Wassertürme

Hallo!

Dieser stramme Kerl sprang mir heute im verregneten Cuxhaven vor die Linse:

Viele Grüße

Heiner

Hallo Heiner,

... da war ich letzte Woche auch.

Aus einiger Entfernung sieht man wenigstens den Bauzaun nicht ...

Grüße aus Leese

Frank-Martin

Hallo Jörg!

Auf dem oberen Bild aus Aschersleben kann man am Wasserturm auch schön die Wetterseite erkennen.

Das wäre auch eine schöne Vorlage für die Alterung von Gebäuden auf der Modelleisenbahn.

MFG, Andrej.

Hallo Jörg,

vielen Dank für´s Zeigen. Das EG und der Wasserturm sind wirklich vom allerfeinsten und allein den Wasserturm nachzubauen wäre schon fast eine Lebensaufgabe.

Gruß

Micha

Hallo zusammen,

ein weiteres Schmuckstück habe ich 2005 in Malchin geknipst.

Tatsächlich hat mich dann der von der Familie gewünschte Urlaub im Jahre 2007 auf die durchaus mit vielen positiven Reizen ausgestattete Insel Mallorca gebracht, wo ich in der Station Palma der Ferrocarril diese Reste fotografieren konnte.

Die Fotos gibt es unter Wassertürme, nass und trocken auch zum größer anklicken.

Beste Grüße aus dem Bergischen

Michael

Hallo Jörg,

in Falkenberg war ich auch schon ein paar Mal, aber für das Museum hat es nicht gereicht, da stets nur zum Dienst anwesend.

Versteckt in Falkenberg hinter 140 848-3 und 866-5 fand ich den Wasserturm vom Bw, in dem auch ein sehr nettes Eisenbahnmuseum untergebracht ist.

20191217_142521_Falkenberg_Wasserturm_140 848-3 u. 866-5_evb

Als ich annähernd ein Jahr später, am 25.11.2020 wieder in Falkenberg vorbeikam und dort meinen Zug auch abgestellt hatte, war etwas besseres Wetter und neben einigen anderen Bildern konnten diese Turm- und Kranbilder abgelichtet werden.

20201125_141748_Falkenberg_Wasserturm

In Falkenberg kann man immerhin auch noch einen passenden "Wasserturmausgang" finden

20201125_142034_Falkenberg_Wasserkran

20201125_142104_Falkenberg_Wasserkran

Für die Bildern in groß: Wassertürme, nass und trocken

Beste Grüße aus dem Bergischen

Michael

Einen Wasserturm habe ich heute noch versteckt.

Die als Obermoselstrecke bekannte Bahnlinie Thionville - Trier  wurde zum 15.05.1878 eröffnet und erlebte durch die Spannungen zwischen Frankreich und Deutschland turbulente Zeiten.

Im Jahre 1997 konnte ich bei einer kleinen Rast auf dem Weg von Luxembourg heim in Bergische, dieses wohl auch heute noch existente Schmuckstück von Wasserturm in Nennig ablichten. Nennig, ist ein kleiner Bahnhof mit einem Ausweichgleis und die Einwohnerzahl des zu Perl gehörenden Ortsteil liegt bei etwas über 1400 Personen.

Seit der Elektrifizierung der Strecke zwischen Apach und Karthaus sind die Lok der Baureihe 181 hier heimisch und damit die ganze Türmerei auch mal etwas Abwechslung hat, hier bei der Durchfahrt in Nennig die 181 208-0 nebst einer Baureihenschwester.

19970720_249115_Nennig_181 208-0 und eine weitere 181.jpg

Vier weitere Ansichten des Wasserturm mögen folgen.

Eigentlich wirkt das wie aus einem Musketier-Film.

19970720_249116 bis 119_Nennig_Wasserturm.jpg

Für die Bildern in groß: Wassertürme, nass und trocken

So und nun wünsche ich ein schönes angenehmes Fest zu Oktern

Michael

Inspiriert durch diesen Thread erinnerte mich an einen Wasserturm, der schon da war, seit ich denken kann (zumindest glaube ich, denken zu können). Der Wasserturm befindet sich an der Stadtgrenze Köln/Leverkusen, unmittelbar neben einer Hauptgüterzugstrecke, die von Köln aus kommend Richtung Norden führt.

Ich erinnere mich noch an die späten Sechzigerjahre, als der Wasserturm den Wald noch deutlich sichtbar überragte, aber inzwischen sind die Bäume so hoch, dass man den Turm erst wahrnimmt, wenn man bis auf 200 Meter herangekommen ist. Geplant war ein gemütlicher Spaziergang auf einem Waldweg zwecks Fotografierens des besagten Wasserturms, wobei ich nicht einmal wusste, ob dieser überhaupt noch existierte, gesehen hatte ich ihn bestimmt 20-30 Jahre nicht mehr.

Nun bin ich dann heute am späten Nachmittag und, wie sich später herausstellte, unter "Einsatz meines Lebens" Richtung Wasserturm gelaufen, hätte aber eine Machete käuflich erwerben und mitnehmen sollen, denn es zeigte sich, dass der Weg zwar nicht steinig, aber doch sehr dornig wurde. Im Sommer dürfte es dort kein Durchkommen ohne Hilfsmittel geben.

Bevor ich die Bilder zeige und kommentiere, noch etwas zur Geschichte: Heute kommt man im Gegensatz zu damals nicht mehr direkt an den Wasserturm heran, weil er von einem hohen Zaun umgeben ist und auf dem Gelände der "Dynamit Nobel" steht, die seit 1999 keinen Sprengstoff mehr herstellt, sondern nur noch spezielle Chemikalien. 1872 wurde die Firma gegründet und Alfred Nobel höchstpersönlich leitete damals das Werk. Nicht weit davon entfernt gab es eine weitere Sprengstofffabrik, und zwar die "Carbonit AG", die sich bis 1926 auf dem Gelände der 1938 erbauten Wohnsiedlung namens "Waldsiedlung" in Leverkusen befand, aber 1926 nach einer großen Explosion geschlossen wurde (die Kontamination und aufwändige Sanierung des Geländes ist ein anderes Kapitel). Von der Carbonit AG führten Gleise einer Industriebahn bis zum Gelände der Dynamit Nobel direkt Richtung Wasserturm. Ich werde die 8 Bilder von heute kommentieren. Leider stand die Sonne direkt hinter dem Wasserturm, sodass die Bilder etwas hell rüberkommen.

Bilder 1-3: Der sich mittlerweile im Dornröschenschlaf befindliche Wasserturm hebt sich gegen die Sonne hervor. Ich habe versucht, die Perspektiven etwas zu ändern:

Bild 4: Die zweigleisige Güterzugmagistrale Richtung Köln, der Wasserturm befindet sich rechts außerhalb des Bildrandes:

Bild 5: Die Gegenrichtung nach Norden, Richtung Opladen, wo es früher ein großes Ausbesserungswerk gab und wo auch die Firma Bender sitzt, die viele Loks verschrottet hat. Der Wasserturm befindet sich links außerhalb des Bildrandes:

Bild 6: Nochmal der Wasserturm von einer Anhöhe knapp oberhalb der Gleise, deren Ersteigung von Ausrutschern und leisen Flüchen begleitet war:

Bild 7: Der Weg zum Wasserturm, die Unterführung unter den Gleisen, wo damals die Industriegleise lagen, ist ganz hinten zu erahnen, ebenso der Wasserturm rechts oben im Bild, der sich nur schemenhaft abzeichnet. Leider habe ich vergessen, die uralte Unterführung zu fotografieren. Aber die sollte sich der geneigte Leser eher wie im Schulunterricht in der Feuerzangenbowle vorstellen = "ein großer, runder schwarzer Raum":

Bild 8: Die Gegenrichtung mit Trampelpfad. Wie man erkennt, liegt das Ganze in einer Senke, dort verliefen die Gleise der gut 1,5 km entfernten Carbonit AG zur Dynamit Nobel. Leider findet man dort nichts mehr, weder Schwellen noch Schienenreste. Natürlich haben sich im Laufe der vielen Jahrzehnte dort einige Bodenschichten abgelagert, aber man kann noch erahnen, dass die "Talsohle" mal ziemlich eben war und dort Gleise lagen:

Der Wasserturm selbst hat noch sein grünes Dach wie damals in den Sechzigerjahren und vermutlich wird er nicht mehr genutzt, aber das werde ich noch in Erfahrung bringen. Ebenso ist mir bis jetzt nicht bekannt, wann dieser erbaut wurde, spätestens jedoch in den frühen Fünfzigerjahren, eher dürfte er deutlich älter sein. Als ich noch ein Kind war, kam man bis an den Wasserturm heran und es gab auch noch keinen Absperrzaun.

Gruß, Claus

Als Ergänzung zum obigen Beitrag habe ich noch drei Bilder der erwähnten ehemaligen Carbonit AG, wobei – passend zum Thema – deren eigener Wasserturm zu sehen ist. Die Carbonit AG stellte Sprengstoffe her, und zwar vornehmlich für den (Unter)Tagebau in Bergwerken. Im Ersten Weltkrieg wurden dann auch militärische Sprengstoffe hergestellt. Wenn man die "Zutatenliste" so liest, kann man die schweren Explosionen nachvollziehen.

Bergwerkssprengstoffe mit eingesetzten Chemikalien:

Ammonium, Kalium, Natrium, Nitrat, Salpeter, Chlorat, Perchlorat, Nitroglycerin, Nitroaromate, Trinitrotoluol, Dinitrotoluol

Militärische Sprengstoffe: Trinitrotoluol (TNT)

(1918: ca. 20-25 Tonnen /Tag)

Bild 1: Gesamtansicht der Carbonit AG. Wie man sieht, handelte es sich um normalspurige Gleise und der Betrieb erfolgte bereits elektrisch! Man beachte die zu sehende Lok, die einer E69 nicht unähnlich sieht. Rechts dann der werkseigene Wasserturm:

Bild 2: Hier sieht man die verheerende Wirkung der Explosion, die letztendlich zur Schließung des Werks führte:

Bild 3: Zu sehen sind zwei Kesselwagen nach der Explosion. Die Explosion muss sehr heftig gewesen sein, wenn man sieht, in welcher Lage sich die Wagen befinden:

Bild 4: Das ist eine Straße der Waldsiedlung in den frühen Fünfzigerjahren, ein scheinbar idyllischer Ort:

Die auf dem ehemaligen Werksgelände von 1935-1938 erbaute Waldsiedlung wird seit 1998 umfassend saniert und noch heute wird empfohlen, kein eigenes Gemüse aus dem Garten zu verzehren. Meine Grundschule befand sich auch in der Waldsiedlung, die wurde dann später zu einem Kindergarten, der dann einige Jahre später wegen der Kontaminationen geschlossen wurde und viele Jahre leer stand. Das Gebäude wurde dann erst vor wenigen Jahren abgerissen. Vor 1990 mit Beginn der ersten Boden- und Grundwasseruntersuchungen wurde kaum Notiz von den Kontaminationen genommen.

Gruß, Claus

Hallo Claus,

von diesem Unglück habe ich gelesen, viel zum Wiederaufbau war ja nicht mehr da. Meines Wissens nach fuhr man mit Gleichstrom und Bleiakkumulatoren, um jegliche Funkenbildung, und sei es durch statische Aufladung, zu vermeiden.

Wenn man dann die Chimkalienliste so durchgeht... man man, kein gutes Klima in der Gegend.

Ich kenne gleiches aus der alten Silberhütte in Freiberg/Sachen, wo man u.a. ebenfalls Sprengstoffe für den Erzbergbau herstellte. Die Reste davon haben Anfang diesen Jahres nach 2 politisch gewollten, ausgefallenenen Silvestern wegen Zahlungsunfähigkeit nach 130 Jahren auch aufgehört zu existieren.

Gruss, Dirk

Hallo zusammen,

hier noch ein Wasserturm der nicht fehlen sollte. Osnabrück Hbf. Lange stillten Loks wie die Baureihen 01.10, 41 oder auch 44 für ihren Sprint über die Rollbahn Richtung Bremen und Hamburg und hier noch ihren Durst. Als aber auch 1974 die Rheinenser Strecke als letzte elektrifiziert war ging die große Zeit der Dampfloks auch in Osnabrück langsam zu Ende.

Gruß

Michael

Hallo zusammen,

einen habe ich noch. Der Wasserturm steht auf der Insel Borkum. Der 26 Meter hohe Turm wurde 1900 erbaut für die Wasserversorgung der Bewohner und immer mehr werdenden Urlaubern. 1976 stillgelegt und 1982 unter Denkmalschutz gestellt.

Gruß

Michael