Da kommt was Großes auf uns zu: Henschel DHG 1100 BB

Hallo

In diesem Beitrag hatte ich euch ja schon mal kurz durchs Schlüsselloch schauen lassen. Nun ist der Zeitpunkt gekommen, den Vorhang etwas zu öffnen.

Es ist ein Projekt am Laufen um die Henschel DHG 1100 BB (u.a. D5 der Brohltalbahn oder auch Reihe 75 der Rhodopenbahn) in 1:45 zu realisieren.

Das ist ja das schöne an der Lok, keiner kann was von Verunglimpfung einer Meterspurlok schreiben

Der Loktyp treibt mich schon länger um. Vor vielen Jahren hatte Andreas Neidert die Lok einmal gebaut und im Schmalspurforum vorgestellt. Er hatte das Modell auch einmal bei einem der Treffen in Stromberg dabei. Die von ihm erworbenen Resinteile warten aber noch auf eine Bearbeitung – u.a. weil ich noch nichts in Richtung Antrieb unternommen hatte. Im Sommer letzten Jahres fand dann im Garten eines Modellbau-Freundes/Herstellers/Händlers unter Einhaltung der damaligen Korona-Bedingungen ein „konspiratives Treffen“ statt und während wir über verschiedene Themen sprachen, kamen wir auch auf die „Bonsai-V160“ zu sprechen – und ja die anderen beiden Teilnehmer hatte ebenfalls Interesse an der Lok - na da geht ja dann auch was eigenes. Eine Zeichnung von Herrn Hettler hatte ich mir schon zum Bau der Teile von Andreas beschafft und so konnte ich schon eine grobe Konstruktion beginnen – auch mit einem eigenen Antrieb. Um diese Konstruktion zu verfeinern wurde für den 3. Oktober letzten Jahres ein Treffen vor Ort in Brohl vereinbart, bei dem die Lok ausgiebig dokumentiert werden sollte – nur - unser Auto hatte eine andere Auffassung von Ankommen . . .

Dafür habe ich jetzt die Erfahrung wie das funktioniert mit dem ADAC Huckepack genommen zu werden.

Die Maße, welche die Freunde vor Ort aufnahmen sind nun teilweise eingearbeitet – es fehlt ja immer irgendwie was – und leider war ich bislang immer noch nicht vor Ort. Einige Details fehlen noch – aber so kann das mal aussehen.

Einer der Beteiligten plant sogar einen „Männleinlauf“ (keinen Zappel-Tf) - mal schauen ob das was wird.

Und eine erste Stellprobe von einem Erlkönig konnte vor ca. 4 Wochen auch schon aufgenommen werden.

Es wird ein Mix aus Fräs- und Druckteilen. Der Antrieb soll in den Drehgestellen erfolgen und an Platz für Sound wird es nicht mangeln.

wird fortgesetzt. . .

Grüße

dry

Hallo,

Quote from HFy

Meines Wissens hatten die Meterpur- und Dreiviertelmeterspurfahrzeuge nicht dieselben Maße. Leider ist mein anderer Computer gestern abgeschmiert, so daß ich nicht nachsehen kann.

Herbert - ja da hst Du recht.

Die von Dir im letzten Mittelpuffer (damit ihr nicht lange suchen müsst: das ist Nr. 48/ Q4-2006) veröffentlichte Zeichnung ist ja die Hettler Zeichnung; basierend auf den Spanischen Loks - welche ja der D5 entsprechen. Du hattest mir ja auch (Danke nochmal dafür ) mal einen Bericht aus einer Railway Gazette über die spanischen Loks zukommen lassen.

Die Angaben unterscheiden sich von den im verlinkten Wiki-Artikel (Dank auch an Albert - das scheinen die gleichen) - welche wohl die BDZ Angaben sind.

Achsabstand: 2200 <-> 1900 (wiki)

Drehgestellabstand: 6700 <-> 6500

Länge über Puffer: 13540 <-> 13040

Höhe: 3725 <-> 3520

Quote from Null-Problemo

.....am Anfang war der Antrieb!

Nicht ganz - "Am Anfang war die Mittellinie" - wie unser Konstruktionsprof. zu sagen pflegte.

Quote from Albert

Fahrzeughöhe: 3,25 m

Sicher? - oder Zahlendreher? - wiki spricht von 3,52 - oder hat wiki einen Zahlendreher?

Quote from Claus60

Kannst du verraten, wie lang die Lok (750mm Variante, falls es da Unterschiede gibt) in 1:45 sein müsste?

Die Maße der Lok waren gleich im ersten Beitrag verlinkt - (Warum mache ich mir eigentlich die Arbeit mit den Links )

Die Unterschiede stehen jetzt hier im Beitrag.

Ich hatte auch im Herbst letzten Jahres im Henschelarchiv nachgefragt. Der Gesprächspartner wußte auch gleich von welcher Lok ich sprach, signalisierte mir aber, dass Informationen nur in Form eines kleinen Typenblattes (keine der ausführlichen Übersichtszeichnungen) vorhanden sei, die noch in den Shop intergriert werden müsse. Darauf warte ich noch.

Grüße dry

Hallo,

es gibt wieder etwas zu berichten:

Im November schrieb ich noch

Quote from dry

Die Maße, welche die Freunde vor Ort aufnahmen sind nun teilweise eingearbeitet – es fehlt ja immer irgendwie was – und leider war ich bislang immer noch nicht vor Ort.

das ist nun seit gestern Geschichte.

Verschiedene kleine familiäre Anlässe haben mich endlich den Weg ins Brohltal finden lassen - eigentlich "nur" zum Endbahnhof in Kempenich-Engeln; verkehrstechnisch für mich gut gelegen - weil nur wenige Kilometer von der A61 entfernt.

Bild von: https://www.kempenich.de/vulkan-express-bahnhof-engeln

Dort stand von 10:50 bis 14:20 die D5 (hatte ich vorher telefonisch in Erfahrung gebracht) und später gesellte sich auch noch die D1 hinzu. Klasse - brauche ich auch nicht mehr hinunter zu fahren und in Brohl nach der Lok zu fragen.

So wurden einige, noch unbekannte, Details vermessen und fotografiert.

Vor allem das Drehgestell war bislang "widerwillig" sich mit allen Maßen zu outen. Aber mit Magnetmaßband und Schullinieal wurden den unbekannten Maßen zu Leibe gerückt.

Leider war ich nur alleine vor Ort - eine helfende Hand wäre manchmal nützlich gewesen - aber die Magnete halten dann auch mal das Lineal.

Auch der "Tigerenten-Zollstock" kam wieder zum Einsatz.

So ein Maß wie hier die Tiefe des Trägers auf dem sich die Federn abstützen kann man einfach nicht im Netz finden . . .

Hoffe mit den ermittelnden Maßen nun die Konstruktion fortsetzen zu können.

Grüße

dry

Hi,

da ist man mal ein Spätnachmittag in N im Kino und anschliessend Essen und dann sowas . . .

Das ist ja besser als jeder Nachtisch

Grüße
dry