Fraagen zur Lenz V 36

Guten Tag,

zur Vervollständigung meines Lokomotivparks hätte ich gern noch eine V 36 von Lenz. Dazu habe ich jedoch noch einige Fragen, auf deren Beantwortung ich hier im Forum hoffe.

Bekanntlich hat Lenz als erste Lok für Spur 0 die V 36 413 herausgebracht, die inzwischen aber werksseitig ausverkauft ist. Schon seit längerem angekündigt ist eine Neukonstruktion, diesmal aber ein Modell der V 36. 1-2. Der Unterschied besteht im Achsstands.

Nach Auskunft der Fa. Lenz habe sich die V 36 anfangs zwar sehr gut verkauft, die Nachfrage inzwischen aber nachgelassen. Statt einer Wiederauflage der alten V 36.4 soll deshalb neu eine V36.1-2 erscheinen, um auch Kunden anzusprechen, die das erste Modell bereits besitzen. Allerdings werde sich sich die Fertigstellung noch eine Weile hinziehen. Ein Termin wurde mir nicht genannt.

Dadurch befinde ich mich nun in einer Zwickmühle; einerseits wäre die Ausführung mit kürzerem Achsstand für mich geeigneter, da ich nur Weichen und Gleise mit einem Durchmesser von 1254 mm verwende, andererseits möchte ich nicht mehr allzu lange auf die Neuerscheinung warten und stattdessen lieber auf ein Gebrauchtangebot der V36.4 mit dem längeren Achsstand zrückgreifen. Dieser beläuft sich

beim Vorbild auf 4400 cm bei der V36.4 und 3950 cm bei der V36.1-2. Zum Vergleich: Der Achsstand der V60 beträgt ebenfalls 4400 cm. Das entsprechende Modell fährt auf meinen Gleisen und Weichen einwandfrei. Was mir Zweifel aufgibt, sind die zumindest optisch unterschiedlichen Achsstandlängen der V36.4 gegenüber der V60 mit 97 mm. Um sicher zu gehen, wüßte ich gern den genauen Achsstand
beim Modell der V36.4. Vielleicht mißt ja mal jemand für mich nach, der diese Lok besitzt.

Eine weitere Frage bezieht sich auf die Preisangemessenheit für eine Secondhand-Lok, der bisher günstigste Preis betrug 499 €.
Für eine baldige Beantwortung wäre ich dankbar, da ich nicht weiß, wie lange das Angebot steht.

Schöne Grüße

Reinhard

Guten Abend,
vielen Dank für Eure bisherigen Beiträge, die für mich aufschluß- und hilfreich waren. Ich habe mir inzwischen eine V36.4 bestellt.
In einem Folgebeitrag über den Bau meiner Anlage werde ich auch über die Fahreigenschaften meiner Loks berichten.
Ich habe bislang noch nicht herausgefunden, ob sonst noch jemand das Gleismaterial von ETS verwendet.
Zum Schluß noch eine Frage: Wieviel hat die V36.4 eigentlich anfangs gekostet und wie hat sich der Preis während des Lieferzeitraums verändert?
Schöne Grüße
Reinhard

Hurra, Hurra, die Lenz ist da! Ja, liebe Forumsfreunde, Ihr habt richtig gelesen, kein grammatikalischer Fehler. Nicht der bald beginnende Frühling, poetisch der Lenz,ist gemeint, sondern meine neue
Lenz V36.4. Owohl, in Bayern hört man auch der Butter und nicht die Butter, und in der Schweiz sagt man das Tunnel und nicht der Tunnel.

Doch zurück zu meiner V36.4. Dank Eurer Hinweise und Ratschläge konnte ich sie kurzfristig kaufen, zwar Second Hand, aber absolut neuwertig, einwandfreier Lauf auch auf meinen ETS-Spielbahngleisen, zudem nach subjektivem Empfinden zu einem angemessenen Preis Auf ein Foto kann ich verzichten, da ein solches schon weiter oben gezeigt wurde.

Erfreut bin ich auch deshalb, weil diese Lok der letzte Erwerb meines persönlichen Beschaffungs-programms ist. Zwar könnte auch die erneut angekündigte Tenderlok BR 70 noch interessant sein; ob ich aber ihr Erscheinen noch erlebe? An dieser Stelle nun ein Gruppenfoto meiner gesammelten Diesellokokomotiven-

https://abload.de/image.php?img=derdiesel-looktjkvd.jpg][/url

]Bei dieser Gelegenheit möchte ich noch ein anderes Foto zeigen und Euer Augenmerk auf den letzten Wagen meines Touristikzuges, den G10 mit der Stricker Fahrrad Werbung, richten.
https://abload.de/image.php?img=toristikzugk0jms.jpg][/url]
Dieser Wagen, Bestandteil eines Start-Sets und eher zufällig erworben, hat für mich unversehens noch eine besondere Bedeutung gewonnen. Die Firma Stricker wurde 1926 in dem Ort gegründet, in dem auch ich geboren und aufgewachsen bin. Eine Besonderheit bestand darin, daß ihre Fahrräder fast ausschließlich über den Versandhandel verkauft wurden. Die Renaissance des Fahrrades kam für die Firma Stricker
leider rund vier Jahrzehnte zu spät, denn wie viel andere Fahrradhersteller mußte sie 1969 wegen rückläufiger Umsätze ihre Pforten schließen. Da heute bald jeder Touristikzug einen Fahrradwagen mitführt, hat die Firma Stricker auf diese Weise zumindest bei meiner Modellbahn ein Andenken gefunden.

Schöne Grüße
Reinhard