Möglichst originalgetreu verkleinerte Modelle: V100 & Co gesupert

Hurra zusammen,

vielen Dank für die netten Reaktionen!

@ Jan: Figuren werde ich keine einsetzen, dazu taugt mir die Qualität der bislang in Null verfügbaren Modelle nicht. Dass da deutlich mehr geht, zeigen div. Beispiele in 1:48 und 1:35.

@ Tom: Andreas kann unter atelier-anschu@t-online.de erreicht werden.

Viele Grüße,

Christoph

...und hier mal was abstrakteres von der V 160 137 Serienmaschine:

(Müßte die Verkabelung des Zeit-Zeit Sifa-Drehzahlgebers am DG1/rechts sein)

Schön flexibel, damit beim Auslenken des Drehgestells nix klemmt

VG, Christoph

Hurra zusammen,

da bei meiner Lollo der Lenz-Lautsprecher unter den Lüftergrätings rausfliegt, ist genug Platz für richtige Lüfterräder:

Das ganze muss jetzt noch von innen mit Luftleitblechen gegen die Maschinenraumbeleuchtung gekapselt werden.

Hier noch die Ausführung bei der neuen Spur 1-Lok:

Grüße, Christoph

PS: Mir gefällt die Spur 0-Ausführung besser

Hurra zusammen,

mal zwei Hilfsdiesel für die V160 (Vorserie & Serie) gebaut und "in Betrieb" genommen. Bin da wohl etwas übers Ziel rausgeschossen was die Alterung betrifft, mir aber wurscht, weil man später durchs Maschinenraumfenster eh nur gefühlt 20% erkennen kann, da ist man über jeden Effekt froh

("Doppelendrohr-Design" bei der Lollo....)

VG, Christoph

...Führerstand V160 im Aufbau - Sklavenarbeit, vor allem das Anfertigen der MS-Hülsen zum Blendschutz der Leuchten

(Sowohl die Leuchten als auch die - noch nicht eingelegten - Skaleninstrumente werden per LED hinterleuchtet).

VG, Christoph

Hurra zusammen,

am Anfang war das Feuer der LENZ:

Dann kamen etwas Umbau & Farbe ins Spiel:

Dennoch ist es nur eine Annäherung ans Vorbild, das war weit komplexer, ich weiß:

Diese beiden Hampelmänner hier haben es nicht in den Führerstand geschafft:

(der eine viel zu blass, der andere viel zu unfreundlich....)

Viele Grüße,

Christoph

Hallo Matthias,

danke fürs Feedback!

Die Zeit, die ich da investiert habe, ist schwer nachzuvollziehen, da ich solche "Lang-Atmer" in der Regel nicht am Stück durchziehe. Irgendwann drehst Du durch, wenn sich Spur 0 nur noch auf vier Führerhaus-Interieurs reduziert. Das Bauen ist ja nicht das Aufwendige. Ablängen, in Form bringen, Bohren/Feilen und Kleben/Löten gehen schnell. Aber welches Maß? Wo die Nahtstelle hin? Wie die Lichtführung? Welches Reparaturkonzept, wenn die LEDs mal wieder 220 V gesehen haben? Und dann die steten "Tries & Errors", die ständigen Versuche und Anpassungsarbeiten. Immer wieder mußt Du neu ansetzen, weil Du zuvor mal wieder falsch abgebogen bist...

Bin mir also nicht sicher, aber vermutlich werden es ca. 3 - 4 Monate Hobby-"Arbeit" am Stück gewesen sein.

VG, Christoph

Hurra zusammen,

wieder ein Stückchen weiter bei meinen V160ern. Inzwischen steht die Lackierung, und es kann mit der Patinierung der Dächer weitergemacht werden. Hier erstmal ein paar Eindrücke von der Serienmaschine:

Als nächstes kommt die Vorserie dran. Übrigens: Welche Dachfarbe hatte die Lollo in den 60ern denn nun? 7011 eisengrau (nach Diener) oder 7023 betongrau (nach Högemann/ EK-Buch)? Hier im Forum gabs nur Meinungen, aber keine Nachweise...

Viele Grüße,

Christoph

Hurra zusammen,

langsam kommt Leben in die Bude, hier mal ein paar besinnliche Einblicke in V160-Führerhäuser

VG, Christoph

Hurra zusammen,

vielen Dank für die netten Kommentare & Bewertungen!

Inzwischen sind die beiden 160er fertig geworden:

VG, Christoph