DB BR 181.2 (SAAR, LORRAINE, LUXEMBOURG)

Hallo Leute,

Die selbe Explosionszeichnung nochmal in bunte Epochenvariationen...

Gruß,

Johannis

Hallo Leute,

Wenn alles mit meiner Anreise klappt, ist der Prototyp morgen gegen 12.00 Uhr irgendwo an den hinteren Tischen in der Astronomie-Halle 5 kurz zu sehen.

Gruß,

Johannis

Quote from Zierni

Wusste gar nicht, das nach Spur 1 auch noch Astronomie vertreten ist, wird zur richtigen Kombimesse😉🤗

Wenn es in der Gastronomie galaktisch schmeckt, dann ist es eben Astronomie, also alles griechische Leihwörter.

Quote from Aw Kempten

Bin Sa + So am DEMKO - Stand 2/37.

Danke, Norbert, ich schaue morgen vormittag auch da vorbei.

Gruss,

Johannis

Quote from EsPe

Hoffe, das Essen hat geschmeckt!?!

Ja, Danke, hat gut geschmecht. Den Pastateller inkl. Tischdekoration hast du gut fotografiert.

Aber meine Weiterreise am Sonntag hat wegen des IT-Ausfalls der Fluchthansa leider nicht geklappt und jetzt sitze ich wegen des morgigen Generalstreiks zwei Nächte im Airport-Hotel fest.

Gruss,

Johannis

Hallo Leute,

Ich nehme an, dass voriges Wochenende viele Messebesucher den Fragebogen überwiegend an der entscheidenden Stelle angekreuzt haben.

Deshalb lasse ich dieses Projekt erstmal auf dem Nebengleis ruhen und überlasse dem etablierten Fabrikanten die Vorfahrt.

Gruss,

Johannis

Quote from Moldau

P.S.: meine Reihenfolge wäre ...

Ja, ja, das leidige Thema mit den Lieblingsloks.

Jeder Mitforist priorisiert die Reihenfolge der gewuenschten Baureihen in der Spur 0 nach eigenen Kriterien und es gibt woanders ein Thread zum Ausdiskutieren der Wunschloks.

Gruss,

Johannis

PS: die Handweiche des Nebengleises klemmt noch...

Hallo Leute,

Ja, das Nebengleis des Nebengleises direkt am Hauptgleis. Mal sehen, wie die Weichen richtig gestellt werden können, damit es hier weitergeht.

Die verbesserte Gehäuseversion mit den noch fehlenden Kleinteilen (Bremsschläuche, usw.) ist für Q3/Q4 geplant.

Zwischenzeitlich experimentiere ich mit unterschiedlichen Antriebsvarianten, um schwer austauschbaren Verschleisskomponenten (z.B. Plastikzahnräder vs. Messingzahnräder) herauszufinden und um Risiken/Reklamationen/Kosten zu reduzieren. Zuerst versuche ich es mit schematschen Skizzen...

...dann mit der Simulation anhand von LEGO-Technik-Bauteilen...

...und zuletzt mit der Montage von (mehr oder weniger) wartungsfreien Komponenten...

Antriebsvarianten (hier gibt es bestimmt unterschiedliche Erfahrungen und Meinungen bei den Mitforisten):

a. ein Motor für die ganze Lok mit Übertragung durch Gelenkwellen zum Getriebe der Drehgestelle (reicht die Zugkraft für mehrere Wagen?)

b. ein Motor für jedes Drehgestell mit Übersetzung zu allen Achsen (laufen beide Motoren synchron?)

c. ein Motor für jede einzelne Achse (laufen alle Motoren synchron?)

Noch eine Herausforderung wären die realitätsnahen Drehzahlen bei den Untersetzungen im Schnecken- bzw. Zahnradgetriebe, die mittels Digitaldekoder geregelt werden müssten.

Die o.g. Aktivitäten und der Zeitplan gelten auch für andere parallel (oder diagonal) laufende Projekte, die evtl. in andere Threads beschrieben sind.

Gruß,

Johannis

Quote from Olli

Hi Johannis,

was meinst Du in dem Absatz zu den realistische Drehzahlen etc. Ich verstehe das im Zusammenhang irgendwie nicht. Kann natürlich an mir Liegen😁 Wärst Du so ett und verdeutlicht das etwas?

Zumindest ich wäre Dir dankbar dafür.

Hallo Olli,

Ich entschuldige mich dafuer, dass meine Gedanken unklar ausgedrueckt wurden. Vielleicht sollte ich "realistische" und "Drehzahlen" im Text trennen und anders formulieren. Ich versuche unfachlich zu erklären, was ich meinte, weil die Motorisierung nicht mein Fachgebiet ist. Mit "realistische" meinte ich, wenn hypothetisch eine Lok im Original eine nominale Vmax=100km/h=1667m/min=27778mm/sec hat, dann umgerechnet fuer eine Spur-0-Lok wäre Vmax= 2,22km/h=37m/min=617mm/sec. Die sog. Reisegeschwindigkeit (cruising speed) wäre um einiges unter diesen Werten. Originalgetreue Beschleunigungen und Abbremsungen bei Ein- und Ausfahrten an Miniatur-Bahnhöfen bzw. -Rangierhöfen ist wieder eine andere kompliziertere Geschichte. Mit "Drehzahlen" meinte ich die niedrigeren Achsen-Drehzahlen an den Drehgestellen, die aus der Getriebe-Untersetzung der Zahnrad-Konstellation resultieren, denn die durch den DCC-Dekoder regulierbaren Motor-Drehzahlen wären viel höher. Allgemein zum Thema Motorisierung gibt es andere bessere Threads in diesem Forum, die sich fachtechnisch damit auseinandersetzen.

Gruss,

Johannis

Hallo Leute,

Die nicht so ernst zu nehmende Motorisierungssimulation mit Hilfe von LEGO-Technic-Bausteinen als hypothetische Hybridlösung mit mehr oder weniger Zufriedenheit ist nun erledigt. Der Drehgestell- und Achsabstand wurde mit einigen Toleranzabweichungen und unter Einschränkungen wegen der LEGO-Geometrie so weit wie möglich eingehalten. Für dieses Experiment wurden schnell einige dünne Radscheiben 3D-gedruckt und der Null-Spurweite an den Technic-Achsen angepaßt. Die Gelenkwellen helfen in den großen Kurvenradien und den schlanken Weichen etwas aus. Der IR-Empfänger für die Fernsteuerung wurde absichtlich weg gelassen. Für die Bewegungs- bzw. Kraftübertragung und Über-/Untersetzung wurden mehrere Kombination mit Kegel- und Zahnrädern ausprobiert. Der Motor war für hohe Beanspruchung einfach zu schwach, die Plastikteile verschleißempfindlich und der Batterieblock übermässig massiv. Das Endergebnis unter Anwendung von kostengünstigen Materialien war zu erwaren, wobei zusätzliche Motoren den Getriebemechanismus noch mehr verkomplizieren würden. Nach den Sommerferien probiere ich es mit handelsüblichen robusteren Komponenten in unterschiedlichen Konstellationen.

Gruß,

Johannis

Hallo Leute,

Dieser Sommer ist kalendermäßig bald vorbei und habe mir zur Bereicherung meiner privaten Bibliothek zwei Bücher vom EK-Verlag und von Les Editions du Cabri zugelegt, worin dieser Ellok-Typ und seine Entwicklungsgeschichte mehr oder weniger ausführlich dokumentiert und inkl. Zeichnungen/Skizzen/Illustrationen gut bebildert ist. Nur so als Buch-Tipp...

Gruß,

Johannis