Hallo Freunde des kleinen roten Rangierers,
wie angekündigt, geht es in umgekehrter Weise mit dem Zusammenbau und zunächst mit dem abschmieren der Achsen und Zahnräder weiter:
- wenn vorhanden, transparente Passscheiben auf die Achsen der Stufenzahnräder setzen – sind nicht bei allen Ausführungen eingebaut
- beim zweite Stufenzahnrad ähnlich verfahren und es anschließend mit dem Lager in eine Hälfte der Antriebsgehäuse einsetzen.
- Beide Hälften des Antriebsgehäuses zusammen fügen – dabei auf die angeführte Lage der Kabel achten die sich an den Pilzkontakten befinden.
- die 3 Schrauben am Antriebsgehäuse einsetzen und verschrauben – die lange Schraube sitzt mittig, die beiden kürzeren jeweils links und rechts oben
- Platine mit zwei kleinen Schrauben oben auf befestigen
- Radsätze einsetzen – dabei mit einer Radsatzinnenseite zunächst einen Pilzkontakt etwas rein drücken, damit beide Räder klemmfrei eingesetzt werden können. Zuvor ist darauf zu achten, dass die Achslager auf der Achse, passend über ihrem Platz liegen!! Hier kann eine Pinzette zur Unterstützung hilfreich sein
- über dem hintere Radsatz wird mit den beiden Schrauben, der Steg am Gehäuseboden angeschraubt
- zum Abschluss die Bodenplatte auflegen und mit den 5 Schrauben ( 2 lange + 3 kurze) anschrauben. Die langen Schrauben haben ihren Platz vorn, da hier die Gewinde tiefer sitzen.
- etwas „Schmiermittel“ an die Achsstummeleinsetzen des Stufenzahnrads und die Bronzelager aufstecken
- Stufenzahnrad mit Lagern in die Box einsetzen und verschrauben
- meine Vorgehensweise: zwischen jeden Zahn des Stufenzahnrades etwas Schmiermittel „setzen“
Der 1. Teil des Zusammenbaus ist erledigt.
Weiter geht es mit der größeren Herausforderung – dem Verfeinern und Umbauen der Gehäuse-Aufbauten. Herr Petau hat hierzu bereits vor einiger Zeit, einige interessante Zubehör und Umrüstteile entwickelt:
1. Feinste Handräder /Füllräder – mit 4 oder 7 Speichen
2. Kaminaufsatz für geschlossene Führerhaus Ausführungen Epoche IV
3. Abdeckung Luftzufuhr (an der Rückwand) für die Webasto Heizung unter dem Dach - geschlossene Ausführung winterfest
4. Lüfterklappe Rückwand – geschlossene FH Ausführung
5. geätzte Herstellerschilder – Messing, Materialstärke 0,2 mm!!
6. Neuer Frontgitter-Bausatz. Zum angegebenen Preis gehört auch die Ausfräsung der alten Imitation. Hierzu wird der Vorbau vom Kunden eingesendet.
7. Bausatz für Verschleißpufferbohlen, die ab Mitte der 70-iger Jahre bei der DB erprobt wurden, da ab Mitte der 80-iger Jahre alle Loks eine sogenannte automatische Kupplung erhalten sollten.
8. Neue Griffstangenhalter für den Vorbau!!
Den Zusammen- und Anbau dieser Teile an der Lenz Köf II stelle ich im weiteren Verlauf dieses threads vor.
Zwischenzeitlich sind meine Vorbauten von Herrn Petau, bearbeitet zurück gekommen. Er hat auf einer hierfür entwickelten Vorrichtung, die Kühler-Imitation heraus gefräst. Die Wirkung mit seinem Bausatz im Gegensatz zum Original ist enorm!!
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Bei meinen Köfs sind auch mehrere der vermutlich1. Ausführung aus dem Lenz Programm dabei. Sie sind an dem 3. Spitzenlicht auf der Kühlerkante zu erkennen. Häufig habe ich schon das „Stöhnen + Maulen“ darüber vernommen, dass diese Ausführung falsch wäre. Nur weil etwas „häufig“ anders zu sehen ist, ist eine Abweichung davon nicht automatisch „falsch“. Im überaus interessanten EK Buch zur Köf II, ist auf Seite 383 oben, die Köf 6332 im Jahr 1959 abgebildet. Sie wurde 1958 gebaut und mit Hella Lampen ausgeliefert – 3. Spitzenlicht auf dem Vorbau an der Kühlerkante wie am Lenz Modell. Später wurde dies umgebaut, denn auf der Seite
https://www.deutsche-kleinloks…1&action=image&position=1
Ist sie als „323 644-5“ mit geändertem Spitzenlicht und weiteren Änderungen abgebildet.
Wen es nun zu sehr stört, dass das Spitzenlicht „verkehrt“ wäre, kann auch selber aktiv werden.
Dieser Schritt bietet sich geradezu an bevor der Vorbau wieder montiert wird.
Die Beinchen der Lampenhalter sind u.U. angeklebt, sodass es geschehen kann, dass mind. eins davon abbricht. Kein „Beinbruch“ – von unten ein 0,5er Loch in die Stelle bohren. 0,5er Messingdraht in eine Hülse mit größeren Außendurchmesser löten – passend alles ablängen und dann als Prothese einkleben.
Die neue Öffnung für die Lampe kann mit mehreren nebeneinander platzierten kleinen Bohrungen und dem anschließendem befeilen der Öffnung, erstellt werden. Der Platzhalter kann auch aus Kunststoff angefertigt werden – ist mir erst danach eingefallen ;-))
Da die Lampe nun weiter hinten sitzt, ist der Lichtleiter für das Spitzenlicht u.U. zu kurz. Er ist an der Platine hinter der Frontplatte („Pufferbohle“) mit Lötpunkten verbunden. Mit 2 kurzen Kabelstückchen lässt er sich um die entsprechend notwendige Länge verlängern.
Das und anderes in den kommenden Beiträgen.
Herzliche Grüße
Andreas
P.S.: Bitte keine "Laberbeiträge" anschließen, da dies als Anregung /Bauanleitung für Interessierte erstellt wird. Dafür gerne neuen
thread eröffnen - Danke für das Verständis!
