Lenz Schnellzugwagen öffnen und Fußboden

Hallo allerseits,

nach reichlich Kritik für die neuen Schnellzugwagen, hier mein hoffentlich konstruktiver Beitrag.

1. Öffnen

So einfach, wie in der Anleitung von Lenz beschrieben, ist es leider nicht, die Wagen zu öffnen. Meine Version: Man braucht einen spitzen Gegenstand, ich habe eine Pinzette verwendet, einen kleinen normalen Schraubendreher, einen kleinen Kreuzschlitzschraubendreher und vier Stücke Polystyrol, ca. 0,5 mm dick, z.B. von architekturversand.de in ganzen Platten.

Erst werden die vier Kreuzschlitzschrauben an den Wagenenden entfernt, siehe Lenz-Anleitung. Dann steckt man den spitzen Gegenstand in eins der viereckigen Löcher im Wagenboden, siehe Foto, und drückt die Wagenwand vom Boden weg.

Anschließend steckt man den Schraubendreher in den entstandenen Schlitz und drückt die Seitenwand soweit ab, dass ein Stück Plastik eingeschoben werden kann.

Der Schraubendreher kann dann herausgezogen werden.

Ein weiteres Stück Plastik wird in den Schlitz eingeführt und Richtung Wagenende geschoben, bis zu dem weiß lackierten Nippel. Dabei sollte sich die Wagenwand vom Boden lösen.

Dasselbe macht man an beiden Seiten und beiden Enden, danach sollte sich der Wagenboden abheben lassen, am besten an den Drehgestellen ziehen.

Hier nun das Innere in seiner ganzen Pracht:

2. Fußboden

Wie unschwer zu erkennen ist, gibt es keine Möglichkeit, nachträglich einen durchgehenden Fußboden einzubauen, es sei denn, man will erst alle Sitze ausbauen. Hätte man ab Werk leicht machen können, leider eine klassische Fehlkonstruktion. Aber wenn nicht im Ganzen, warum nicht in Teilen? Ich habe zur Demonstration Plättchen aus 0,5 mm Polystyrol geschnitten und zwischen die Sitze geschoben. Dabei braucht man 2 Plättchen 42 x 24 mm und 6 Plättchen 42 x 22 mm für den 1. Klasse-Wagen. Beim 2. Klasse Wagen habe ich nicht nachgesehen, vielleicht kann das jemand nachtragen.

Von oben fällt das garnicht auf, wenn der Wagen wieder geschlossen ist:

Natürlich müssen die Plättchen vorher lackiert werden, villeicht kann einer der hier versammelten Experten was zur passenden Farbe sagen.

Der Abstand zwischen Sitzen und Boden ist natürlich knapp, den Reisenden müssen sicher Füße und Waden amputiert werden. Aber besser als vorher, denke ich.

Gruß Christoph

Ja Hubsi, die "Fusstützen" sind die Aufnahmen für die Sitze der 2. Klasse. Die Wagenböden sind für beide Klassen gleich. Die Breite der Plastikplättchen muß für die 2. Klasse 18,5 mm sein und es sind 10 Stück.

Moderation: Die Beiträge zur nachstehenden Frage sowie die weitere Diskussion dieser Frage finden sich in

RE: Schnellzugwagen

Frage an die Experten: Lenz hat hier offensichtlich Holz-Sitze nachgebildet, die in den ursprünglich 3. Klasse Wagen wohl vorhanden waren. Hat die Bahn das so gelassen, als aus den Wagen im Zuge der Klassenreform Wagen 2. Klasse wurden?

Gruß Christoph

Hallo Herbert,

gutes Teil, aber noch besser geht es damit (kostet auch kein Vermögen):

Gruß Christoph

Hallo allerseits,

bei zwei Wagen habe ich jetzt die Fußböden eingebaut. Dazu habe ich 0,5 mm Polystyrol graugrün gespritzt mit Vallejo Hobby Paint Spray 28006 German Field Grey. Dann habe ich die Plättchen mit der Schneidemaschine geschnitten, geht natürlich auch mit Lineal und Skalpell oder der innovativen Vorrichtung von Herbert.

Dann kam der schwierige Teil, der Zusammenbau. Beim zweiten Wagen ging es schon leichter, bei dem habe ich die dezenten Klebepunkte am Rahmen abgeschliffen und am Gehäuse innen an der Unterkante den Grat mit dem Skalpell abgeschabt.

Das Fahrgestell habe ich dann auf den Tisch gestellt und das Gehäuse darübergestülpt. Dabei habe ich die Seitenwände auseinandergezogen. Wichtig ist, die Mitte des Gehäuses, erkennbar am DB-Keks, genau über die Mitte des Fahrgestells, erkennbar an den Verriegelungen, zu positionieren. Danach hilft es, mit dem Plastikstreifen (siehe Zerlegung) zwischen Fahrgestell und Gehäuse entlangzufahren. Vorsicht, dass keine Kabel eingeklemmt werden.

Es ist leider nicht einfach. Nur Modellbahner, die unbedingt einen Fußboden in den Wagen brauchen oder gelernte Masochisten sind, sollten das auf sich nehmen. Ich werde den dritten Wagen jedenfalls nicht öffnen.

Schönen Feierabend und bleibt gesund

Gruß Christoph

Weitere Erkenntnisse

Hallo Schnellzugfahrer,

weitere Untersuchungen an den Lenz-Schnellzugwagen förderten weitere Erkenntniss zu Tage.

1. Kupplungen

Die Kupplungshöhen bei den Wagen sind nur zufällig OK. Ich habe 4 Wagen und bei allen mit einer Kupplungslehre (Moog) die Höhe gemessen. Außerdem habe ich Kupplungsversuche mit einer Lenz-Donnerbüchse und der BR 78 eines ungenannten Herstellers gemacht. Die Ergebnisse:

Packwagen: eine Seite zu hoch, die andere Seite zu tief

1. Klasse: eine Seite zu tief, die andere Seite OK

2. Klasse: beide Seiten OK

2. Klasse: eine Seite zu tief, die andere Seite OK

Besonders nevt mich der Packwagen, weil ich kein Ende mit der Lok automatisch kuppeln kann.

Ich glaube, die Führungsschlitze in den Kupplungskulissen sind von Hand gesägt, siehe Foto. Ob es wirklich so ist und ob das die die Ursache für die unterschiedlichen Höhen ist, kann ich nicht beurteilen. Leider sehe ich keine Möglichkeit, die Kupplungshöhen zu korrigieren

2. Laufeigenschaften

Lenz schreibt, durch die Stromabnahme über die Achslager hätten die Wagen sehr gute Laufeigenschaften. Dem steht die Realität entgegen. Schon bei den Wagen eine Clubmitglieds fiel mir auf, dass die Wagen praktisch keinen Auslauf haben, das gleiche bestätigte sich bei meinen Wagen. Es sind immer ein oder zwei Achsen, die relativ schwergängig sind. Ich habe mir das mal unter meiner Leuchtlupe angesehen und glaube, dass einige Bremsbacken an den Rädern schleifen, weil sie zu eng anliegen. Leider kann ich das im Bild nicht zeigen, weil die Kamera das nicht schafft. Außerdem hat eine Achse eines Wagens kein Seitenspiel, diese läuft besonders schlecht.

Ich finde das zwar nicht gut, aber meine Loks sollten die 4 Wagen ziehen können, auch über 2,5% Steigung. Werde ich im Club mal ausprobieren und ggf. berichten.

Gruß

Christoph