T3 qualmt nicht mehr

Werte Mitleser,
heute wollte ich nach einiger Zeit mal wieder meine T3 von Lenz zum Dampfen bringen. Zunächst tat sie das auch, allerdings traten während der Fahrt zunächst immer wieder kurze Aussetzer auf, die durch Ein- und Ausschalten des Raucherzeugers beseitigt wurden. Wenig später fiel der Rauchausstoß vollständig aus, da half dann auch kein Ein- und Ausschalten mehr. Der Rauchgenerator zieht aber dennoch seinen Strom, das Amperemeter zeigt knapp 800 Milliampere an. Auch lässt sich das normale "Gurgeln" wahrnehmen, offenbar heizt der Generator, der Rauch wird aber nicht mehr ausgestoßen.
Soll ich nun die Lok öffnen, um einen eventuellen Wackelkontakt zu beseitigen oder lieber einschicken? Ich denke, ein Decoder-Reset wird wenig Sinn machen.

Hallo Günter und Luca,
Ich fahre die Destillatfüllungen grundsätzlich immer leer, bevor ich die Lok nach einer Sitzung abstelle, weil Herr Lenz mal erwähnt hatte, dass das Destillat irgendwelche Poren verstopfen könnte, wenn man es zu lange im Dampfgenerator belässt. Im Gegensatz zum ESU Raucher ist mir die genaue Funktionsweise des Lenz'schen Rauchgenerators nicht so richtig bekannt.
Die Lok lief ja heute schon mit ordentlicher Rauchentwicklung, die allerdings gelegentlich aussetzte, ohne dass dann gleichzeitig der Stromverbrauch auf das Niveau sank, welches beim Fahren mit abgeschaltetem Raucher zu messen ist. Das kann ich nämlich an dem kontinuierlich messenden "Bärenzähler" sehr schön ablesen. Als der Rauch dann gänzlich versiegte, füllte ich als erstes neues Destillat nach, aber ohne Erfolg.

Vielen Dank für Eure Tipps. Der entscheidende erreichte mich erfreulicherweise über PN von Oliver (Null-Problemo), der den Weg zum Ausbau des Raucherzeugers mit dem Ziel, ihn zu untersuchen, kurz und bündig aber effektiv zusammengefasst hat:

Rauchkammertür raus........Schlot abschrauben........Stecker lösen und du hast das Ding in der Hand bzw. kannst es nach vorne rausziehen.......unter der hinteren Abdeckung ist der Lüfter……..

Zuerst schraubte ich den Schlot aus dem Gewinde direkt im Raucherzeuger heraus.
Um die Rauchkammertüre zu entfernen habe ich durch den Spalt zwischen Raucher und Kessel mit einer stumpfen Nadel die Türe nach außen gedrückt, das geht besser, als sie von außen her aufzuhebeln.
Jetzt kann man den Raucher einfach nach vorne herausziehen, denn die elektrische Verbindung wird durch einen vierpoligen Mikrostecker hergestellt, der fest am hinteren Ende des Rauchers angebracht ist und am Ende des Kessels von einer Buchse aufgenommen wird.
Der Lüftermotor befindet sich unterhalb einer abschraubbaren Abdeckung und kann mit drei Schrauben freigelegt werden. Es zeigte sich, dass der kleine Motor bei anlegen einer Spannung ( 1 Volt) frei dreht und das Lüfterrad fest auf der Motorwelle sitzt. Nach gründlicher Reinigung und Einstecken des Raucherzeugers erfolgte ein kurzer Test, der erfreulicherweise positiv verlief, es qualmte wieder im Rhythmus des Fahrgeräusches.

Ursache war m. E. eine Kontaktstörung am Stecker, jedenfalls war es nicht erforderlich, irgendein Ersatzteil zu ordern. Positiv aufgefallen ist mir im Vergleich zum Rauchgenerator von ESU die solide Verarbeitung aus Zinkdruckguss ( nicht Plastik) und die Wartungsfreundlichkeit für den Fall der Fälle.

Abschließend noch ein wichtiger Hinweis: Es ist allemal besser, vor einem Eingriff beim Hersteller über den Weg nachzuzfragen, als einfach drauflos zu schrauben und womöglich Schaden anzurichten. Dass Oliver sogar an einem Sonntag geholfen hat, danke dafür und Chapeau!