Schnellenkamp: Liefertermine 2022 eventuell 2023?

Zitat von Schnelli:

Und ja es soll doch noch eine Meterspur-Dampflok geben. Ich habe mich entschieden und besorge gerade die Originalpläne. 3achsig. Natürlich mit Glockenankermotor und Sounddecoder. Und das Vorbild läuft noch - das bedeutet, wir können den Originalsound aufnehmen. Und das Modell soll durch 40cm Radius laufen - das kriegen wir hin. Also heiteres Lokraten - die Lösung gibt es in Gießen. Liefertermin noch unklar.

Da ich leider nicht nach Gießen kommen konnte, gab es eine Auflösung des Rätsels?

Habe bisher im Netz noch nichts zu dem Thema gefunden.

Grüße

ClausK

Moin zusammen,

genau, am Schnellenkamp Stand gab es einen gut sichtbaren Aushang. Es wird die 99.720, also Mosbach-Mudau Nr. 1 bis 4. Alle vier Varianten sollen produziert werden, und natürlich ausschließlich für 0m.

Viel Spaß (den Meterspurern)

Klaus

Moinsen!

Das Rätsel kann gelöst werden, guckst du hier: >>KLICK

Quote from Sauerländer Kleinbahner

MM 1-4 hatte ich im Schmalspurtreff gelesen

Also mit solch kryptischen Bezeichnungen können wohl die Wenigsten hier etwas anfangen ... Mosbach - Mudau dürfte da schon ausgeschrieben sein.

Gruß

Thomas

P.S.: Vom DEV gibt es auch ein interessantes pdf zu den Loks: https://www.museumseisenbahn.d…_3_loks_mosbach_mudau.pdf

Hallo Jörn,

erst minimalistisch, dann kleinlich.

Ich habe den Text nur überflogen und weder auswendig gelernt noch abfotografiert. Als Engspurer bin ich von dem Thema ohnehin ausgeschlossen. Aber ja, es geht um echte Formvarianten, nicht nur Nummern, soweit ich das verstanden habe. Genaue Angaben wird sicherlich der Michael Schnellenkamp in Kürze liefern.

Viele Grüße

Klaus

Super, vielen Dank für die Infos.

Bin begeistert, die Lok kenne ich schon seit Jahren und hatte sie schon mehrfach im Märkischen Eisenbahn Museum in allen Einzelheiten fotografiert,

mit dem Hintergrund, "kann Mann ja mal bauen".

Deswegen freue ich mich jetzt um so mehr und bin gespannt und mit viiiiel Geduld ausgerüstet und warte auf weitere Infos und Details

Grüße

ClausK

Hallo,

Hier noch ein Bild der Lok in Mudau. Aufgenommen am Freitag auf der Fahrt nach Gießen also brandaktuell 🙂

Gruß Martin

Gute Frage, Michael . . .

ich plane, das gesamte 0m Rollmaterial mit ZT-Trichterkupplung zu bestücken, erscheint es mir doch reeller, als die amerikanische Klauenkupplung…

Welche in Zukunft montiert ist, ist eigentlich nicht so wichtig, aber die Optionen sollten schon offen sein, eine Umrüstung schnell und unkompliziert, auch wenn dann die andere Kupplung aus Kostengründen nicht beigefügt sein sollte

meint

Hallo Michael,

ich habe meine Wandsbeker MV8 für den Rollwagenverkehr auf die ZT-Trichterkupplung umgerüstet.

Ich finde, dies sieht bei dieser Einsatzart wesentlich besser aus.

Viele Grüße Reimund

Grüß Gott,

ich bin mit der Appenzeller MV8 bei der Kadee geblieben. Passt ja sehr gut zu den schweizerischen Bemo-Sachen.

In D gab es bei der Bahn Eisfeld - Schönbrunn schon auch eine Klauenkupplung. Daher fröne ich der fiktiven Meinung, dass nach der "Verreichlichung" der 1.000 mm-Schmalspurbahnen in D analog der FEVE (auch die fährt mit Klauenkupplung) alles auf eine Klauenkupplung umgerüstet wurde.

Nachdem nun alle MV8 und alle Bemo-Fahrzeuge mit Kadee-Kupplung ausgeliefert worden sind, sollte man für 0m in jedem Fall bei dieser NKF-Kupplung (normative Kraft des Faktischen) bleiben, um kein Durcheinander anzurichten. Es wäre ein Treppenwitz, wenn die Lok und die Wagen aus demselben Hause verschiedene Kupplungen hätten!

Das muß ja nicht ausschließen, daß konstruktiv vorgesehen wird, daß andere Kupplungen (ggf. mit Adapter) nachgerüstet werden können. Es wird aber nie gelingen, es allen recht zu machen.

Herbert

Hallo Michael,

Ich bzw. Wir fahren bei der HKB vorbildgerecht mit Trichterkupplung.

Herr Zeunert hat mir noch zum Testen Kuppelstangen mit größerem Loch für die Zt Kupplung und kleinerem Loch für die Rollwagen gemacht.

Das funktioniert jetzt perfekt.

Mir würde es genügen, wenn wie gehabt, die Trichter Kupplung beiliegt.

Gruß

Hannes

Moinsen!

Quote from Schnelli

... möchte ich fragen: wer fährt mit der montierten Kadee-Kupplung, wer hat umgebaut auf die mitgelieferte ZT-Trichterkupplung oder wer macht es ganz anders?

Die Thematik "Schmalspur-Kupplungen" ist weitaus komplexer als dies bei den Regelspurmodellen der Fall ist. Auch hier scheiden sich die Geister zwischen vorbildgerecht und funktional, was auch schon in der Vergangenheit immer wieder zu diversen Meinungsverschiedenheiten geführt hat. Sei es nun 0e oder 0m, das Vorbild bietet ein lustiges Potpourri an Varianten an, die kaum alle im Modell umgesetzt werden können.

Bleiben wir bei der MV 8:

Die Kadee-Kupplung ist von der Funktionalität her sicher als gut bis sehr gut zu bewerten (weswegen sie wohl auch bei den 0m-Modellen von Bemo verbaut wird), hat aber mit den hiesigen Schmalspur-Kupplungen des Vorbild alleine rein optisch so gut wie Nichts gemein.

Die Zeunert-Trichterkupplung ist optisch da schon eher was, von der Idee her (als halbautomatische Kupplung) auch gut, hat aber aus meiner Erfahrung heraus deutliche Schwächen bei der Betriebssicherheit. Ungewollte Entkupplungen sind quasi an der Tagesordnung.

Die MV8 der WIB habe ich daher mit einer Trichterkupplung nach dem RAST-System, entwickelt von Ralf Stass, versehen. Nachzulesen hier: >>KLICK

Gruß

Thomas

Hier sind doch schon einmal . . .

richtige Kupplungen verbaut

So kann es gerne weiter gehen

findet

Auf Schnelli ist immer Verlass!!!!
Freue mich auf die Kesselwagen!

Gruß Carsten