Die BR 82 von KM1 (kommt) ist eingetroffen

Hallo Wolfgang,

die 82 ist bei mir problemlos durch alle Lenzweichen gefahren, Bogenweichen, DWW, DKW auch mit Gegenbogen und auch den R1.

Und das sowohl bei Schleichfahrt als auch bei Vmax.

Meine 82 hat laut Rollenprüfstand eine Vmax. von 57 km/h (Vorbild 70 km/h).

Gruß Uli

Moin Wolfgang,

wir hatten gestern eine 82er auf dem Stammtisch. Nachdem sie zum ersten mal das Transportbrett verlassen hat, ist sie anstandslos durch einen aus zwei Lenz-Weichen gebildeten S-Bogen gefahren. Gut, kein R1, aber immerhin! Kein Knurren, kein Kibbeln, nichts davon. Der Antrieb ist angenehm leise und das Abrollgeräusch entspricht anderen Dampfern dieser Bauart. Nicht schlecht, dass muss man neidlos anerkennen, wobei mein Herz trotzdem eher für die 82 007 aus SNM, Heft 34 "Hamburger Deern" schlägt, die ich aus einer Fulgurex-Maschine umgebaut habe. Funktionsfähige Ausgleichshebel sind dann doch das i-Tüpfelchen.

Die Probefahrten auf der Stammtisch-Test-Anlage von Erich haben alle Stammtischler gedanklich an die Rampen rund um Freudenstadt (Anschriften der KM1-Maschine) versetzt. Ich hätte beide Loks gerne mal nebeneinander gestellt.....

Null-Problemo

Hallo Uli, hallo Oliver,

ich danke Euch herzlichst.

LG Wolfgang

Hallo Zusammen,

letzten Freitag zu einem passablen Preis bestellt, weil mich das Modell hier im Forum so begeistert hat und heute wurde die neue Maschine des Bw Koblenz-Mosel als 082 038-1 schon zur Abnahme ins heimische AW angeliefert.

Was soll ich sagen?

Ich bin begeistert von diesem Detailreichtum und Qualität des Modells. Nicht preiswert, aber das Modell ist sein Geld wert. Es macht richtig Spaß damit zu fahren. OK, mir fehlt die Anlage und der Maschine der Auslauf. Aber auf dem Testgleis hat das Modell schon gezeigt, was es kann.

Ein großes Dankeschön an KM1, ein Modell, dass selbst mich als Dieselfahrer und Fan von Dieselloks außerordentlich begeistert.

Allerdings traue ich mich nicht das Modell zu altern, jedenfalls noch nicht, oder ich überlasse das mal lieber einem Profi...!

Nachfolgend einige Fotos zum Epoche IV Modell und zwei Filmchen:

Schönes Grüße

Norbert

Guten Abend Norbert,

Gratulation zu deinem Ep. IV Modell.

Auch meine

macht mir viel Freude.

Ich finde, das die Lok, die zum Vorbestellpreis von KM1 ausgeliefert wurde (Danke Hr. Krug, das ist nämlich momentan NICHT selbstverständlich, siehe die letzten "zufälligen" Preiserhöhungen immer kurz vor der Auslieferung des Marktführers) nämlich ein Schnäppchen ist😉

Viel Freude damit.

Hallo Zusammen,

wie trägt man eine Messinglok zur Vitrine bzw. zum Gleis ? Wo packt man das Modell am besten an ?

Ich habe irgndwo mal gelesen, dass ein Heben und Tragen am besten an den Puffern geht um Beschädigungen zu vermeiden.

Wie händelt Ihr das so ?

Gruß

Michael

Quote

....dass ein Heben und Tragen am besten an den Puffern geht um Beschädigungen zu vermeiden.

Bis so ein Puffer mal abreißt, dann ist das Jammern groß! Messing hält deutlich mehr aus als filigraner Kunststoff (z.B. an den Kesselarmaturen). Ich packe meine Modelle fest und sicher mit der Spur-0-Pranke (einer linken Hand) und nicht an den Puffern. Wer Fett- und Fingerabdrücke vermeiden will, nimmt die beigelegten Handschuhe.

Aus der Reparatur-Erfahrung weiß ich: eure Angst ist oft genug das, was die Modell nachhaltig beschädigt. Was denkt ihr, machen die, die eure Schätze reparieren müssen? Die gehen bestimmt nicht mit "Pinzettenfingern" da dran! Fest und sicher ist hier die Devise......

Null-Problemo

Quote from V200

Hallo Zusammen,

wie trägt man eine Messinglok zur Vitrine bzw. zum Gleis ? Wo packt man das Modell am besten an ?

Ich habe irgndwo mal gelesen, dass ein Heben und Tragen am besten an den Puffern geht um Beschädigungen zu vermeiden.

Wie händelt Ihr das so ?

Gruß

Michael

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Hallo Zusammen,

um Gotteswillen, so ein schweres Modell kann man nicht nur an den Puffern anfassen!

Die 82er kann man sehr gut an den seitlichen Wasserkästen packen, aber aufpassen auf das Fahrwerk, hier sind filigrane Teile verbaut.

Außerdem kann man unter das Fahrwerk die zweite Hand zum sicheren Halt hinhalten oder man trägt das Modell auf dem Kopf in der packenden Hand. Auch hier ist auf den Kessel zu achten, weil auch dort filigrane Teile verbaut sind.

Das Modell ist dennoch sehr stabil und man hat nicht die Nöte, wie bei einem Kunststoffgehäuse mit entsprechenden Kleinteilen.

Ich hatte bei meiner 82er noch die digitale Kupplung mit bestellt, die ganz einfach anstatt der verbauten Lenz Kupplung gesteckt wird und durch entsprechende Stecker am Unterbau der Lok eingesteckt wird. Fertig. Das sollte jeder schaffen, dafür braucht man keine 30€ für die Montage auszugeben!

Die digitale Kupplung ist aber seitens KM1 noch nicht lieferbar, dennoch wurde mir der Preis für die Kupplung abgehalten. Ist ja auch nicht richtig und rechtens. Eigentlich sollten auch nur lieferbare Artikel berechnet werden! Ich denke, ihr wisst um welchen Online Händler es sich handelt.

Zierni (Thomas), auch dir Glückwunsch zum Epoche IV Modell mit Klimadach und Kesselringen, ohne Glocke und geraden Türen, als Emdener Lok, die aber später wohl auch in Koblenz beheimatet war.

An diesen beiden Modellen 035 und meiner 038 mit Tonnendach, Glocke und gewölbten Türen sieht man schon die tolle unterschiedliche Umsetzung der Vorbildloks ins Modell von KM1.

Einfach Klasse!!!

Eine Frage, wie bekommt man den Lokführer samt Heizer in den Führerraum rein und platziert?

Viel Spaß mit euren Modellen.

Norbert

Hallo Norbert,

bekomme meine erst hoffentlich Montag vom besagten Händler, im Verein aber schon begutachtet und fahren gesehen, die Funktionskupplung ist für mich entbehrlich, aber hat sich ja irgendwie zum Standard entwickelt, über den Einfluss auf die Optik dieses für mich neuen Referenzmodells im Markt lässt sich streiten. Ein Freund und 82er Besitzer empfiehlt die Türen mit Gummiband und Zahnstocher zurückzuspannen und dann mit Pinzette und wahlweise Doppelseitigem Klebeband, Fixogum oder Hin und Weg Kleber einzusetzen.

Dir auch viel Spaß mit der 82er und beste Grüße in die Eifel!

Ralf

Hallo zusammen,

auch ich hatte mittlerweile Gelegenheit, mir die Lok anzusehen:

Hi Konstantin,

danke für die Vorstellung der Schmuckstücke und Dein Statement: nice to have, aber man muss nicht alles haben! Was wiegt denn eigentlich der Brocken? Ich frage, weil ich als Statiker bei der Hack-Brücke so meine Bedenken habe ... , jedenfalls wäre ein Einsturz nicht der erste Fall!

Hallo Reinhold,

ich habe es komplett vergessen, das Teil zu wiegen. Schwer! Aber das hilft nur bedingt weiter, ich weiss. Ich hatte auch Bedenken, ob die Hack Brücke es mitmacht, aber sie hat es ohne Klagen weggesteckt

Hallo,

KM1 gibt das Gewicht mit ca. 1,8 kg an...

Gruß

Thomas

Hallo zusammen,

meine 82 040 wiegt 1790g.

Viele Grüße

Uli

Hurra zusammen,

meine 82 003* wiegt 2321g.

Viele Grüße

Christoph

*FULGUREX, 41 Jahre jung

PS: Manchmal muss man auch gegen den Strom schwimmen

Die ist auch etwas "erwachsener" (länger, höher, breiter...) oder?

Gruß

Adalbert

Hi Adalbert,

Du hast Recht, und im Prinzip ist das damit eine Schmalspurlok

Gruß, Christoph

Guten Abend,

ich habe meine BR82 von KM1 letzte Woche bekommen.

In allen Belangen ein herausragendes Modell!!

Allerdings ärgern mich die Windabweiser etwas (liegen als Zurüstteile bei).

Auf den ersten Blick sehen sie etwas dick aus (auch nach dem Entfernen der Schutzfolien), um sie in die entsprechenden Halterungen zu klemmen.

Hat da jemand vielleicht einen Tip?

Viele Grüße

Detlef

Hallo Heiner,

hat geklappt. Danke.

Viele Grüße-Detlef