Servus Dieter,
wie schauen die Laufflächen der Räder jetzt aus? Metallisch blank oder eher matt-schwarz? Vielleicht kannst Du bei Gelegenheit mal ein Foto einstellen.
Deine Problembeschreibung klingt für mich eher nach Kontaktproblemen (zwischen Schiene und Rad und/oder Rad und Stromabnehmer).
Grüße aus Wien
Martin
Hallo Dieter,
an den Laufflächen der Rädern dürfte es nicht liegen. Verfolge mal die Stromabnahme weiter. Wie sehen die Innenflächen der Räder bei der Abnahme aus, Sauber? Radkontakte, Kabel ok? Manchmal könnte auch ein Wackelkontakt schuld sein. Alles soweit ok, dann die nächste Stelle untersuchen usw. bis zum Motor. Nur so findest du den Fehler. Ist zwar mühsam aber hinterher ist man froh und die Lok läuft weider gut und sauber.
Gruß Günter
....Bodenplatte ab (Bremsen aushängen!), Achsen reinigen, Kabel an den Stromabnehmern kontrollieren, ölen und alles wieder rückwärts...
Null-Problemo 
P.S.: Graeler-Räder mit Edelstahl-Radreifen sind für Vielfahrer empfehlenswert, was einen aber nicht von den Reinigungsaufgaben entbindet.......
Hallo zusammen,
Im Grunde sollten Edelstahlradsätze Pflicht sein, allein das Gewicht der Lokomotive und die mechanischen Beanspruchungen sollten als Argument dafür sprechen, Räder aus Edelstahl zu fertigen. Selbst im H0 Bereich, Weinert und Mikro Metakit, ist das so. Deswegen sollte es bei 0 einfach Standard sein.
Mfg micha
Moin die Herren,
mich ärgert eher der ganze Abrieb der Vernickelung auf den Schienen und der damit verbundene Anti-Strom-Film...
Aber mal zur Sache, klar wären Edelstahlräder zu bervorzugen, zumindest Radreifen aus solchem aber das kostet dann halt auch.
Problematisch ist weniger die abgefahrene Beschichtung, vielmehr die hauchdünne aufgedampfte Kupferschicht als Träger darunter und das dann darunter befindliche Material. Wenn es nicht stahl ist gibts Kontaktprobleme. Ein Problem auch so mancher Loks im H0 Bereich.
Auf dem Bild der V60 von unten sieht es so aus, als wären es Stahlradreifen, somit sollte das Problem woanders liegen. Wie oben schon geschrieben Abrieb von den Schienen putzen usw...auch in 0 bleibt einem das nicht erspart. 
Gruss, Dirk
Quote...da stellt sich die Frage auf die Antwort von Null Problemo: Sind Lenz Lokomotiven denn nicht für Vielfahrer?
Naja, meine hat deutlich mehr Stunden auf dem Buckel und sieht nicht so aus wie deine. Auch hier die Frage, was hast Du denn schon versucht? Die abgefahrene Vernickelung hat mit deinen Kontaktproblemen nichts zu tun. Kupfer leitet sehr gut und wenn dich die Optik stört gibt es verschiedene Möglichkeiten: Graehler-Räder hatten wir schon, die Radsatzgruppe gegen Lenz-Original tauschen oder nach der Reitz/Kosak-Methode vorsichtig nachbrünieren.
Die Stromabnehmer liegen innen. Wie Du da ran kommst, habe ich oben beschrieben.
Null-Problemo
Hallo Zusammen,
dieteristrot - hast Du ggf. abbrasive Verfahren zur Reinigung der Räder (und/oder Gleise) genutzt?
und ... ist es eine Lok der ersten oder zweiten Serie?
Grüße,
Stefan
Hallo dieteristrot,
interessant, muss meine Lok auch mal untersuchen, denn auch sie stammt aus der ersten Serie.
Hast Du bei Lenz mal angefragt? Was sagt Lenz dazu?
Viele Grüße
EsPe
Ich möchte mal nachfragen, wie sieht das heute mit der Qualität der Räder Aus?
Ich habe damals eine der ersten V60 gekauft.
Nach einige Wochen waren bei mir die Räder schon abgefahren.
Habe nachher die V60 verkauft.
Hallo zusammen,
Aus meiner Sicht ist der Begriff Brünierung bei der Modellbahn eher nicht zutreffend. Brünieren ist ein Verfahren wo man Stahl erhitzt ind diesen in einem Ölbad gibt, dies dient optischen Gründen oder dem Korrosionsschutz. In wieweit sie sich auf die Leitfähigkeit auswirkt, müsste man von Fall zu Fall prüfen.Ich habe damals die Brünierung zum Teil mit einem Glasfaserradierer an meinen Lokomotiven entfernt. Da sie mit zu dunkel erschien, wohl gemerkt bei HO Loks.
Ich gehe davon aus, dass die " Brünierung" sich rein auf die Oberfläche der Radreifen bezieht und sich somit abreiben wird. Weiterhin wäre zu klären,wie der Radreifen sich allgemein im Verschleißbild verhalten wird....nutzt nur die Brünierung ab?
Fakt ist für mich, Radreifen gehören aus Edelstahl, allein dem Fahrzeuggewicht ist dies geschuldet und dem Verschleiss. Ob diese dann eine " Brünierung " haben ist für mich zweitrangig, ich denke die Langlebigkeit ist wichtiger.
Mfg Michael
Hallo Ron,
Räder von Modelleisenbahn-Fahrzeugen sind wie beim Vorbild ein Verschleiß-Teil. Das fällt bei der V60 mit ihren schwarz-vernickelten Rädern besonders auf, weil man sich diese Schicht recht schnell abfährt.
Meine gebraucht gekaufte V60 hatte das auch. Hier habe 2015 mal darüber berichtet: V60
Bei mir haben im Rahmen der obligatorischen Superung Kö I, Köf II, Köf III, V60, V80, V100.10, V100.20, V160, V200.0, V200.1, E94 etc. neue Radreifen aus Edelstahl bekommen. Die Abnutzung sollte ich im Normalfall nicht mehr erleben... 
Hallo zusammen,
hätte evtl. die Möglichkeit eine 260 der ersten Serie zu bekommen, bin jetzt allerdings ein wenig unsicher was die Räder anbelangt. Soll ich lieber abwarten bis diese Version wieder aufgelegt wird oder Risiko eingehen?
Grüsse
Benjamin
Hallo,
ich kann von den Beschreibungen nur sehr wenig nachvollziehen..
Ich habe seit ca. 10 Jahren eine Br 260 der 1. Serie, die zugegeben, am Anfang einmal bei Lenz war, aber danach immer einwandfrei gelaufen ist.
Also für den Normalbetrieb sind die werkseitigen Räder völlig in Ordnung .
@ Benjamin, da gibt es kein Risiko..
An der Brünierung habe ich noch nie etwas festgestellt, ich frag mich was die Kollegen mit so einer Lok anstellen…
Aber gut ,ich wollte nur denjenigen die hier mitlesen einen positiven Eindruck über die Räder vermitteln.
Gruß
Hannes
QuoteAn der Brünierung habe ich noch nie etwas festgestellt, ich frag mich was die Kollegen mit so einer Lok anstellen…
....abgesehen davon, dass es nicht um eine Bünierung, sondern um eine matte Vernickelung handelt, die auch bei V100, der V160-Familie, dem VT98 und den Vorläufern und Tender-Radsäten der meisten Dampfloks zu finden ist......
Beim "Gebrauchtkauf" schaut man sich am besten das Modell genau an und akzeptiert nicht jeden Schrott, der angeboten wird. 
Null-Problemo
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