Hallole,
Achsabstand: 35.35 - 30.9 - 30.9 - 35.3
Achslänge: 39 - 39 - 37 - 39 - 39 >> 28.8mm
Ohne das berühmte Gewähr....
MfG
M. K.
Hallole,
noch ein Bild:
Allradauflage!
Unfassbar...
Und noch ein Tip:
Wie bei allen Hübner Modellen aus diesem Zeitraum empfiehlt es sich die Räder neu zu befestigen...
Loctite 648...
(härtet langsam aus, extrem dünnflüssig und dehnt sich beim härten aus >> speziell für Welle Nabe Verbindung)
MfG
M. K.
Ein super Umbau, habe ich so auch noch nie gesehen, hast du da mehr Infos, Fotos dazu?
Hallo M. K.,
hast Du die "4achs-Stromaufnahme" selbst gebaut? Wie hast Du die "Bremsanlagen-Imitation" heraus bekommen? Ich hatte auch überlegt, ob ich bei mir etwas ändere, aber sie fährt auch mit der vorhandenen "2achs-Stromaufnahme" sehr gut.
Gruß
Frank
G
Und noch ein Tip:
Wie bei allen Hübner Modellen aus diesem Zeitraum empfiehlt es sich die Räder neu zu befestigen...
Loctite 648...
(härtet langsam aus, extrem dünnflüssig und dehnt sich beim härten aus >> speziell für Welle Nabe Verbindung)
Moin MK,
absolut richtig, habe ich genau so gemacht. Vorweg das Einstellen des 90° Versatz mit dem Fohrmann Prisma.
Und die Allrad Auflage mit den Beugniot Hebel... Respekt Herr Hübner.
Allerdings hemmt meine V65 im Gestänge, da ist auch schon mal jemand mit Basteleifer dran gewesen.
Ich muss das Gestänge neu ausbuchsen, deshalb die Frage nach den exakten Massen .... damit ich mich nicht betrüge.
Aber sie stimmen mit meinen überein.
Die Lok hat auch noch den genialen Vieg Antrieb mit Helmig Getriebe, trotzdem ist ihr das leichte Humpeln bisher
nicht abzugewöhnen.
Hat jemand Tipps? Ich bin für alles dankbar, auch für Fotos.
Gruß
Matthias
Hallole,
das Fahrwerk ist weitestgehend original Hübner.
Die Stromabnahme habe ich ergänzt...
Den Antrieb angepasst...
Die Digitalisierung aus der Restekiste mit Zimo Sounddecoder...
Die Bilder sollten die Fragen beantworten....
MfG
M. Krämer
Hallole,
ich habe 2017 eine Einstelllehre für den Radversatz gebaut....
Der Versatz bleibt beim Zusammendrücken auf der Drehmaschine erhalten/erzwungen.....
MfG
M. Krämer
Hallo Matthias,
dein Humpeln kommt von einem oder mehrern nicht genau genug eingestelltem Versatz der Kurbelaugen und Bilndwelle. Das Fohrmann Prisma ist aus meiner Erfahrung nur bedingt tauglich.
Gruss, Dirk
Hallole,
ich habe 2017 eine Einstelllehre für den Radversatz gebaut....
Der Versatz bleibt beim Zusammendrücken auf der Drehmaschine erhalten/erzwungen.....
Hallo MK,
genial: eine universell einsetzbare Vorrichtung zur 90° Einstellung? Kann ich so ein Teil bei Dir käuflich erwerben?
dein Humpeln kommt von einem oder mehrern nicht genau genug eingestelltem Versatz der Kurbelaugen und Bilndwelle. Das Fohrmann Prisma ist aus meiner Erfahrung nur bedingt tauglich.
Dirk, danke für den Hinweis: wie löst Du das Problem mit dem 90° Versatz?
Gruß
Matthias
Hallo M.,
Hallole,
ich habe 2017 eine Einstelllehre für den Radversatz gebaut....
MfG
M. Krämer
könntest Du bitte noch mal ein Bild einstellen, dass die Lehre mit einem eingelegten Radsatz in "Benutzung" zeigt?
Ich versuche mir ein Bild zu machen wie die Lehre funktioniert - aber irgendwie fehlt mir da noch der vollständige Durchblick ...
Viele Grüße,
Stefan
Hallole,
hier mit dem Treibradsatz der BR78....
MfG
M. K.
Toller Werkzeugbau und eine richtig gut druchdachte Konstruktion!
Hallo M.K.
vielen Dank fürs zeigen - genial finde ich die Idee über die Hülsen auf unterschiedliche Kurbelzapfenstärken reagieren zu können.
Viele Grüße,
Stefan
Hallo,
ich kan mir gut vorstellen, das man damit den Versatz perfekt eingestellt bekommt. Aber muss nicht auch das Ritzel eine korrekte Position relativ zu den Kurbelzapfen haben? Wenn drei Radsätze für sich perfekt aufgerichtet sind und dann aber über die Stirnräder nicht alle auf Null Grad stehen hakelt es ja wieder, oder? Zumindest wen alle Radsätze über Stirnräder angetrieben sind.
Gruß
Oliver
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