehen, hast du jetzt gelöst - aber bei den Nahaufnahmen wird das eigentliche Problem erst sichtbar: Es scheint, als wären (wie ja auch tatsächlich passiert) die Felsen NACH der Mauer entstanden - nicht die Mauer "steht" auf den Felsen, sondern die Felsen "liegen" davor.

Ich fürchte, du wirst die Mauern in und vor den Nischen entweder neu machen oder den kompletten oberen Rand der Felsen unter Grünzeug verstecken müssen (so wie das im Vordergrund des letzten Bildes schon angedeutet ist).

Tschüß

Utz (der Meckerer )

Hallo Roland,

ich muss sagen, mir gefallen die Felsen auch nicht so recht. Sie sehen irgendwie so aus, als wäre da etwas Unbeschreibliches aus den Bögen herausgeflossen ... und es fließt und fließt und breitet sich aus und verschlingt alles - äh, gab es da nicht mal ein Märchen von einem überlaufenden Breitopf?

Tschüß

Utz

Hallo H3X,

ein ähnliches Verfahren wie Jay es vorgeschlagen hat, kenne ich auch aus US-Zeitschriften: Ausdruck auf normalem Schreibmaschinenpapier, dessen Unterseite dann vorsichtig so dünn wie möglich schleifen (sehr feines Schleifpapier verwenden) und dann mit stark verdünntem Weißleim auf das Mauerwerk kleben (ähnlich wie ein Decal/Naßschiebebild).

Tschüß

Utz

Hallo!

Da der (eingebundene) Plan nicht bei allen richtig angezeigt wird, mein alter Bilderhoster aber streikt, habe ich den Plan jetzt hier über einen neuen Bilderhoster verlinkt:

Sollte jemand auch diese Version des Plans nicht sehen können, bitte per PN melden.

Danke

Utz

Hallo Leute,

ich wollte euch heute endlich mal meine neue, im Aufbau begriffene Anlage vorstellen. Zunächst hier der Gleisplan:

forum.spurnull-magazin.de/core/attachment/63681/

Bis zu den Brücken über den Bach auf der linken Seite sind die Gleise schon verlegt, dieser linke Bereich ist auch der, bei dem ich mit der Gestaltung begonnen habe. Bilder dazu gibt es später.

Hier etwas zu der Laclede Timber & Coal Railroad:

Historie (authentisch):

Albert C. White kaufte 1909 das Laclede-Sägewerk von Andrew Christianson. Das Sägewerk wurde 1922 ein Opfer der Flammen, deshalb kaufte White das Dover Lumber Co. Sägewerk und verlegte die stehengebliebenen Gebäude von Laclede nach Dover Mill.

Historie (angenommen):

1923 kaufte der Sohn deutscher Einwanderer Paul May das Waldgebiet rund um Laclede von White und baute sein eigenes Sägewerk ein Stück oberhalb des Ortes (und der GN-Bahnlinie). Zu Whites Zeiten wurden die Stämme mit Rückepferden und vereinzelt einsetzbaren LKWs zum Sägewerk gebracht, May baute zum gleichen Zweck auf den noch vorhandenen Wegen eine Schmalspurbahn, die Laclede Timber & Coal RR. Die LTC brachte auch das geschnittene Holz zur Verladung auf die GN nach Laclede. 1924 wurde eine alte, schon stillgelegte Kohlemine von Paul May wieder geöffnet, zunächst nur, um die Loks der LTC zu versorgen, inzwischen wird aber so viel Kohle gefördert, dass ein großer Teil verkauft werden kann.

Betrieb (für 1-2 Personen):

Die LTC besitzt drei Lokomotiven:

Shay #2, die älteste der Loks, wird als Rangierlok im Laclede-Sägewerk und zu den Fahrten zu Camp 3 und Camp 4 eingesetzt.

Climax #3, die zweitälteste Lok, rangiert in Camp 1 und bedient die Kohlenmine.

Heisler #4, bedient die Hauptstrecke nach Laclede (GN) und die Verbindungsstrecke zwischen dem Laclede-Sägewerk und Camp 1.

Betriebsablauf:

Für alle Züge gilt: Lok immer am Talende des Zuges!

Climax #3 übernachtet im Laclede-Sägewerk und fährt leer zum Camp 1.

Shay #2 übernachtet in Camp 3 und kommt mit Baumstämmen ins Sägewerk, deponiert die Waggons in Gleis 1 des Rangierbahnhofs. Dann holt sie von Camp 4 die beladenen Waggons und rangiert sie ebenfalls in Gleis 1.

Heisler #4 kommt aus Laclede (staging) mit leeren Kohlewaggons, Schnittholzwaggons und sonstigen Waggons, deponiert die letzten beiden in Gleis 2 des Rangierbahnhofs und fährt mit den Kohlewaggons weiter zu Camp 1.

Shay #2 verteilt die von Laclede kommenden Waggons auf die entsprechenden Gleise (Schnittholzlager etc.) und beginnt dann mit der Entladung der Stammholzwaggons am Log Dump.

Inzwischen hat Climax #3 die beladenen Kohlewaggons von der Mine geholt und zu den beladenen Stammholzwaggons auf Gleis 2 des Verladebereichs (landing) rangiert und beides auf dem Umfahrgleis bereitgestellt.

Heisler #4 erreicht das Hauptgleis in Camp2, lässt dort die leeren Kohlewaggons stehen und nimmt die leeren Stammholzwaggons und die beladenen Kohlewaggons mit zurück zum Sägewerk. Dieser Zug wird auf Gleis 1 (Stammholzwaggons) und Gleis 3 (Kohlewaggons) des Rangierbahnhofs aufgeteilt. Heisler #4 fährt zum Restaurieren.

Shay #2 beendet die Entladung der Stammholzwaggons aus Camp 3 und Camp 4 und stellt aus den eigenen leeren Waggons und denen aus Gleis 1 sowie allen sonstigen Waggons den zweiten Zug nach Camp 1 zusammen.

Heisler #4 nimmt den Zug für Camp 1 an den Haken und verlässt das Sägewerk.

Shay #2 wird restauriert und stellt dann den nach Laclede gehenden Zug aus den inzwischen beladenen Schnittholzwaggons sowie den beladenen Kohlewaggons zusammen. Einmal in der Woche verbleibt einer der Kohlewaggons im Sägewerk zur Auffüllung des dortigen Kohlelagers.

Heisler #4 stellt die leeren Stammholzwaggons und sonstige Waggons in Camp 1 ab und fährt leer zurück zum Sägewerk. Hier nimmt sie den Zug für Laclede an den Haken und verlässt das Sägewerk Richtung staging.

Climax #3 verschiebt die leeren Stammholzwaggons in den Verladebereich und bringt die leeren Kohlewaggons zur Mine. Dann fährt sie nach Laclede-Sägewerk zum Restaurieren.

Shay #2 bringt leere Stammholzwaggons zu Camp 4 und fährt dann mit weiteren leeren Stammholzwaggons zu Camp 3.

Betriebsschluss

Das soweit zu meiner Anlage, die ich alternativ auch als US-HO-Anlage nutzen werde (mit ausgewechselter Szenerie).

Tschüß

Utz

Hallo Heiner,

ich muss zugeben, dein Gleisplan hat mich im ersten Moment ein bisschen erschreckt - aber als ich dann die Bilder gesehen habe, ist mir der Schrecken schnell vergangen - es passt alles gut zusammen.

Was ich allerdings anders gemacht hätte, wäre das Ende der Straße, die in das tolle alte Gewerbegebiet (das gefällt mir von allem am besten) führt: Warum endet die Straße im Nichts, statt über die Strecke fortgeführt zu werden? Du hättest da Gelegenheit, einen schönen beschrankten Bahnübergang unterzubringen und außerdem ist es vielleicht ein wenig überkandidelt, dass eine lange (und teure) Unterführung unter dem Bahnhof hindurch zu diesem (wunderbar) ömmeligen Gewerbegebiet gebaut wurde.

Tschüß

Utz

Hallo Bernd,

zu deinem Plan (und deiner Frage) habe ich gleich mehrere Ideen (wohl in zu langer Forums-Abstinenz begründet ) :

Ein zusätzliches Schmalspurgleis vorne nach rechts könnte in einer Fabrikhalle verschwinden, die gleichzeitig die Zufahrt zum FY tarnt (dann kannst du auf eine Brücke verzichten).

Und im Schmalspur-FY könntest du ganz auf Schiebebühnen verzichten und stattdessen (wie die Bexitiers) Kassetten verwenden, die auf einer Platte verschoben und samt Inhalt (Waggons, Loks) von einem Regal geholt bzw. darauf wieder verstaut werden können - dann muss da auch nicht der Abdruck-hinterlassende-Kran eingesetzt werden.

Und wenn du es ganz extrem (betrieblich) haben willst, könntest du die rechte Normalspurweiche durch eine DKW ersetzen, deren zusätzlicher Abgang zu einer Fabrik auf/vor dem Hintergrund führen könnte. Wenn wir dann noch weiter spinnen, könnte sich diese Fabrik über die gesamte Breite erstrecken und mit Hilfe einer überdachten Verbindungsbrücke mit einem imaginären Fabrikgebäude vor der Anlage verbunden sein (dann fiele auch die zweite normale Brücke weg).

Tschüß

Utz

Hallo Hein,

also dein großer Lokführer müsste wohl nicht nur den Kopf einziehen, um die Lok zu betreten, sondern in die Knie gehen und sich seitlich durch die Tür quetschen - ob da dem Arbeitsrecht genüge getan würde?

Du könntest allerdings auch die Dächer einfach abnehmen (Feldbahnloks waren z.T. halt Schönwetterloks) oder gleich ein neues, etwas höheres Fahrerhaus basteln.

Ansonsten, klein genug sind die Minex-Loks für eine Feldbahn und die Gestaltung so einer "Zusatzanlage" macht sicherlich viel Spaß. Übrigens: Die Kreuzung in deinem Plan, ist das eine DKW?

Tschüß

Utz

Hallo Peter,

nur so eine Idee: Das von der Spitzkehre rechts unter der Trestle durchführende Gleis könnte unter dem Bahnhof verschwinden (angenommenerweise in Richtung eines weiteren Camps), da der Platz hinter der Trestle wahrscheinlich zu klein ist, um ein Camp oder eine Verladung darzustellen.

Tschüß

Utz

Hallo Peter!

Sind das auf der rechten Seite weitere Camps (bzw. Stücke der Strecke dorthin)?

Die Umfahrung links unten finde ich jetzt noch überflüssiger, da sie so kurz hinter der Hauptumfahrung in der Ecke liegt.

Tschüß

Utz

Hallo Hendrik,

ein sehr schöner Film, bei dem man richtig "nah dran" ist! Und die vielen Animationen, die du in deine Anlage eingebaut hast, kommen erst durch bewegte Bilder richtig zur Geltung. Die von dir zwischen die bewegten Szenen eingesetzten Nahaufnahmen vermitteln auch viel mehr, als nur eine Totale! Auf jeden Fall einer der besten Filme, die ich in letzter Zeit von/über Modellbahnanlagen gesehen habe! Ich freue mich schon auf deine Nachtaufnahmen.

Trotzdem habe ich noch zwei Tips (allerdings abhängig davon, womit du aufnimmst und deinen Film bearbeitest): Benutz doch ab und zu die manuelle Entfernungseinstellung (z.B. bei den nahen Vorbeifahrten), denn sonst kann es sein, dass der Hintergrund (den man kaum sieht) scharf ist und die eigentliche Action unscharf. Und das zweite: Versuch doch mal, z.B. die Kranbewegungen in Zeitlupe aufzunehmen/umzuwandeln, dann wirken sie noch realistischer (wenn das überhaupt dein Ziel ist). Bitte nicht böse sein, das alles schmälert deinen Film nicht, aber Möglichkeiten zu Verbesserungen gibt es halt immer (das sehe ich auch jedes Mal bei meinen eigenen Projekten ).

Tschüß

Utz

Hallo!

Kennt ihr das "City Edge Layout" von Vic Smith (u.a. in Great Model Railroads 2010)? Der hat wirklich fantastisch realistisch gebaut. Hier gibt es ein paar Videos davon:

Video 1

Video 2

Video 3

Viel Spaß beim Gucken!

Tschüß

Utz

Hallo Leute,

wenn man jetzt mehrere reale Anlagen (optimal in Realtime) miteinander verbinden will (wie im von mir schon erwähnten US-Beispiel), könnte man auch das durch einen Stream realistischer gestalten. Nötig wäre dazu nicht wirklich viel: Jeder bräuchte eine Webcam (oder besser eine Webcam-fähig normale Kamera wegen der meist besseren Bildqualität), die die Anlage zeigt, und einen Computer und dazu das kostenlose Programm OBS Studio, mit dem man ins Netz (z.B. Youtube) streamen kann. Wer auch eine Tonverbindung wünscht, benutzt parallel dazu Skype, Discord, Zoom etc. oder einfach das Handy (wohl am ehesten mit Flatrate), obwohl da wohl keine Konferenzen mit mehr als 2 Teilnehmern möglich wäre.

Zu Beginn einer Session müssten sich die Teilnehmer darauf einigen, welche Waggons jeder in seiner Anlage anliefern und abholen will. Sollten dem einen oder anderen Waggons des ankommenden Zuges fehlen, kann man annehmen, dass sie auf einer Zwischenstation ausrangiert worden sind. Auch Loks können da gewechselt worden sein, so dass nicht alle Mitspieler die selben Loks und Waggons besitzen müssen.

Jeder Spieler stellt dann den Zug so zusammen, wie er bei ihm ankommen soll. Der erste Spieler beginnt dann das Spiel und streamt es ins Netz, wo die anderen zugucken können. Am Ende schickt er den Zug weiter. Der zweite und jeder weitere Spieler geht genauso vor.

Hier können alle Mitspieler in Echtzeit verfolgen, was mit "ihrem" Zug vorher passierte und nachher noch passiert und sitzen nicht einfach nur vor ein paar Blättern Papier, bis sie an der Reihe sind.

Der technische Aufwand ist in Zeiten von Homeoffice ja eigentlich auch nicht ganz so beträchtlich.

Tschüß

Utz

Hallo Joachim, hallo H3x!

Ich denke, Joachim denkt weniger an das Zusammenspiel mehrerer Anlagen(besitzer), wie es z.B. Tony Koester und Allen McClelland mit ihren Anlagen gemacht haben ("Interchanges" zwischen ihren Bahngesellschaften mit Übergabe von ganzen Zügen bzw. Zugteilen bei NICHT UNBEDINGT gleichzeitigem Betrieb), sondern ihm(dir) fehlt eher das Zusammenspielen an einer Anlage.

Ich erinnere mich jetzt nicht ganz genau an den angesprochenen Artikel im MR (bin auch zu faul zum Nachschauen ), aber ich glaube, da wurden die eigentlich vom Rangierer ausgeführten Betriebsschritte an der Anlage vom Besitzer durchgeführt, der dem (virtuell von irgendwo anders zugeschalteten) Lokführer Anweisungen (wie in "echt") gab. Das bedeutet, an der Anlage sind keine oder nur wenige Änderungen vorzunehmen: Optimal wäre wohl eine Kamera (oder besser zwei: eine vorwärts, eine rückwärts) in der Lok, was ab Spur 0 wohl nicht so schwierig wäre (bei HO bzw. 0e könnte man wohl eine Kamera noch unterbringen), oder es gibt eine oder mehrere Kameras, die die Anlage beobachten (so wie ein Mitspieler vor Ort sie sehen würde). Diese Bilder müssten halt möglichst verzögerungsfrei übertragen werden. Dazu fällt mir ein Stream-Modell ein, wie es einige Let's Player mit Computerspielen machen: Die Aufnahmen einer oder mehrerer Kameras werden (fast) verzögerungsfrei ins Netz gestreamt und können von einer fast beliebigen Anzahl von Personen gleichzeitig betrachtet werden (hier könnten, wenn die gesamte Anlage in höchstens zwei Aufnahmen gezeigt würde, auch mehrere Lokführer gleichzeitig agieren). Dazu käme eine unabhängige direkte Tonverbindung zum Lokführer (per Headset und Handy oder Internet-Chat, z.B. Skype, Discord, Zoom).

Eine Fernsteuerung aller Bedienungseinheiten (Lok, Weichen, Entkuppeln etc.) stelle ich mir bedeutend aufwändiger vor, da hier auch Befehle digital übertragen werden müssten.

Tschüß

Utz

Hallo Marc!

Wenn du die ganze Breite deiner Anlage (ähnlich wie bei Lance) szenisch ausnutzen willst, kannst du doch in Version 3 das durchlaufende Gleis rechts als Aufstellgleis nutzen (der Zug steht halt schon da, wenn das Spiel beginnt, genauso wie in einem Fiddleyard oder Schattenbahnhof, nur eben offen). Links kannst du dann statt der Schiebebühne (die sowieso nur wenig Platz für Waggonabwechslung bietet und sonst wohl keine Funktion hat) durch die Fortsetzung des durchlaufenden Gleises ersetzen. Wenn du jetzt noch die linke Weiche durch eine DKW ersetzt, kannst du auch links noch einen Anschließer unterbringen (oder du lässt das Gleis einfach links in einer Halle enden, wobei dann die Lok in der Mitte der Waggons eingereiht sein müsste, um die zu bedienen. Evtl. wäre es auch nötig, die rechten Gleise etwas zu kürzen, damit Lok und mindestens ein Waggon noch links vor die Halleneinfahrt passen).

Tschüß

Utz

Hallo Jens!

Gleich vorweg, ich bin auch ein Freund gepflegten Rangierens, und auch mir wurde - in einem anderen Forum - beim Vorstellen meines (0n30/0e)-Entwurfes vorgeworfen, ich wolle zu viel unterbringen (war aber noch viel weniger als bei dir: 11 Weichen auf 4,50m). Trotzdem sind mir bei deinem Plan ein paar Dinge nicht klar: Dein Verladebahnhof, was ist das? Freiladegleis? Und das "Prog" im Gleis, soll das das Programmiergleis sein? Warum steht auf dem Verladebahnhofsgleis außerdem noch V36? Und warum ein Umfahrgleis da unten, nur um um die V100 und V60 herum zu kommen? Stehen die Loks da immer dauernd rum? Werden nicht auch welche für die Züge und fürs Rangieren gebraucht? Wäre es dann nicht sinnvoller, die einzelnen Stellplätze flexibel zu vergeben? Und was steht auf den zwei bisher nicht bezeichneten Abgängen von der Waggondrehscheibe? Soll da Industrie hin? Hinter der Dieseltankstelle (die ziemlich weit von den meisten Dieselloks entfernt ist)?

Außerdem verstehe ich nicht ganz, warum du mit so ultrakurzen Rangiereinheiten spielen willst. Es bedarf doch viel mehr Rangieraufwand (und darum geht es dir doch hauptsächlich, oder?), einzelne Waggons aus längeren Zügen heraus zu rangieren und an den entsprechenden Be- oder Entladestellen zur Verfügung zu stellen. Im Moment scheint es eher so, als würde dein Kurzzug einfahren, die Lok einen Waggon auf der einen Seite abstellen, um den anderen Waggon herumfahren und den auf der anderen Seite abstellen und vielleicht auch noch den einen oder anderen abholen. Das wiederum wäre mir persönlich zu wenig Abwechslung und zu langweilig.

Und an Christoph:

Wenn jemand hier einen Plan einstellt (Rubrik Planung), dann denke ich, er will auch Rückmeldung dazu haben. Und wenn mir etwas an seinem Plan auffällt, dann schreibe ich das auch (man selbst wird ja leicht - ähnlich wie bei Tipp- und Rechtschreibfehlern in eigenen Texten - betriebsblind). Wem meine Vorschläge nicht gefallen, der muss sie ja nicht übernehmen. Aber manchmal sehen eben vier, acht, zehn, zwölf Augen mehr als zwei.

Ich würde überhaupt eher das Umgekehrte erwarten: Wenn jemand seinen Plan für unumstößlich hält, dann soll er das so sagen, und dann schreibt wohl auch niemand etwas dazu. Oder stellst du Pläne hier nur ein, wenn du "toller Plan", "fantastische Idee" etc. hören willst?

Zum reinen Vorstellen von Plänen gibt es hier ja auch Threads (u.a. einen von mir zu Klein- und Kleinstanlagen).

Tschüß

Utz

Hallo Karsten,

ein toller Bahnhof und er geht am linken Ende auch noch in eine (sehr modellbahnfreundliche) Kurve über! Dort könnten dann auch noch die übrigen Gleise (Verbindung des Waagengleises mit dem Hauptgleis und zusätzlicher Anschluss und evt. (bei etwas größerer Tiefe) auch noch das lange Ladegleis zumindest angedeutet werden.

Tschüß

Utz

Hallo Roland,

das Problem mit allen Hintergründen, die nicht nur Himmel oder Landschaft darstellen, ist die Perspektive. Die Häuser des Bastelbogens sind leicht von unten dargestellt und sehen deshalb neben deinen 3D-Häusern aus, als würden sie nach hinten wegkippen. Da nützt dann auch das Halbrelief nichts mehr, deine Stadt steht auf schwankendem Boden

Tschüß

Utz