V20 von Lenz ist fertig

    Hallo Horst,
    Jürgen hat es eben schon geschrieben. Was Dir vorschwebt mit der Doppeltraktionsadresse ist bei Lenz Zentralen möglich, und zwar mit allen Loks. Du kannst auch mehr als eine Lok also wie der Name es schon sagt zusammenfassen.
    Im Menu MU kann ich den für die Mehrfachtraktion vorgesehenen Loks eine zusätzliche Mu-Adresse geben. Hierzu kupple ich die ausgewählten Loks zuerst zusammen. Dann bekommen diese über das Menu MU (Multi Unit oder Mehrfachtraktion) eine zusätzliche gemeinsame Adresse z.B. die 2. Also die erste Lok hat die Adresse 20 und die zweite die Adresse 21 jede bekommt nun als Zusatzadresse die 2. Wenn Du die Loks mit Beleuchtung fährst, dann deaktivierst Du die Beleuchtung der Lok die am Zug sein wird über die urspüngliche Lokadresse. Jetzt gibst Du eine der beiden Lokadressen ein und die Fahrt der beiden Loks kann beginnen. Es macht sehr viel Spaß die unterschiedlichsten Loks zusammenzufassen.
    So kann man auch Vorspann Leistungen imitieren ich bin schon mit V100 und BR 64 paralell gefahren. Soll die Mehrfachtraktion aufgelöst werden, dann einfach über MU- bei beiden Loks die Mehrfachtraktion aufheben.
    Fährt man nun mit der Lenzkupplung so muss man dran denken dass die Entkuppelfunktion sich nur über die Lokadresse steuern lässt. Ich helfe mir hier mit einem zweiten Handregler, so kann ich der gewünschten Lok das Kuppelsignal (F2)
    geben und mit dem anderen Regler über die MU Steuerung also Handregler leicht aufdrehen und beide Loks vom Zug abziehen. Oder wenn der Zielbahnhof erreicht ist einfach die MU auflösen und die Loks nacheinander vom Zug abziehen.
    So ist mein nächstes Ziel um z.B. eine Lehrfahrt zu vermeiden meinen Schienenbus an einen Personenzug zu Kuppeln beide gemeinsam ans Ziel zu bringen, also wie beim großen Vorbild.
    Habe auch schon zwei Köfs in Doppeltraktion gefahren dies ist eine lustige und sogar zugkräftige Kombination.
    Also einfach mal ausprobieren. Wenn nun die E41 von Lenz kommt kann ich, da ich keine Oberleitung habe einen Transport mit einem Vorspann von z.B. einer V100 simulieren um den Oberleitungslosen Abschnitt zu überbrücken.
    Man muss einfach mal den Mut haben verschiedenes auszuprobieren, wenn man unsicher ist ob das auch wirklich funktioniert dann einfach die ausgewählten Loks nicht fest zusammenkuppeln sonder mit einem Abstand zueinander mal mit der MU Adresse steuern. Die zweite Lok folgt der ersten so sicher wie das Amen in der Kirche.
    Also viel Spaß es geht nichts kaputt.
    Viele Grüße
    Dieter

    Völlig OT, sorry, aber der Spruch "made my day"

    Quote from jrgnmllr

    Du selbst reagierst doch auch nur, wenn "Horst" gerufen wird, bei "Herbert" hörst Du gar nicht erst hin, oder?

    :thumbup:

    Hallo zusammen!


    Um Missverständnisse zu vermeiden: Doppeltraktion und Mehrfachtraktion sind zwei technisch verschiedene Dinge.
    Auch die Art der Bedienung und des Zusammenstellens unterscheidet sich.


    Für Interessierte an diesen technischen Details gibt es auf unserer Website im "Lenzxikon" eine ausführliche Erklärung:


    Doppel oder Mehrfachtraktion


    Man kann beide Verfahren nutzen, um zwei V20 "Rücken an Rücken" zu fahren. Bei Verwendung des Lenz Systems gilt:
    LZV100 + LH01: Nur Doppeltraktion
    LZV100 + LH90: Nur Mehrfachtraktion
    LZV100 + LH100: Wahlweise Doppel- oder Mehrfachtraktion



    Wünsche weiter einen schönen Sonntag.


    Peter Rapp

    Hallo Leute,


    bei gleichen Lokomotiven funktioniert das mit der Doppel-/Mehrfachtraktion prächtig.


    Aber sind nicht unterschiedliche Loktypen unterschiedlich untersetzt? Heißt doch, daß sie bei 'gleicher elektronischer Taktung des Motors' nicht gleich schnell fahren - oder?


    Wäre zumindest meine Erfahrung. Was sagt ihr zu diesem Thema?


    Ciao


    der NNullguggi

    Hallo NNullguggi,


    Quote from NNullguggi

    Aber sind nicht unterschiedliche Loktypen unterschiedlich untersetzt? Heißt doch, daß sie bei 'gleicher elektronischer Taktung des Motors' nicht gleich schnell fahren - oder?


    Hier gehst Du etwas fehl - die Loks erhalten immer eine Konstantspannung, woraus der jeweilige Decoder entsprechend der aus der Zentrale gesendeten Fahrstufe den richtigen Strom für den Motor generiert. Also alle Loks einer DTR/MTR bekommen immer die volle Gleisspannung und eine vom Bediener vorgegebene Fahrstufeninfo. Wenn Du einen mechanischen Gleichlauf haben willst, musst Du die Loks vorher mittels der entsprechenden CV auf eine gleiche Geschwindigkeitskennlinie einstellen, dann gibt es gar keine mechanischen Probleme, welche aber unweigerlich auftreten, wenn bspw. eine Köf vor eine Schnellzuglok gespannt wird - beide Loks fahren in allen Fahrstufen unterschiedlich schnell, was zur Folge hat, dass die Köf zur Traktion nichts beiträgt und mit den langsamer drehenden Rädern eher die Schienen putzt...

    Hallo zusammen,
    da ich die Anschaffung der V20 nach der BR24 verschieben wollte, aber die grüne DR Version ins Herz geschlossen habe, bin ich auf der Lenz Hompage auf den Hinweis gestoßen, dass diese Version werkseitig ausverkauft ist.
    Nun habe ich mir schnell noch eine bei meinem Händler gesichert bevor die Teile ganz weg sind.
    Viele Grüße
    Dieter

    Eigentlich wollte ich gar keine V 20, habe ja schließlich 'ne Köf. Als ich dann das Foto der grünen gesehen habe, hat es mich erwischt, es gab es kein Halten mehr und ich habe es nicht bereut. Tolles Preis/Leistungs Verhältnis :thumbup:


    -03OfugTeHU&feature=youtu.be

    Hallo,


    ich habe heute die V20008, DR (Lenz40121-02) ausgepackt.
    Vier Mängel:
    - Kratzer auf Umlauf,
    - Klebstofffleck auf Umlauf am Haltegriff,
    - "Hackscher" an oberer Gehäusekante und
    - roter Punkt (Lackfehler?) auf der Oberseite des Gehäuses.


    Viele Grüße und einen schönen 1. Advent
    Andreas

    DR - Epoche IIIb, Sommer 1967

    Hallo Andreas!
    Was soll das? :thumbdown:
    Wende dich bitte direkt an den Händler oder Hersteller!!
    Wenn du einen Fehler gemacht hast, was erwartest du von deinem Arbeitgeber, deinen Kunden?
    Dass sie es gleich ins Internet stellen, oder dass du eine Chance erhälst, einen Fehler zu korrigieren.
    Was du hier ablieferst, ist nur geschäftsschädigend und völlig überflüssig :whistling: .


    Darum wünsche ich dir nun einen nachdenklichen 1. Advent.
    VG, Moritz


    P.s. 1a-Kommentar von Nullproblemo

    Weniger ist (nicht) mehr ;) - schwer müssen sie sein - Stahlbahn Ep. V und drumherum...

    Edited once, last by Moritz ().

    Hallo Alle,
    Andreas57 hat voreilig einen Beitrag geschrieben welcher eigentlich nicht
    nötig gewesen wäre.
    Besser wäre eben eine Kontaktaufname mit der Fa. Lenz gewesen.
    Der Moderator hat eigentlich alles dazu geschrieben.


    Warum muß man danach auch noch auf ihn " Einschlagen ".


    Ihr habt ihm nicht mal die Chance gegeben auf den Einwand von
    Stefan zu reagieren.
    Er sollte doch zumindest die Möglichkeit kriegen sich dazu zu Äussern.


    Für mich sind das keine Guten Umgangsformen.


    Gruß
    Andi

    Quote from Andi

    Hallo Alle,
    Andreas57 hat voreilig einen Beitrag geschrieben welcher eigentlich nicht
    nötig gewesen wäre.


    Ja Andi du hast meiner Ansicht nach nicht recht, denn bevor Andreas57 seine Wut sofort ins Internet stellt , hätte er Kontakt mit seinem Händler bzw. Lenz aufnehmen können um zu Reklamieren Es gibt ja sowas Ähnliches wie einen Garantiefall. Aber leider wird heutzutage Alles gleich hinausposaunt ohne vorher nachzudenken.
    jetzt ist es 22:54 und ich habe noch keine Reaktion von Andreas57 gelesen!!!!!


    Gruß Werner

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