Lenz KÖF USP keine Funktion

Hallo Burki,

wie hast du USP getestet?

LG.

Peter

Hallo Burghard,

Du kennst: https://www.lenz-elektronik.de/digital-plus/usp.php ... ?!

Passt Deine Beobachtung auch genau dazu ?

Viele Grüße,

Stefan

Hallo Burki, Isolierter Abschnitt geht sowieso nicht.

Einseitig anheben ein paar Sekunden.,wenn alles an ist.

LG.

Peter

…also meine Köf braucht erst einmal eine ganze Zeit, bis die Speicher aufgeladen sind, dann meistert sie (fast) alles. Nur der Motor (Geräusch) schaltet in schlechten Abschnitten ab, danach aber wieder ein! Ist aber nur an einer Stelle (neue Peco-Weiche) hinter dem Herzstück.

Gruß

Moin,

können sich die Räder überhaupt drehen, wenn sie einseitig auf dem Gleis steht?

Das wäre doch dann ein Differential, oder so etwas Ähnliches.

Quote from burki

Muss das irgendwo aktiviert werden?

Quote from Altenauer

…also meine Köf braucht erst einmal eine ganze Zeit, bis die Speicher aufgeladen sind

m. E. hat Hans eine naheliegende und zutreffende Antwort gegeben.

Burghard, wie ist Dein Testaufbau: Zentrale, Netzteil? Hast Du der / den Köf schon mal 15 Minuten "Aufladezeit" spendiert? Die Erfahrung, dass eine ausreichend lange Aufladezeit (=Lok steh auf einem mit Digitalspannung versorgten Gleis) notwendig ist, habe ich mit meinem Breuer Rangiertraktor gemacht.

Gruß Rainer

Hallöchen Burki

Überprüf mal bitte folgendes

1.

Zeigt die Köf das Verhalten egal auf welche Seite Du sie kippt?

2.

Wenn ja, überprüfe bitte die Stromabnahmekontakte von den Rädern, lassen die sich eindrücken und federn dann sauber zurück?

3.

Schiebe die Achsen hin und her, bleiben die Schleifer an den Rädern?

Hintergrund der Fragen:

Nicht das die Schleifer, die an dem Rad liegen, welches auf den Schienen bleibt, eben beim kippen den Kontakt verlieren.

Wäre dann wie vom Gleis nehmen

4.

Sind Räder und Schiene sauber?

5.

Stell mal nur die Forderachse auf das Gleis, kannst du die Lok noch ansteuern?

Gleiches mit der Hinterachse

Hintergrund:

Wenn bei einer Achse der Kontakt sowieso weg ist, und sie mit dem einen verbleibenden Rad noch auf Deck steht, dann ist das wie vom Gleis nehmen.

Gruß

Matthias

ok,

- Jetzt fährst du die Lok ein Stück und während sie fährt

- hebst du Räder einer Seite um 2..3 mm an

- jetzt muss sie versuchen weiterzufahren, was nicht geht weil du sie ja festhältst

- wieder loslassen und die Lok fährt weiter

Hallo Burki,

Ok, dann scheint die Stromabnahme völlig in Ordnung, und kann als Fehlerquelle ausgeschlossen werden.

Fürchte dann bleibt nur ein Elektronikproblem

Hallo,

der Energiespeicher von LENZ liefert nur so lange Strom an den Antrieb, so lange die Lok eine Kommunikationsverbindung zum Steuersystem hat. Es soll vermieden werden, dass eine Lok z.B. übers Gleisende hinausfährt, sich selbständig macht und dann womöglich zu Schaden kommt.

Sind die Gleise verschmutzt, können die Räder u.U. keinen Strom für den Antrieb mehr aufnehmen. Eine Kommunikation zwischen Lok und System ist jedoch weiter möglich, da der Schmutz zwischen Schiene und Rad als Dieelektrikum wirkt und Wechselstrom durchlässt. Das ist die Wirkungsweise wie beim Kondensator. Es besteht also weiterhin Kommunikation und der Stromspeicher liefert Strom an den Antrieb.

Versuch: Man lege ein Blatt Papier auf das Gleis, fahre die Lok auf das Papier, halte an und fahre wieder zurück. Das Papier wirkt als Dieelektrikum und erlaubt die Kommunikation. Das Spiel ist möglich, solange der Speicher Strom liefert.

Hebt man dagegen eine Lokseite vom Gleis, sind Energieübertragung u n d auch Kommunikation unterbrochen. USP funktioniert nicht.

Gruss an Alle, Joachim

Hallo Burki,

ist plausibel, im Zusammenhang mit der Aufladung der Kondensatoren bei den Loks. Wobei da Einstellmöglichkeiten per CV bestehen, was Lade- und Überbrückungszeiten angeht. Außerdem, aber das spielt bei der Köf II keine Rolle, haben unterschiedliche Modelle, bzw. Produktionsjahre unterschiedliche Kondensatorbausteine, die mal mehr, mal weniger Strom und Zeit beim aufladen benötigen. Wenn Du nach der BR 94.5 in der Suchfunktion schaust, findest Du die Lok, die den Nullern hierbei am meisten Kopfzerbrechen bereitet hat.

Deine Lok hat also offenbar 15 sec. "Vorglühzeit" bevor sie einsatzfähig ist. Aber natürlich könnte auch wirklich ein Defekt vorliegen. Was mich dabei stutzig macht, das soll schon die zweite Problemlok binnen zwei Tagen sein? Vielleicht liegt das Problem doch ganz wo anders. Wenn man seinen Diesel mit Benzin betankt, liegt das Problem auch nicht beim Motor...

Aber als Testmethode für USP taugt das Abschalten der Zentrale nicht.

Verabschiede Dich jedenfalls mal von einigen Gewohnheiten der ESU Technik, nur weil beide Decoder DCC verstehen, ist die Technik trotzdem nicht vergleichbar, da stecken ganz andere Philosophien dahinter.

Viel Glück bei der Ursachenforschung!

wünscht der Zweispurer