ok danke Die sehr , schönes Pfingsten
der Frank
Keithville & Lake Erie Railroad
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Interessantes Konzept, gefällt mir.
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Hall Jay,
wie hast Du bitte die Schematas für den Betriebsablauf / Fahrplan erstellt?
Gibt es da einexerziere Programm?
Für eine Info wäre ich dankbar.
Gruß aus OWL Bernd ?
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Operating Session (Wirtschaftsstruktur)
Hallo zusammen,
um die Güterwagen in einen sinnvollen Umlauf zu bringen sind einige Vorarbeiten notwendig...
Am Anfang steht die Recherche - Bücher, Zeitungsartikel, Internet und Gespräche mit Einheimischen. Für das Filstal, die auf meiner Anlagen dargestellte Region, gibt es die Website
auf der ich viele wichtige Informationen gefunden habe.
Aus all diesen Puzzleteilen habe ich die Tabelle mit den auf der Anlage dargestellten und den fiktiven Ladestellen mit ihren jeweiligen Frachten erstellt. Die Farbcodierung ist in allen Unterlagen gleich. Aus dem Frachtumschlag konnte ich dann die benötigten Wagengattungen ableiten.
Um die Anlage nicht mit Wagen vollzustopfen habe ich dann die Kapazitäten und Wagengattungen der Anlage in einen weiteren Tabellenblatt erfasst.
In das nächste Tabellenblatt habe ich dann meine Güterwagen nummeriert aufgelistet und den vier Fracht- oder Leerfahrten und ihren Zielen einen Frachtcode gegeben (z.B. G-01 für einen Umlauf eines gedeckten Güterwagens). Daraus sind dann später die den Wagenkarten beigefügten vierzyklischen Frachtzettel entstanden.
In dieser breiten Tabelle habe ich dann aus den Güterwagen mit ihren Frachten Züge gebildet. Die Farbe zeigt die Zielbahnhöfe und der Frachtcode die Ladung des jeweiligen Wagens. Damit habe ich dann die Bewegung aller Wagen und Züge auf allen Gleisen der Anlage mit Ankunft und Abfahrt für die vier Operating Sessions theoretisch durchgespielt.
Die letzte Tabelle dient dazu die Güterwagen entsprechend ihren Umläufen auf den Gleisen der Anlage zu platzieren. Die Reihenfolge der Wagen in den Zügen ist damit nicht festgelegt, die ergibt sich aus den Rangiermanövern in den jeweiligen Betriebsstellen.
Nach diesen theoretischen Überlegungen fahre ich nun im Feintuning praktisch über die Anlage. Im wesentlichen funktioniert der Ablauf. Das System ist so flexibel, dass ich Wagen aussortieren, die Frachtzettel anderen Wagen zuordnen oder Wagen neu auf die Anlage bringen kann.
Soviel zur Evolution meiner Operating Sessions und was hinter meinem Wagenkarten/Frachtzettelsystem steckt.
Viele Grüße. Jay, the K.
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Hallo Jay,
da hast Du dir ordentlich Arbeit gemacht, alle Achtung.
Viele Grüße
Robert
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Moin,
Wie lange dauert denn dann so eine "Sitzung" bei dir, wenn du alles abarbeitest?
Marc
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Ich mache die Sitzung immer im Stehen
.Meist höre ich nach etwa 2 Stunden auf. Dazu lasse ich schon mal den Erzzug oder den Personenverkehr weg. Pro Ng/Üg brauche ich wegen der maximal 8 Wagen langen Züge bis zu 15min in jedem Bahnhof. Wenn ich das komplette Tages-Programm alleine fahre dauert die Session zwischen 3 und 4 Stunden. Wesentlich besser fährt es sich aber mit 2 Leuten...Sonnige Grüße. Jay, the K.
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Hi Jay,
ich kann nur sagen...ich bin echt gefläscht ?
Ein Wahnsinn, wie durchdacht das alles ist.
Da würde ich gerne mal mitspielen...
Gruß aus Bünde ?
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Hi Jay,
ich bin völlig sprachlos, das ist schier unglaublich und (in meinen Augen) eine prächtige Dr.-Arbeit! Wenn Du Deine Recherche ebenfalls dokumentiert hast, kannst Du sie einreichen ...
Ich habe mir (Dein Einverständnis vorausgesetzt) alle Diagramme kopiert und ausgedruckt. Nun werde ich versuchen, da durchzusteigen, schwarze Magie ist es ja wohl nicht (?)! Wäre interessant zu wissen, wie solche Warenströme in Natura abgewickelt werden, aber das hat vermutlich Ivo Cordes beschrieben. Ich bin mit der Lektüre noch nicht durch ...
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...überflüssige(r) Käufe...
Ich geh kaputt
was ist denn das für eine Wortschöpfung
Da hat der Worteschmied mal wieder zugeschlagen Wer hat denn so was??
Dein Gütersystem ist wirklich faszinierend
Sieht zwar nach viel Arbeit aus, ist aber bestimmt eine super Grundlage für einen vorbildorientierten Betrieb! Ach ja, ist ja Hobby und keine ArbeitGruß
Thomas
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Thomas,
für die einen ist es Arbeit für die anderen die schönste Nebensache der Welt...
Das Frachtzettel/Wagenkartensystem sind meine Bausteine der Brücke zur realen Welt... (Achtung Wortschmied
)Zum Thema Käufe neben der Spur (um das Wort überflüssig zu vermeiden) habe ich mal wieder ein Dilemma:
Seit der Ankündigung von Lenz überlege ich mir eine Begründung für eine 01 auf den Gleisen im oberen Filstal, bisher habe ich keine gefunden. Dazu gefallen mir auch noch die großen Elefantenohren, aber die waren in meiner Anlagenepoche auch bereits Geschichte...
So ein Hobby kann ganz schön hart sein
Gespannte Grüsse. Jay, the K.
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Seit der Ankündigung von Lenz überlege ich mir eine Begründung für eine 01 auf den Gleisen im oberen Filstal, bisher habe ich keine gefunden. Dazu gefallen mir auch noch die großen Elefantenohren, aber die waren in meiner Anlagenepoche auch bereits Geschichte...
Moinsen,
die Eisenbshnfreunde oberes Filstal haben sich eine früh ausgemusterte Madchihe zugelegt und diese wieder aufgearbeitet? Oder Du erfindest Dir noch fix eine Privatbahn... davon hat es ja früher auch einige gegeben. Hast Du nicht ein Übergabegleis zur WEG?
Viele Grüße aus Germering
Sebastian Woelk
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Hallo Jay,
Du bist doch kreativ - Dir wird schon irgendeine Ausstellung/Aktion/Bahnhofsfest einfallen - siehe mein Krokodil auf der nicht elektrifizierten WN.
Oder es taucht eine Lok auf und Du verkaufst das hier als: Heute Nacht hatte ich einen Traum ... und präsentierst dann Bilder in SW oder Sepia ...
Viel Spaß beim Grübeln bzw. Ausdenken.
Kreative Grüße
Günter
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Moin Jürgen, moin Ausreden Fans...
Bei ner großohrigen geht wohl nur die Museumslok Ausrede- warne früh in die Brd verkaufte DR Lok, vielleicht auf Überführung wie die 01 118 in Vissmans Privatsammlung. Schöne Lok isses aber schon, da wär mir das drumherum auch irgendwie…
Bei ner kleinohrigen: Von Fülleistungen im Plan, ne ausgefallenen P8 ersetzen, Werksprobefahrt- der Werkmeister wollte sie mal auf ner kurvigen Strecke haben, weil sie in einigen Kurven so im Gestänge schlägt- oder die Achsen auf den Rahmen- wie bei 38 1772 nach der Entgleisung in den 90ern... Werksprobefahrtnach Bedarfsausbesserung im Bw- gern genommen für Vorspann und Angstlok.
Und- das ganz pragmatische Beispiel aus Bramloge:
Die wunderbare Bauer P8 ist zu schade für nur Vitrine- ganz gelegentlich darf sie mal etwas hin und her rangieren. Die Kollegen mit der Planlok haben sich Neuenburg mal wieder massiv festrangiert, die P8 soll nachher mit dem Ng nach Oldenburg, der Wagen von der Genossenschaft musste noch mit- um nicht noch länger zu warten, schonmal entgegengefahren und den abgeholt.... Zugleitbetrieb klar, Fdl Varel ist Zugleiter...
Viel Spass beim argumentieren und noch viel mehr mit der schönen Lok....
Thomas
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Moin!
Eine Begründung, die auf jeder noch so kleinen Haltestelle einen überdimensionierten Personen- oder Schnellzug erlaubt, auch schon in der Epoche 3: Die BDEF-Jahrestagung!
Deren Sonderzüge ziehen sich durch die Berichte im historischen DSO-Forum wie ein roter Faden. Auch auf Privatbahnen sind diese Sonderzüge überall zu sehen gewesen. Auch Jahre nach Einstellung des Personenverkehrs wurden Strecken vom BDEF-Sonderzug bereist.
Gruß,
Ralf
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Meine Ausrede wäre ja „fahr was dir gefällt“ und fertig
Marc
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Leute, ihr seid zu gut zu mir und macht alle Begründungen dem Konsumzwang nicht nachzugeben so ziemlich zunichte...
Erheiterte Grüße. Jay, the K.
PS Thomas, die P8 und die T18 vom Bw Aalen kamen auch schon vor Sonderzügen zu Besuch nach Eybtal Kehrbahnhof.
PPS Die ab und zu ein Dampfsonderzug über die Geislinger Steige fährt machen sich die Personale natürlich die bequeme Wendemöglichkeit über das Gleisdreieck des Kehrbahnhofes zu nutze...
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