Interessante Einachsantriebe

Hallo Jacques,

danke für den link, endlich gibt es ihn mit 2 Wellenabgängen, haben die im NL Forum was zur Stromaufnahme / Drehzahl usw geschrieben, ich denke der mit 381 U/min sollte es werden !?

Gruss

Olaf

Hallo miteinander !

Topp Tipp, Tipptopp !

Vielen Dank für den Tipp, Jacques.

Gruß

Dirk

Hallo,

bei aller Euphorie - ihr habt aber schon gesehen, dass die Abgangswellen nicht rund sind?

Durchmesser 3 auf 2,5 abgeflacht.

Aber ein Test muss her

Grüße
dry

Hallo,

das sollte kein Problem werden, die Welle ist schon rund, hat 3mm, die Nut stört nicht.

Ich werde nachher mal einen bestellen.

Gruss

Olaf

Hallo,

Quote from dry

Hallo,

bei aller Euphorie - ihr habt aber schon gesehen, dass die Abgangswellen nicht rund sind?

Durchmesser 3 auf 2,5 abgeflacht.

Aber ein Test muss her

Das treibt mich auch gerade um. Hinzu kommt, dass die Abgangswelle nur 30 mm (Danke dry ) lang ist. Die Stummel stehen nur 10 mm auf beiden Seiten raus. Das ist für eine Regelspur-Achse deutlich zu wenig, selbst bei 0m ist das zu knapp.

Dennoch Danke für den Link, der Preis ist attraktiv und die Leistungsdaten sind es auch - nur die zu kurze Abgangswelle müsste ausgetauscht werden (dabei könnten dann auch die Abflachungen entfallen)!

Freundlicher Gruß

EsPe

Da die Getriebe anscheinend nicht geschraubt, sondern vernietet sind, dürfte das für den Küchentisch nicht so einfach sein. Aber eine längere Tauschachse mit Zahnrad und passende Distanzstücke zum Verschrauben anstelle der aufgebohrten Nietverbindung, würden das Ganze interessant machen.

Also ich habe mir mal 2 Antriebe mit beideseitiger Welle bestellt.Wenn diese eintreffen ( kommen aus China) werde ich diese testen und berichten.

also ein klein wenig Geduld

Michael Schulz

Hallo,

Achstausch:

Aufgrund des Umstandes, dass es sich um Bauteile für industrielle Anwendungen handelt, ist bei der

"Verbindung von Achse /Zahnrad" eine Methode gewählt worden, die eine gewisse "Herausforderung"

darstellt ... .

Bin gespannt, ob jemand erfolgreicher sein wird - außer einer Neuanfertigung ....

Herzliche Grüße

Andreas

Hallo,

ich sehe da eigentlich keine größeren Probleme. Ein kleiner Maschinenpark sollte allerdings vorhanden sein...

Roland

Hier eine Lösung aus dem Benelux-Forum

Bouw van mijn messing NS 604 Spoor-0 (beneluxspoor.net)

Und hier auf der Homepage des Erbauers

ModelTreinBaan.nl | Mijn NS604 voorzien van 2 “Ali-motoren” (0)

Wenn ich richtig gerechnet habe, lassen sich mit dem schnellsten Antrieb (380 rpm), bei Vorbildraddurchmesser 950 mm umgerechnet ca. 70 Km/h erreichen. Also für langsamere Loks ausreichend.

Moin

Ich bin ja auch noch auf der Suche nach einem Antrieb für meinen Schienenbus.

Dabei bin hier fündig geworden:

Bausatz Universalgetriebe Power

Auch eine Lösung:

Universalgetriebe Easy

Habe die beiden Antriebe gestern erhalten.Machen erst einmal einen hochwertigen Eindruck.Bei reiner Gleichspannung ist bereits ein surrendes Geräusch zu höhren,was bei einem kleinen Fahrzeug ev. eine Geräuschelektronik überflüssig macht.Für ein Spur 0 Regelspurfahrzeug sind diese wohl nur für sehr kleine Triebfahrzeige geeignet .Wir werden diese in einen 0e Triebwagen jeweils in ein Drehgestell einsetzen.

Michael Schulz

Hallo zusammen,

für eine zukünftiges Bauprojekt hatte ich mir auch diese Antriebe bestelllt. Jetzt brauchte ich für den zu bauenden Triebwagen recht kleine Räder und wurde bei Slaters fündig. Jetzt ist deren Welle natürlich zöllig (ca. 3,17mm) und die Welle des Getriebes metrisch mit 3mm (ca.) Zuerst dachte ich neue Wellen zu drehen, dann dachte ich mir ich versuche mal die Slaters-Welle an den Zapfen in die Drehbank zu spannen und den Wellendurchmesser auf ca. 3mm abzudrehen. Das Ritzel saß recht fest auf der Welle des Getriebes, ließ sich aber gemäß der oben verlinkten Anleitung aus dem niederländischen Forum mit dem Hammer und einem 4mm Rohr bewegen. Die Slaters-Welle ließ sich entgegen der ersten Erwartung prima auf das Maß des China-Getriebs abdrehen. Ritzel hab ich zwischen Futter und Reitstock der Drehbank wieder aufgepreßt (sitzt übrigens 1mm Außermittig), das Getriebe montiert und die Slaters-Räder aufgepreßt. Klappt alles ganz wunderbar.

Ohne das Ritzel jetzt vermessen zu haben, denke ich, daß sich mit der passenden zölligen (nein, kein Schieber ) Reibahle mit dem Durchmesser der Slaters Welle, das Prinzip auch umkehren ließe in dem man die Bohrungen am Getriebe auf die Slaters-Welle anpaßt?!?!

Zwei Bilder anbei!

Gruß Chris

Chris,

vielen Dank für den Tipp !

Bleibt die Frage:

Welcher Triebwagen ?

Viele Grüße

Dirk

Hallo Chris,

die Idee ist sehr gut, man muss ja nicht unbedingt einen Triebwagen bauen, es gibt ja noch viele Fahrzeuge mit Einachsantrieb!

Ich habe mir mit dem Antrieb einen Schinenreinigungswagen mit eignem Antrieb gebaut! Das Video ist im Anhang, sowie die Reinigungswalzen!

Video hat leider nicht geklappt, es ein Bild!

Gruß Martin

Hallo an alle,

hier noch 1 Bild vom Wagen.

Gruß Martin

Hallo zusammen,

der Antrieb nimmt bei 12V, ca 250 - 300 mA auf, je nach Last. Der Motor ist von der Geräuschkulisse nur durch ein leichtes Surren wahrzunehmen.

Im meinem Werkstattwagen ist das Geräusch zwar zu hören, wird aber durch die Antriebsgeräusche der schiebenden Lok unterdrückt!

Ein bisschen Fett oder ein Tropfen Öl im Getriebe helfen Wunder!

Gruß Martin

Hallo Chris,

mit diesem Antrieb habe ich auch schon geflirtet. Würde aber bedeuten, ich müsste die Drehgestelle komplett neu bauen, was ich aber nicht vor hatte. Denn der Motor käme mit dem Drehzapfenlager des Drehgestells in Konflikt.

Aus Kunstoffrohren unterschiedlicher Durchmesser wurden die Mitnehmer für die Kardanwelle hergestellt. Ein Mitnehmer ist so ausgeführt, das die Kardanwelle darin nur pendeln kann, im zweiten Mitnehmer kann die Kardanwelle auch noch hin und her rutschen. (so wie es eben bei den alten Gützoldloks gelöst ist) Hier die "feste" Aufnahme:

Da der Kardan aber zu kurz ist, muß die Motorwelle verlängert werden. Hier habe ich das Prinzip der älteren Minitrix-E-Loks angewandt. Auf die Motorwelle kommt ein klauenartiger Mitnehmer (von Minitrix aus der Ersatzteilkiste).

Die Verlängerung der Motorwelle erhält 2 Bronzelager, links den Mitnehmer, welcher an den Motor kommt und rechts die Aufnahme für die Kardanwelle.

Dann das ganze Zeug eingebaut:

Und im Bogen:

Jetzt läuft die ganze Sache bedeutend ruhiger und vor allem gibt es keine Schwingungen mehr auf die Motorwelle. Geräuschlos ist der Antrieb allerdings auch nicht, aber einen Dieseltriebwagen darf man auch hören.

Mit freundlichen Grüßen

Roland