Bad Kaltental

Hallo Günter und Jay, the K,
vielen Dank für Eure Rückmeldungen und Eure Einschätzungen, die mich in meinem Gefühl bestärken.

@Jay the K: Dort, wo die KöF auf dem Foto steht, ist der Güterschuppen, passend zum Bahnhof "Schloss Holte" von Real-Modell angedacht. das würde als Einheit ganz gut zusammen passen. Der Lokschuppen soll eigentlich am unteren Bildrand anschließen, neben dem Abzweig zum Kohlenhandel. Das sieht man in der pdf-Datei besser. Auch da überlege ich, noch eine Ladestelle einzurichten, aber ich würde schon ganz gern einen "Parkplatz" für die Köf und eine kleine Tankstelle integrieren. Die muss ja auch mal tanken, und der Diesel könnte ja mit einem Tankwagen angeliefert werden. Außerdem suche ich noch nach einem Gleis, auf dem ich meinen Kran Whylen mit Schutzwagen abstellen kann. Auf den Gerätewagen verzichte ich ja schon aus Kapazitätsgründen, aber der Kran muss sein...

Also so ganz durch bin ich mit meiner Anordnung noch nicht, aber ich habe jetzt schon ein ganz gutes Gefühl.

Gerade kommt Dein Foto von Deinem Güterschuppen als Halbrelief im Anlagenvordergrund. Vielen Dank dafür. Das hast Du super gelöst, und sieht sehr gut aus. Bei der Gestaltung traue ich mir im Moment noch nicht so viel zu, da muss ich noch sehr viel lernen. Aber ich sehe ein, daß man diese Situation sehr gut und realistisch lösen kann.

Heute Nacht wird noch mal über alles geschlafen.

Viele Grüße
Rüdiger

Quote from nycjay

Hi Rüdiger,

ich habe Schuppen und Rampe aus Platzgründen auch im Vordergrund angeordnet.

Viele Grüße. Jay, the K.

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Hallo Jay the Kay,
ich habe mir eben noch mal das Bild von Deinem Güteschuppen angeschaut. Das ist ja auch eine sehr interessante Perspektive mit dem Blick von Innen durch das Schuppentor auf die Laderampe und den Güterbahnhof mit dem gesamten Umfeld. Genial!

Viele Grüße
Rüdiger

Hallo Dirk,
vielen Dank für Deine Einschätzung. Ich werde den Abzweig erst einmal belassen und beim weiteren Ausbau der Anlage entscheiden. Ich brauche ja auch noch einen Platz für den Kran, und den wollte ich eigentlich im Umfeld des Freiladegleises stationieren. DOrt wird er sicher immer mal wieder gebraucht.

Die (historischen) Foren sind sicher auch ein guter Fundus, an so etwas habe ich bisher noch gar nicht gedacht. Vielen Dank für den Hinweis.

Viele Grüße
Rüdiger

Hallo Dirk,
es ist gut, daß Du / Ihr mich immer wieder auf den Boden zurück holt. In dem Zusammenhang: Ich habe gerade meine Leig-Einheit wieder verkauft, weil auch sie nicht nach Kaltental passt. Aber der Kran ist da schon etwas Besonderes, den finde ich einfach genial, und ich werde eine gute Begründung finden, daß er in Kaltental benötigt wird. Zumindest zeitweise . Ansonsten bin ich mit Dir / Euch vollkommen einig, Du es has wieder mal sehr schön ausgedrückt, und nein, ich bin deswegen nicht beleidigt oder so. Ich werde auch noch dahin kommen, kommenden "Neulingen der Spur 0" das gleiche zu empfehlen, aber bis dahin brauche ich sicher ab und zu wieder mal wieder jemanden, der mir den Blick aufs Wesentliche schärft.

In dem Sinne viele Grüße aus Kaltental
Rüdiger

Moin zusammen,
Endlich ist Baubeginn in Kaltental! Nachdem ich mir Eure bisherigen Hinweise und Ratschläge zum künftigen Bahnhof Kaltental gründlich habe durch den Kopf gehen lassen, dabei auch ähnlich gelagerte Projekte u.a. in Mittelhessen und Mathildenthal beobachtet habe, wurden zwischenzeitlich fehlende Weichen bestellt und endlich auch geliefert. Ich habe mich am letzten Plan orientiert, bei dem die Gleise in leichtem Bogen verlaufen. Beim Kürzen der Flexgleise habe ich diesmal nicht mehr die Trennscheibe am Proxxon-Gerät verwendet, sondern die Gleissäge von Roco. Damit habe ich die Schnitte deutlich exakter vornehmen können! Ich habe erst einmal nur die durchgehenden Bahnhofsgleise verlegt, die übrigen Ladegleise und Gleisanschlüsse für Gewerbebetriebe habe ich schon mal im Kopf, aber vor Festlegung der genauen Anordnung werde ich erst einmal Stellproben vornehmen. Das hat sich auch bisher als vorteilhaft erwiesen.

Nachfolgend ein Bild zum Veranschaulichen des aktuellen Standes. Zwischen Gleis 1 (von rechts nach links) und Gleis 2 wird der Bahnsteig entstehen, Breite ca. 6 cm. Weniger darf es ganz sicher nicht sein, aber mehr geht auch nicht. Der Abstand zum Umfahr- bzw. Aufstellgleis (3) beträgt gut 2 cm. Diese Maße sind sicher nicht vorschriftsmäßig, und wenn Heizer Heinz sich aus seinem Führerstand lehnt, sollte möglichst kein Zug entgegenkommen. Immerhin: Eine Haltetafel sollte noch zwischen die Gleise passen, zumindest an dem kleinen Gleisschlenker vorn . Im Anschluss an Gleis 1 zweigt nach oben das Güterschuppengleis ab, im Bildvordergrund erkennt man gerade noch die Dreiwegweiche, die an einem Abzweig wahrscheinlich zu einer Holzverladung am unteren Ende führt und am anderen Abzweig nach einem Bogen ums Eck zu einem Landhandel oder Brennstoffhändler führt (Das ergibt sich dann aus dem zur Verfügung stehenden Platz).

An der linken Seite erkennt man die Anbindung an das Freiladegleis mit einem längeren Ast nach unten und einem kürzeren nach oben. Dort ist auch die Kopframpe angedacht.

Schon ganz schön Betrieb in Kaltental:

Der Verkehrsminister, der mit seiner Sekretärin vor Ort war, hatte jedenfalls keine Enwendungen. Er bemängelte lediglich die Ordnung auf der Baustelle. Beim nächsten Staatsbesuch soll das besser werden... Versprochen.

Die beiden waren eigentlich nur eingeladen worden, um zu schauen, ob die gplante Bahnsteigbreite ausreicht. Für den Minister war das natürlich ein willkommener Ausflug mit seiner Sekretärin

So weit für heute die Berichterstattung aus Kaltental.

Wie immer, freue ich mich über Eure Reaktionen, Hinweise, Tipps und Kritik.

Viele Grüße
Rüdiger

Hallo Ralph,

eigentlich wollte ich die ANlagenach hinten nicht mit dem Außenbahnsteig abschließen lassen und noch noch einen kleinen Weg oder ähnliches andeuten, aber Du hast Recht: Wenn ich den Bogen weiter nach außen lege, dann kann ich noch etwas mehr Bahnsteigbreite erreichen. Das EG kommt als Halbrelief an die obere Bahnhofsausfahrt. Den Bausatz schloss Holte habe ich schon.

Und den Schlenker nehme ich auch noch raus, der gefällt mir jetzt auch nicht mehr. Ich werde den Gleisabstand auf das entsprechende Maß verbreitern, was dem optischen Eindruck sicher gut tut. Ich wollte ohne zu viel Gleis-Zersägen auskommen. Aber das war wohl falsche Sparsamkeit.

Ich denke, auch dem Minister werden diese Maßnahmen gefallen...

Gruß
Rüdiger

Moin noch mal,
das hat mir keine Ruhe gelassen, den Schlenker habe ich schon mal begradigt. Jetzt kann Heizer Heinz sich problemlos aus dem Fenster lehnen und frische Luft schnappen. Was ein cm ausmachen kann!

Schönen Abend allerseits und Grüße
Rüdiger

Moin EsPe und alle anderen "Freunde der Arbeitssicherheit",
vielen Dank für den Hinweis. Ich gebe zu, dass der Abstand für den Rangierer gefährlich eng aussieht. Ich habe mal nachgemessen und komme auf einen Gleismittenabstand von 88 mm. Es ist tatsächlich Zufall, aber das entspricht, wenn ich richtig gerechnet habe, ziemlich genau einem realen Abstand von 4,0 m und somit dem vorgeschriebenen Mindestgleisabstand.Bitte korrigiert mich, wenn ich falsch gerechnet oder recherchiert habe. Vielleichtk ann ich noch einen halben cm herausschinden, das würde dem Ganzen sicher nicht schaden. Aber der Vorschrift sollte zumindest Genüge getan sein, oder?

Viele Grüße
Rüdiger

Hallo Günter,
danke für die guten Ratschläge und auch für das sehr anschauliche Bild. In dem Fall ist mehr mehr als weniger - ausnahmsweise

Ich werde sehen, was sich machen lässt. Ich werde Euch die nächsten Bauabschnitte wieder vorstellen und halte viel von Euren EInschätzungen.

Bis dahin

viele Grüße
Rüdiger

Moin in die Runde,
Eure letzten Beiträge haben mir sehr zu denken gegeben und ich bin absolut dankbar dafür. Da der Bahnhofs-Gleisplan für mich jetzt so weit feststeht, konnte ich die Gleisabstände noch einmal überdenken und korrigieren. Danke, danke, danke dafür!!!

Der Bahnsteig zwischen Gleis 1 und 2 wird jetzt umgerechnet eine Breite von 4,50m haben, was zwar noch immer noch recht knapp ist, aber deutlich mehr als ich vorher eingeplant habe.

Der Abstand zwischen Gleis 2 und Gleis 3 (Aufstell- und Umfahrgleis) ist nun auch mit 1,13m Breite für den Rangierer nicht mehr ganz so gefährlich. Für diese Stellprobe hat der Verkehrsminister seine Sekretärin lieber nicht mitgenommen

Und zwischen Gleis 3 und dem anschließenden Freiladegleis sind es noch 2,20m, das siollte doch eigentlich auch gehen, oder?

Während die Gleise 1 bis 3 in leichtem Bogen verlaufen, ist das Freiladegleis gerade angeordnet, um das Kuppeln der Wagen sicherzustellen.

Zu einem Punkt wüsste ich noch gern Eure Meinung: Das EG soll als Halbrelief außermittig in der Kurve der oberen Bahnhofsausfahrt stehen.
Ich hatte vor, Gleis 1 als Hausbahnsteig als Außenbahnsteig anzuschließen und Gleis 2 über den Inselbahnsteig zwischen Gleis 1 und 2. Dazu soll ein Bohlenübergang über Gleis 1 führen. Haltet Ihr es für realistisch, den Haus- bzw. Außenbahnsteig nur sehr kurz zu halten und sowhl Gleis 1 als auch Gleis 2 über den Inselbahnsteig zu bedienen? Das würde mir bei der Gestaltung ein wenig mehr Spielraum für den Hintergrund geben... Vielleicht gibt Euch folgendes Foto Aufschluss:

Ich bin wie immer neugierig auf Eure Rückmeldungen und freue mich auf die Fortführung des Projekts.

Viele Grüße
Rüdiger