Hallo Kollegen

Eigentlich hätte ich ja genügend Baustellen die nach Weiterbau lechzen...

Aber man sollte sich auch einfach wieder Gutes tun und das machen wozu man gerade Lust hat.

Und das ist genau das was ich an unserem Hobby so schätze, es muss nichts, es kann und darf...

So hatte mich letzten Sonntag wieder mal die Antriebskonstruktionswut gepackt und ich habe

mich endlich mal einer der 2 rumliegenden Kiss Ludmillas gewidmet. Diese hatte ich vor ein paar

Jahren ohne Elektronik, aber mit Antrieb, günstig über Ebay gekauft gehabt mit dem Gedanken an einen

neuen Antrieb.

Es sieht danach aus, dass es sich bei diesen so verkauften Modellen um Vorserienprodukte handelt,

die auch noch nicht den definitiven Antrieb besitzen. Gemäss einem Kollegen müssten bei der

Radsatzlagerung noch Bronce Lagerschalen drin sein, was ich bei meinen nicht finden kann.

Ist ja aber auch Nebensache, denn es fliegt sowieso alles vom Originalantrieb raus, welcher mir

überhaupt nicht zusagt. Ich bezeichne ihn als vergrösserten H0 Antrieb und nicht unbedingt

Spur 0 tauglich (ich denke dabei an Schweizer Clubanlagen mit grossen und langen Steigungen

sowie sehr schweren Zügen).

Die Lok war/ist ja bekannt wegen einem nicht optimalen Antrieb und zur Verbesserung wurde

von diversen Seiten ein neuer (Faulhaber) Motor mit Zahnriemen auf die Schneckenwelle eingebaut

anstelle des Original Motors mit Zahnrädern.

Was aber bleibt ist eine für mich in Spur 0 etwas fragwürdige Konstruktion:

- 6 selbsthemmende Schneckenantriebe

- 6 Kardanwellen

- 12 Kardanlagerschalen mit jeweils Spiel zu den Kardanwellen

- original ohne Schwungmasse

Natürlich habe ich wieder auf mein altbewährtes Antriebsprinzip mit den Faulhaber Getriebemotoren

2020 B zurückgegriffen (wie schon früher erwähnt habe ich den Antrieb nicht erfunden, nur wieder

hervorgeholt!).

Ich bin dabei wie üblich vorgegangen mittels eines Messing 4-kt Profils von 15x20 mm.

Das Prinzip entspricht dem der E103 (Exhumierung eines Prototyp Antriebs), nur diesmal nicht in

Aluminium.

Exhumierung eines Prototyp Antriebs - Fahrzeugbau - Spur Null Magazin Forum (spurnull-magazin.de)

Es ist nicht einfach gewesen, meinen Antrieb in das vorhandene Drehgestell einzubauen und

gleichzeitig die Befestigung der Seitenblenden weiterverwenden zu können. Aber mit viel Schweiss

(oder kam der nur von den Aussentemperaturen?) ist dann doch gelungen.

So zeige ich hier nur die Fotos der Baufortschritte und verzichte auf weitere Erklärungen, da diese

ja bereits im oben erwähnten Beitrag nachzulesen sind.

Gruss und viel Spass
Peter Lehmann

Und hier eine weitere Bildfolge, hoffentlich in der richtigen Reihenfolge...

Und jetzt eingebaut in die originalen, aber angepassten resp.

ausgeschnittenen Drehgestellteile.

Jetzt fehlen noch die Pilzkontakte an den beiden Radsätzen 1 und 3.

Radsatz 2 läuft ja nur frei pendelnd und seitenverschiebbar mit.

Ev. bekommt der Messingklotz noch etwas Farbe, schätze mal dunkelgrau.

Noch einen schönen, warmen Abend und eine heisse Nacht

Quote from Bay Dvi Berg

Hallole,

ich frage mich eher warum man immer noch Antriebe mit einem Motor konstruiert der seit Jahren nicht mehr produziert wird...

Und auch nicht mehr wird, da laut Faulhaber die Fertigungswerkzeuge verschlissen sind....

MfG

M. K.

Hallo M. K.

Die letzte Sendung meiner Faulhaber Getriebemotoren 2020B hatte ich im Juni 2020 erhalten

= nach Adam Riese 2 Jahre.

Mitte Dezember 2019 hatte ich über die Abkündigung dieses Motors berichtet gehabt mit

dem Gedanken, dass man noch solche Motoren eventuell auf Lager einkauft nach dem Motto

"spare äh kaufe in der Zeit, so hast Du in der Not...".

Abkündigung Faulhaber Getriebemotor 2020B - Fahrzeugbau - Spur Null Magazin Forum (spurnull-magazin.de)

Aber zu jenem Zeitpunkt waren leider die meisten auf die vergrösserten H0 Antriebe von Lenz

fixiert gewesen und hatten darin das Ei des Kolumbus gesehen.

Gruss
Peter

Quote from C_h_o_p_i_n

Vielleicht hat Peter die letzten 1000 Stück auf Vorrat im Keller liegen und betrachtet das Problem aus seiner Sicht als nicht gegeben?!

Viele Grüße,

Stefan

Nein, es waren 1001 Nacht äh Stück gewesen...

Ich habe einfach immer schon Märchen geliebt

Aber ob vielleicht der André Dovermann die anderen 1001 Stück geordert hatte

für sein E103 Projekt? Jedenfalls hatte ich es ihm damals an Herz gelegt, dass er

mindestens noch Motoren für die 1. Serie gehabt hätte.

Gruss
Peter

Quote from Fritze

Wobei ich ernsthaft bezweifeln würde, ob 1,6 Watt ausreichend sind bei der schweren Lok.

Somit betreibe ich den Motor quasi im Leerlauf...

Gruss, Dirk

Hallo Dirk

Und genau weil diese Motoren ja vermeintlich zu schwach sind, verbaue ich in der Ludmilla

auch nur 4 statt 6 Stück (d.h. ich spare 2 ) und werde die Lok wie die 1001 Modelle all

der Kollegen und mir, die dieses Antriebskonzept seit 30 Jahren einsetzen, nur als Standmodell betreiben.

Bilder resp. Videos vom Vitrineneinsatz werden später noch folgen...

Könnte es übrigens sein, dass Du Lokgewicht und Zuggewicht irgendwie verwechselst,

denn ich kann nicht nachvollziehen was das Eigengewicht der Lok mit der Zugkraft der Motoren

zu tun hat.

Gruss
Peter

PS:

Was verstehst Du denn eigentlich unter einer "schweren Lok"?

Wie schwer ist denn Deine Ludmilla resp. wie schwer dürfte/sollte

denn eine Spur 0 Lok sein?

Hallo Oliver

Da ich ja meine Ludmilla mit meinem eigenen Antrieb umbaue, würde ich den

bei mir am Lager liegenden kpl. Antrieb von Christoph Selig abgeben:

Kiss Ludmilla - Meine Spur 0 Welt (spurnullwelt.de)

Vielleicht hast Du ja Interesse.

Gruss

Peter Lehmann

pietro.lehmann@bluewin.ch

Hallo Dietmar

Das ist mehr als genügend für "normale" Anwendungen, die Du vermutlich hast,

d.h. keine grossen Steigungen wie auf Schweizer Clubanlagen.

Ich versuche morgen mal noch Videos einzuspielen die zeigen, was so eine Lok

wie Du sie hast, kann.

Gut gemacht.

Hast Du ev. mal Bilder wie Dein Antrieb aussieht und was für eine Zahnradpaarung

Du gewählt hast?

Gruss

Peter