Bad Kaltental

Guten Morgen Robert,

vielen Dank für Deine Anerkennung , die mich sehr freut, und auch für Deinen Hinweis.

Nachdem die Ausfahrt aus dem Schattenbahnhof durch die Klappe an der Tür gesichert ist und an der gegenüberliegenden Seite ein Passstück mit Stopper (erst einmal ein Primitiv-Prelllbock) gesichert ist, habe ich die Gefahr eines Absturzes parallel zum Gleis bisher als nicht so groß eingeschätzt. Aber: Auf einer Vereinsanlage habe ich letzte Woche noch einmal erleben dürfen, wie schnell so etwas gehen kann, und so werde ich mir da wohl noch etwas überlegen. Allerdings ist die Eingriffsmöglichkeit zum Schattenbahnhof durch die Integration in das Regal ohnehin eingeschränkt, und da will ich mich nicht zu sehr zubauen. Zudem befindet sich auf dem vorderen Gleis im Schattenbahnhof das Programmiergleis, auf dem ich Loks auch aufgleisen können möchte. Mmmhhhmmmmm...

Erhöhtes Gefahrenpotenzial sehe ich aber auch noch am Triebwagengleis (siehe Foto) und auf dem klappbaren Trassenbrett, denn dort befindet sich eine Weiche - und somit ein besonderer Entgleisungs-Gefahrenpunkt. Insofern wird da wohl noch etwas kommen (müssen).

Das alles will gut überlegt sein, zumal ich die Erfahrung gemacht habe, dass Sicherheitselemente für die routinemäßgen Arbeiten meist im Wege sind, und wenn sie abbaubar sind, dann bleiben sie über kurz oder lang ausgebaut und somit nutzlos. - Schaun wir mal, dann sehn wir schon.

Viele Grüße
Rüdiger

Hallo Thomas,

danke für Deine Ausführung - sie bestärkt mich in dem Gefühl, das Thema Sicherheit nicht zu unterschätzen. Die Idee mit den Faserplatten finde ich nicht schlecht, weil sich diese flexibel auch um Bögen fähren lassen. Auf dem Trassenbrett an meiner Tür wird es allerdings sehr eng, da der Brettausschnitt direkt an den Schwenkbereich der Tür angepasst ist - da passt kein Haar mehr dazwischen. Und das Lichtraumprofil ist ebenfalls sehr knapp bemessen. An dieser Stelle musste ich jeden mm ausnutzen, da sich dieser Gleisbogen direkt auf die Nutzlänge der Bahnhofsgleise auswirkte. Ich werde also noch einmal intensiv nachdenken müssen.

Ich werde berichten, wenn es neue Ansätze gibt, hoffe aber natürlich auch auf Inspiration von Dir und anderen Kollegen, die sich mit der Thematik befassen). Solange wir nicht alle geneseitig aufeinander warten, wird es am Ende eine Lösung geben

Viele Grüße
Rüdiger

Hallo Robert.

ja wenn das nicht dicht an der Anlagenkante ist, dann weiß ich auch nicht!

Die Idee mit dem abklappbaren Winkel finde ich sehr gut. Das ist eine gute Idee, die bei mir auch gehen könnte.
Vielen Dank für Deine Mühe, mir Deine Lösung zu veranschaulichen.

Viele Grüße
Rüdiger

Hallo Werner,

es freut mich, daß Dir mein Anlagenkonzept gefällt. Vor dem Bau der Anlage habe lange hin und her überlegt,
und da ich von Spur N kam, bin ich anfangs etwas zu optimistisch an die Sache herangegangen, was die Gleislängen
im Bahnhof / Schattenbahnhof anbelangt. Jetzt liegt die Nutzlänge der Bahnsteiggleise bei max. 1,20m. Damit kann
ich ganz gut leben, und die Züge dürfen ja auch etwas kürzer sein, damit der Bahnhof nicht so gestopft voll wirkt.

Zudem sind die Bahnhofsgleise allesamt in einem leichten Bogen verlegt, so daß ich den Bahnhofsbereich schon aus
dem Bogen heraus anlegen konnte. Das ganze funktioniert aber nur, weil die Einfahrtsweichen in den Bahnhof überwiegend
Bogenweichen sind. Trotz dem Bogen lassen sich die Wagen sicher an- und entkuppeln.

Zu Deiner konkreten Frage: Ich habe fast ausschließlich Flexgleise verlegt, um einen flüssigen Verlauf des Bogens zu erreichen.
Nur an einer Stelle bin ich auf einem sehr kurzen Stück auf R1 /Lenz) zurückgegabgen, ansonsten habe ich mich bei mindestens R2
orientiert. Da man die Züge nur aus dem Innern des Raumes verfolgt, sieht man sie im den Kurven nicht von außen, so daß sich
insgesamt durchaus ein geschlossenes Zugbild ergibt.

Ich hoffe, ich konnte Deine Frage ausreichend beantworten. Falls etwas offen geblieben ist, melde Dich gern noch einmal.

Viele Grüße
Rüdiger

Hallo Werner,

ich habe mit Anyrail gearbeitet, aber ich habe alle Gleise auch auf stabiles Papier ausgedruckt (Original-Gleise kopiert),
ausgeschnitten und ausgelegt. Das hat bei mir maßgeblich zu einem besseren Raumgefühl geführt, die Gleisanlagen nicht
zu überladen. So ein kleiner Ausdruck auf DIN A4 kann da schon über die tatsächlichen Gegebenheiten hinwegtäuschen.
Da denkt man dann, das geht schon, aber in Wirklichkeit wird es alles zu viel.

Also mir hat diese praktische Methode sehr geholfen. Von Vorteil war aber, daß die Anlagenplatte schon von meiner vorherigen
N-Anlage vorghanden war, so daß ich eine Grundlage hatte, auf der ich meine Dummies auslegnen konnte.

In meinem Beitragsbaum gibt es am Anfang auch einen mit Anyrail erstellten Gleisplan.
Wenn Du möchtest, suche ich Dir die Datei heraus, aber das wird heute leider nichts mehr.

Viele Grüße
Rüdiger

Hallo Werner,

das wird baldmöglichst nachgeholt.

Viele Grüße
aus dem heute sonnig-kalten - jetzt dunklen Ostfriesland
Rüdiger

Liebe Freunde der Bad Kaltentaler Eisenbahn,

zuerst einmal gantz herzlichen Dank für Euer Interesse an meinen Berichten und Eure zahlreichen Daumen und auch Pokale.
Ich habe mich sehr darüber gefreut und fühle mich quasi geschmeichelt, auch von denen ausgiebig Lob zu erhalten, zu denen
ich voller modellbauerischer Ehrfurcht emporblicke.

Dann will ich auch nicht länger warten und mit dem ersten Teil meiner Berichterstattung über die nähere Ausstattung der
einzelnen Betriebsgebäude und -einrichtungen beginnen. Den Anfang macht das Empfangsgebäude, zu dem ich Euch erst einmal
ein paar Übersichtsbilder zeigen möchte:

Beleuchtet sind der Bahnsteig, der Dienstraum in der Mitte des Gebäudes und der Wartebereich / Ausgang für die Reisenden;
sowie die Uhr und die Telefonzelle vor dem Bahnhofsgebäude. Im Dienstraum befinden sich Hebelwerk, Fahrkartendrucken,
ein Schreibtisch und am Fahrkartenschalter kenn man bei genauem Hinsehenmeine Frau (Bild aus früher Epoche 4) erkennen:

An den Wänden habe ich Werbeplakate der Bundesbahn angebracht, die ein freundlicher Forumskollege einmal abfotografiert und ins Forum gestellt hat (leider weiß ich nicht mehr, wer es war).

Den Bahnhofsvorplatz säumen derzeit Trudchen und Gerda, die sich über die leicht bekleidete Dame mokieren, welche am Rande das
Bahnsteiges ihrem Beruf nachzugehen scheint. Beide haben nur eine Bahnsteigkarte gelöst, sie wollen nichts verpassen.

Ich hatte gehofft, daß mir der ein oder andere Unschlüssige zu Weihnchten Figuren schenkt, mit denen ich die Szenen weiter beleben kann;
das war leider nicht der Fall, dafür gab es andere schöne Geschenke. Aber für diese weiteren Ausschmückungen brauche ich dann ja keine
Gebäude mehr zu öffnen.

Ich würde mich freuen, wenn Euch diese Eindrücke von meinem Empfangsgebäude gefallen, und werde in meinem nächsten Bericht den
Güteschuppen zeigen.

Für heute wieder viele Grüße
Rüdiger

Hallo Arnold,

danke für Dein Lob und auch für Deine Anregung. Ich gebe Dir Recht, das Gefährdungspotenzial ist hoch, besonders in diesem
horizontalen Umfeld. Ich werde bei der Bahnverwaltung den Bau einer geeigneten Absperrung beantragen (mal sehen, wie lange
es bis zur Bewilligung dauert

Viele Grüße
Rüdiger

Moinsen,

der Rundgang durch die Bad Kaltentaler Bahneinrichtungen soll heute weiter gehen.

Obwohl der Güterschuppen nicht so spektakulär ist, tragen doch die Paletten, Gitterboxen und Packstücke doch zu einer erheblichen Belebung der Szenerie bei. Dazu passt dann auch die (hier eingeschaltete) Beleuchtung.

Leider wurden die Bilder während der Mittagspause gemacht - alle Arbeiter befinden sich in der Mittagspause und wollten partout nicht fotografiert werden.

Soll heißen: Auch in diesem Bereich werden in Zukunft Preiserlein und Konsorten Einzug halten.

Dennoch finde ich diesen Bereich schon recht ganz passabel - künftige Feinarbeit ist aber nicht ausgeschlossen und durchaus erwünscht.

Für heute viele Grüße
Rüdiger

Vielen Dank für das Kompliment!