Bausatzaktion V 180 C'C' / BR 118

Hallo

Mein vorläufig letzter Beitrag zur V180,es gibt bestimmt noch andere die über den Bau berichten können.

Am Drehgestell 1 habe ich die Sifakasten mit Antrieb ,den Abtrieb Geschwindigkeitsgeber,und auf der linken Seite

den Abtrieb Fliehkraftbremsdruckregler eingebaut.

Dietmar

Hallo in die Runde,

Dietmar vielen Dank für die vielen Beiträge zum Bau deiner V180.

Zum Thema Anbauteile, bei den ersten ca. 40 C'C'- Maschinen war ein Fliehkraftbremsdruckregler verbaut. Laut EK-Buch bis zur V180 243.

Leider habe ich nur die Zeichnungen von der B'B'-Maschine. Später wurde der mechanische Antrieb durch einen Achslagerbremsduckregler ersetzt, wie ihn Dietmar nachgebaut hat. Aussagekräftige Bilder habe ich leider nicht dazu. Im EK-Buch über die E11 sind mehrere Aufnahmen, auf der der Fliehkraftbremsdruckregler sehr schön zu sehen ist (Seite 60, 129, 131). Die 211 006 ist sogar 1982 noch mit dem mechanischen Antrieb unterwegs.

Wann also die betreffenden V180 auf den Achslagerbremsdruckregler umgebaut wurden, geht sicherlich nur aus den Betriebsbüchern hervor.

Der Fliehkraftbremsdruckregler bzw. Achslagerbremsdruckregler wurde meist bei Geschwindigkeiten über 100 km/h verwendet um im hohen Geschwindigkeitsbereich den Bremszylinder mit einen höheren Druck zu beaufschlagen. Wenn die Geschwindigkeit absinkt wird auch der Bremszylinderdruck geringer um ein Gleiten der Achsen zu verhindern. Mal einfach erkärt.

Vielleicht hat ja jemand einen Zeichnungssatz von der C'C' der DR.

Wenn jemand Interesse an diesen Zeichnungen im PDF-Format hat, kann er sich gerne bei mir melden.

Es sind auch noch andere Schnittzeichnungen vorhanden, z.B. vom Fst. und Motorraum.

Diese Zeichnungen stammen aus der DV 931 Th.62 der DR.

Dietmar an dich die Frage, wo bekommt man die 3D-Drucke von den Achsantrieben her?

Nr. 48 Fliehkraftbremsdruckregler & Nr. 49 Sifa

Auf der Schnittzeichnung von den Ablaßstellen ist auf beiden Seiten der Fst.1 gezeichnet somit kann man links den Fliehkraftbremsdruckregler- und rechts den Sifaantrieb sehen.

Ich hoffe ich habe Euch nicht gelangweilt damit.

Mario will demnächst die restlichen Teile verschicken, zumindest habe ich eine E-Mail bekommen.

Wenn alles da ist kann ich dann Anfangen mit dem Zusammenbau meiner V180 212 vom Bw Karl-Marx-Stadt.

Bis zum nächsten mal viele Grüße

Tom

Hallo Tom

Die 3 D-Drucke hat ein Modellbahnfreund extra für mich gefertigt,für andere macht er keine 3 D-Drucke.

Dietmar

Danke Thomas für die nette Herangehensweise, die sich so wohltuend vom Vorgängerbeitrag abhebt.

Gruß, Christoph

Hallo

Wurde nachgefragt was ich für ein Decoder einbaue,es wird der ESU-Loksound 5L und ein Lichtbaustein 1,5 v.

Dietmar

Moin,

ESU-Loksound 5L möchte ich auch nehmen.

Warum der Lichtbaustein?

Der Loksound 5 L wird ja mit einer Adapterplatine geliefert. Und ist immer mit Stiftleiste.

Und Licht kann man direkt anschließen.

Gruß Jens

Hallo

Weil die Lüfter mit 1,5v bzw auch die Birnen betrieben werden.

Dietmar

Hallo

Vorbereitet habe ich die Verkabelung,für die Lüfter-Lautsprecher -Beleuchtung-Führerstand-Maschinenraum und Stirnbeleuchtung.Leider konnte ich kein Bild von der 118 218 von meiner Zeit im Bw Aue finden.Die meiste Zeit bin ich in Berlin-Ostbahnhof auf der 118 148 gefahren.

Dietmar

Hallo

Hoffe das die Dicke mal zum fahren kommt,jetz geht es erstmal auf das Abstellgleis.Interessant wäre auch eine BB-Maschiene.

Dietmar

Hallo

Der erste Test,es fehlt noch die Feinabstimmung wie noch einige Details wie die Anschriften neue Türklinken usw.

Dietmar

Hallo

Noch ein Tip,hatte das Gewicht auf 2300gr erhöht,die Drehgestelle konnten nicht durchfedern zu weiche Federn.Bei diesen Gewicht sollte man härtere Federn verwenden.Habe das Gewicht reduziert auf 1722 gr es kommen noch ca 50gr dazu.Die Lok federt gut durch,ohne Sound hört sich sehr gut an wie im Orginal.Noch ein Dank an Thorsten,Mario,Thomas und Oliver.

Dietmar

Hallo

Die Anschriften sind angebracht,auch die zwei Hauptluftbehälter unter den Führerständen.Was noch fehlt sind die Führerhausfenster,dann ist die V180 218 fertig.

Dietmar

Hallo

Hatte geschrieben das die Lok fast fertig ist ,leider noch nicht.Die Lüfter habe ich nochmals umlackiert von Silbergrau in Schwarz,im Orginal waren diese in Silbergrau ,später nur noch Grau.Das man die Lüfter beim einschalten besser sieht,leider auch nicht.Man hätte das Schutzgitter grobmaschig ausführen können,aber das entspricht nicht dem Orginal.Was noch fehlt sind 26 Dachhaken,die es in 0 gibt sind zu groß und in H0 zu klein.

Dietmar

Hallo

Ich habe an den Hauptluftbehälter den Ablasshahn oder auch Entwässerungshahn genannt eingebaut.Auch wurde das Spitzenlicht -Führeraumlicht-Maschienraumlicht mit 1,5V Microlampen eingebaut.Wenn ich die Führeraumfenster habe geht es zum testen,bisher fährt die Lok einwandfrei ohne Beanstandungen.Zum austesten fahre ich zu einer großen Anlage meines Freundes,was ich auch schon mit meinen anderen Eigenbauten gemacht habe.

Dietmar

Hallo

An der Pufferbohle die Handgriffe unter den Puffer ,bzw den Haken zum einhängen der Schraubenkupplung nicht vergessen.Melde mich wenn ich vom testen zurück bin.So das war es zum Bau der V180,vieleicht können andere weiter über den Bau berichten.

Dietmar

Moin Dietmar

Ich würde ja auch gern was berichten, aber die fehlenden Teile fehlen noch.

Sieht wohl so aus, als ob das noch eine Weile dauert...

Hallo Ingo

Man muß Geduld haben,die Fahreigenschaft kann man als sehr gut bezeichnen,auch passt alles gut zusammen.

Dietmar

Hallo

Habe die neuen Lüftergitter eingebaut,man sollte bei 14mm noch ein Streifen von 3mm Weißblech 0,20mm um den Ring einlöten.Hatte noch 18mm Lüftergitter bestellt ist aber zu groß.Was noch fehlt sind die Dachhacken-Scheibenwischer -Windabweiser,die Dachhacken sind in Arbeit,das wichtige fehlt die Führerstandsfenster hoffe die kommen bald.

ohne Lüftergitter

Dietmar