DSO: Zechendampf an der Ruhr

Hallo zusammen,

von einem Verwandten wurde ich auf diesen älteren DSO-Beitrag hingewiesen. Bei mir wecken diese Bilder echte Jugenderinnerungen, da die Verwandten von mir genau dort am Ufer des Baldeneysees für einige Jahre gewohnt hatten. Allerdings war ich damals noch so jung, dass ich für die Eisenbahn dort noch keinen richtigen Blick hatte.

https://www.drehscheibe-online…d.php?17,5427915,page=all

Viel Spaß

Klaus

Hallo Dirk (und andere),

für die eisenbahnarchäologisch Interessierten hätte ich noch zwei Bilder aus meiner Quelle. Die zeigen den Bahnsteig an der ehemaligen Zeche Pörtingsiepen, der für den nicht öffentlichen Personenverkehr der Bergleute angelegt wurde. Dieser lag an der auf den Bildern erkennbaren Margrefstr. Ansonsten hat sich die Umgebung nach dem Abriss der Übertageanlagen der Zeche schon mächtig verändert. Die Museumseisenbahn erreicht diesen Punkt heute nicht mehr, sie endet an der Stelle, wo die ursprüngliche Strecke in das Hespertal eingebogen ist. Die Qualität der Bilder ist leider nicht sehr berauschend (im Gegensatz zu den tollen Bildern im DSO-Beitrag), aber dafür historisch durchaus interessant.

Zum Schicksal der von Alfred angesprochenen Dampflok kann ich noch folgenden aktuellen Artikel aus der WAZ verlinken:

https://www.waz.de/staedte/ess…2VCVho#Echobox=1609248143

Eine der beiden Überlebenden habe ich an Himmelfahrt 1999 in der Hauptwerkstatt der RAG in Gladbeck gesehen, ganz hinten im Schuppen hinter damals nagelneuen "Ruhrpott Sprintern" (MaK G 1206) versteckt. Ich meine es wäre die VII gewesen, was sich mit dem Artikel decken würde.

Der Anlass des Besuches in Gladbeck war auch hochinteressant. An diesem Tag haben dort nämlich Versuchsfahrten einer vierachsigen Zweikraftlokomotive (diesel-elektrisch) stattgefunden. Erbauer war die Schalker Eisenhütte, zu deren Geschäftsfeldern u.a. der Bau von speziellen Schienenfahrzeugen gehörte. Ein Verwandter, von dem auch die Bilder oben stammen, war an der Konstruktion und Montage der Lok beteiligt und hatte mich zu den Testfahrten eingeladen. In einer Pause hatte uns die Aufsicht der RAG eine kleine Führung durch die am Feiertag leeren Werkstätten angeboten.

Die besagte Zweikraftlok war ein nach speziellen Wünschen der Kölner Verkehrsbetriebe gefertigtes Einzelstück und hatte dort eine eher traurige Karriere vor sich (Betriebsnr. 6202). Ein klassischer Fall von Geltungssucht, Missmanagement und Geldverbrennung, Kölscher Klüngel eben. Sie ist mittlerweile bereits verschrottet worden.

https://www.rangierdiesel.de/i…2&action=image&position=1

Glück Auf

Klaus