Projekt ÖBB 1042

Drehgestelle:
Die Drehgestellrahmen mit sämtlichen Zurüstteilen wie Federung, Aufhängung, Bremsen, Schienenräumer,
Sandkästen etc. werden ebenfalls in 3D gedruckt. Da der Rahmen selber kaum sichtbar ist, konnte ein
günstigeres Druckverfahren gewählt werden.

Die Bilder zeigen die erst teilweise zugerüsteten Drehgestelle, da gewisse Teile aus Montagegründen
aktuell nochmals überarbeitet werden. Was am Bildschirm in 3D perfekt aussieht garantiert eben noch
keine einfache oder sichere Montage in der Praxis.

Entgegen der Gedanken im ersten Forumsbeitrag bestehen die Radsätze aus Standard Vollscheibenrädern,
die mit einer Radscheibenattrappe beklebt werden. Dies ist die einfachste und preiswerteste Möglichkeit
und ist durchaus akzeptabel, da vom schönen Rad ja nur ganz wenig zu sehen ist. Aufwendige Radsätze
in Messing mit Stahlreifen und Isolierung herzustellen sind für uns selber vorallem aus Kostengründen
kein Thema mehr.

Antrieb:
Ferdinand hatte das bereits 2007 von mir vorgeschlagene Antriebskonzept mit jeweils
2 Faulhabermotoren 2020B übernommen und vorgesehen. Dabei hatte er auch wieder an einen
3D Druck sowie entgegen meinen Konstruktionen an eine einfache Zerlegungsmöglichkeit zu
Wartungszwecken gedacht.

Zusammen haben wir dann seine Ideen so weiterentwickelt, dass sich eine gute Radsatzlagerung in
Messing ergibt, bereits ordentlich Gewicht direkt in den Drehgestellen verbaut werden kann, vorallem
aber die Herstellung der Einzelteile möglichst einfach wird. D.h. die Bearbeitung des Messingprofils
soll möglichst einfach sein, in diesem Falle einen breiten Schlitz fräsen und 2 Löcher für die Achsen bohren.
Die schwieriger herzustellenden Teile werden hingegen in 3D gedruckt und mit dem Messing verklebt.
Die Pilzkontakthalterungen konnte er von mir übernehmen und mit einplanen für eine einseitige Radsatzisolation.

Und bereits kann der wiederum einfach gebaute und mit genug Leistung versehene Standardantrieb
in Betrieb genommen werden.
Solange wir die für uns an Lager gelegten Faulhaber Getriebemotoren 2020B verwenden können,
müssen wir uns auch keine Gedanken betreffend eine anderen Antriebsmöglichkeit machen.

Wir haben vorgesehen laufend über den neuen Bauzustand der Lok zu zeigen, sofern dies auch gewünscht wird.

Gruss und viel Spass beim Studium
Ferdinand und Peter

Hallo Peter,

vielen Dank für den ausführlichen Baubericht über das Modell der ÖBB1042 unter Verwendung von Teilen aus dem 3D-Drucker. Sowas mache ich ja auch gerade, das macht schon Spaß, oder?
Ich habe mir mal für die V180 eine Konstruktion überlegt, mit der man die gewölbten Fenster in den Ecken der Führerstände gut nachbilden könnte, melde Dich einfach mal PN, wenn es Dich interessiert.
Bei der 1042 finde ich sehr interessant, daß man sofort die Verwandtschaft zum Ur-Ahnen der laufachslosen Elektroloks in Europa erkennt. Es ist die Drehgestellkonstruktion, die zahlreiche Lokomotivbauer in West- und Osteuropa mal mit, mal wohl auch ohne Lizenz von SLM aus der BLS Ae4/4 übernommen haben.
Die Achslager sitzen in einem Gußgehäuse mit 2 Federträgern für die Primärfederung. Innerhalb dieser Federn sind runde Führungsbolzen eingebaut, die in Kugelhülsen geführt sind, damit wird das Radlager geführt, und die Antriebskraft wird so in den Drehgestellrahmen übertragen. In der Mitte des Drehgestells befinden sich links und rechts Blattfedern, deren Enden am Drehgestell mit Schaken aufgehängt sind, darauf ruht ein massiver Querträger, auf den der Lokomotivkasten aufgesetzt wird.

Die ÖBB hat das offenbar für die 4061 übernommen und danach als Weiterentwicklung die 1042 nach dem gleichen Prinzip gebaut.
Skoda hat ebenfalls eine Lizenz erworben und einige Lokbaureihen wie die E499 damit ausgestattet. LEW Hennigsdorf hat dann die Skoda-Konstruktion für die polnische EU04 übernommen, und als es dann an die Entwicklung der E11/E42 ging, hat man sich wieder dieser Konstruktion bedient, die direkt auf die Ae4/4 zurückgeht, soweit meine Vermutungen zum E-Lokstammbaum in Europa, und zwar West- und Osteuropa!

Nun gehe ich ja auch mit der E11 schwanger, und natürlich möchte ich die Achsführung bzw. die Primär- und Sekundärfederung dann auch 1:1 umsetzen. Mit Teilen aus dem Drucker.
Ist schon toll, dass man eigentlich nur noch konstruiert und bemalt, mal ganz salopp gesagt.

Ich bin sehr gespannt auf Eure weiteren Projekt...

Gutes Gelingen!
Torsten Frieboese

Hallo Peter und Ferdinand

Danke fürs Zeigen der 1042! Tolle Sache, was ihr macht!

Gruss,
Mathias

Hallo in die div. Quarantänen

Heute Morgen früh wurde die ÖBB 1042 570-0 am Arlberg bei einer Überfuhr am Schluss eines Containerzuges gesichtet,
vermutlich vom Lackier- ins Ausbesserungswerk, wo sie in den kommenden Tagen (oder wegen Corona und den entsprechenden
Lieferschwierigkeiten in den kommenden Wochen) komplettiert werden soll.

Die fehlenden Komponenten liegen zum Teil einbaubereit vor, andere werden noch optimiert und sind in Fertigung.
Vorallem der Drehgestellbereich muss noch nachgerüstet und die Radsätze komplettiert werden.

Ostergruss
Ferdinand und Peter

Nebenbei:
Kann mir jemand einen Tipp geben, wie ich hier im Forum qualitativ bessere Fotos einstellen kann,
da ja direkt nur kleine Pixelgrössen möglich sind.

Besten Dank
Peter Lehmann

Hallo Zusammen

Wegen Corona bedingten Engpässen und Lieferschwierigkeiten aus dem und ins Ausland stockt die Fertigstellung der 1042
noch etwas. Es gab aber auch noch eine technische Knacknuss, die wir hatten lösen müssen.

Im Gegenzug konnten dafür die Arbeiten an der ÖBB 2060 vorangetrieben werden und 2 Prototypantriebe sind bereits weit
fortschritten, warten aber ebenfalls noch auf die 3D Teile aus dem Ausland. Es folgt ein separater Bericht.

Dach:
Die Teile für den „Dachgarten“ liegen bis auf die Pantos bereit, aber wir warten mit der Montage noch, bis die restlichen Teile
am Gehäuse angebaut sind.

Pantographen:
Es gab/gibt eine Überlegung meinerseits dass man die Pantos ebenfalls in 3D Druck und in einer bestimmten Hebestellung
fixiert verklebt. Dabei stellt sich nämlich die Frage, ob der Panto tatsächlich funktionstüchtig sein und am Fahrdraht anlieben
muss oder nur eine Attrappe darstellt.
- Wieviele Modellbahner haben eine entsprechende Fahrleitung montiert?
- Wieviele Modellbahner fixieren den Panto in einer bestimmten Höhe ohne Berührung des Fahrdrahts z.B. mittels einer
kleinen Kupferlitze?
- Und wieviele fahren mit gesenktem Panto, was auch wenig vorbildgemäss ist.

Würde man den Panto also in 3D drucken, könnte man verschiedene Höheneinstellungen selber wählen und diesen dann
mittels Sekundenkleber fixieren. Dann bräuchte er natürlich auch nicht so stark wie üblich, nur aufs Dach gesteckt oder
mit Magneten befestigt zu sein, damit er bei einem Crash mit der Fahrleitung einfach vom Dach gerissen wird oder fällt,
ohne die Fahrleitung selber zu beschädigen.
Würde er trotzdem kaputt gehen, könnte man die Teile ja jederzeit nachdrucken. Und bei einem ev. Teilesatz würde man
sowieso gleich Ersatzteile mitliefern.
D.h. man würde ihn ebenfalls nur aufs Dach stecken, sodass bei einem Abbruch keine geklebten Teile hängenbleiben,
und er könnte dann in Minutenschnelle ersetzt werden.

Leider hat es mit dem Druck bis anhin schlecht geklappt, da sich die dünnen Teile nachträglich verbogen haben.
Aus diesem Grunde wird der Pantograph zum heutigen Zeitpunkt nun doch mal noch in Ms Guss ausgeführt.
Was in Zukunft möglich sein wird, wird sich aber noch zeigen.

Schneeräumer :
Eine ähnliche Anmerkung ist in Bezug auf den Schneeräumer in 3D Druck an mich herangetragen worden. Die Frage war
ob dieser bei einer Entgleisung die zerstörerischen Kräfte aufnehmen könne.

Auch hier haben wir wieder eine ähnliche Überlegung:
Was soll bei einer Entgleisung eher kaputt gehen dürfen?
a) ein leicht zu ersetzender Schienenräumer an der Lok?
b) die fix und für Jahre montierte Gleisanlage, vorallem der Weichenbereich, d.h. Weichenteile, Weichenlaterne, Stellelemente etc.?

Deshalb ist die Befestigung des Schienenräumers so, dass man ihn in den Drehgestellrahmen einstecken und mit
wasserlöslichem Klebstoff fixieren kann. D.h. bei einem entsprechenden Crash, der ja bei einer Drehgestelllok sowieso
wenig wahrscheinlich ist, kann man ihn leicht austauschen.

Aufstiegsleitern, Rangiertritte und Griffstangen:
Da erstere doch sehr exponiert sind und beim falschen Anfassen einer Lok schnell kaputt gehen können, habe wir uns
für einen Messingguss entschieden.
Bei den Griffstangen, die ja eng am Gehäuse anliegen, haben wir uns noch nicht entschieden, aber der Wunsch wäre
ebenfalls ein einfach auszutauschender 3D Druck. Denn in diesem Bereich wird eine Lok ja auch mit 2 linken Händen
eher weniger angefasst.

Fenster:
Diese werden aktuell gelasert und können von innen in die extra eingesetzten Fensterrahmen eingesteckt werden,
ähnlich den seitlichen Lüftungsgittern.

Und jetzt heisst es mal abwarten bis die nächsten Teile geliefert werden können...

Gruss
Ferdinand und Peter

Hallo Zusammen

Nach längerer Funkstille wegen anderer Prioritäten ist es mit der 1042 wieder weitergegangen.

Der oben erwähnte Pantograph ist wie angekündigt in Messingguss in Arbeit und soeben werden

Seriegüsse gefertigt. Ferdinand hatte da einmal mehr top Arbeit geleistet sodass der Panto auf

Anhieb funktioniert hat.

Das 1. Prototyp Drehgestell konnte heute endlich fertiggestellt werden, die Farbe ist aber noch

nicht durchgetrocknet, deshalb glänzt sie noch etwas. Aus montage- aber vorallem auch
demontagetechnischen Gründen mussten Teile nochmals überarbeitet werden. Diese sind
bereits in den aktuellen Druck für weitere Maschinen eingeflossen.

Der Drehgestellrahmen wurde aus zähem Material gedruckt, deshalb die etwas rauhe Oberfläche.

Aber er verschwindet fast kpl. hinter dem Lokrahmen, sodass das kein Problem darstellt.

Die sichtbaren Anbauteile wurden hingegen wieder in Resin gedruckt.

Der Drehgestellrahmen inkl. aller Anbauteile ist nur eine Attrappe und übernimmt keinerlei

mechanische Funktion.

Bei den kaum einsehbaren Rädern handelt es sich wie bereits früher erwähnt um Scheibenräder

mit aufgeklebten "Boxpok-Räder" Attrappen in 3D Druck.

Sobald auch das 2. Drehgestell einsatzbereit ist, geht die Lok erst mal in einem benachbarten

Club auf Jungfernfahrt, wo sie ihre Fahrtüchtigkeit und Zugkraft beweisen wird.

Wir werden weiter berichten.

Gruss

Ferdinand und Peter

Hallo Zusammen

Mit etwas Verzögerung konnte nun die anstehende Jungfernfahrt im benachbarten Club stattfinden.

Dass die Lok in Sachen Zugkraft die in sie gesetzten Anforderungen mit dem bekannten Antriebskonzept

mit den 2020B Faulhaber Motoren bestens erfüllte, war eigentlich zu erwarten gewesen. Die 7 Stück

HERMANN RIC Wagen waren kein Problem gewesen, sowohl in normalen Steigungen als auch in den

Wendeln, es hätten auch mehr sein dürfen.

Davor hiess es aber noch den entsprechend nötigen Ballast einzubauen, damit das übliche von mir

eingesetzte Lok-Gewicht von rund 2 kg erreicht wurde. Dazu habe ich einen entsprechenden Bleiklotz

wie schon bei den MTH Loks in den Abmessungen des Trafokastens gegossen, um einen möglichst

tiefen Schwerpunkt zu erhalten. Darüber wurde nochmals ein Bleiklotz geklebt und darauf die aktuelle

Verkabelungsplatine plus Decoder platziert. Normalerweise wird die Lok analog eingesetzt, aber sie
kann auch digital fahren und die noch ausstehende Beleuchtung wird in beiden Fällen über den

Decoder gesteuert.

Der nächste Schritt ist der Einbau der in der Zwischenzeit eingetroffenen Fenster. Erst anschliessend

folgen die weiteren Teile sowie die Beschriftung, denn es handelt sich immer noch um die Prototyp
Lok wo noch nicht immer alles optimal ist.
Ein paar Seriegehäuse für uns sind aber bereits gedruckt und werden in Kürze weiterbearbeitet,

d.h. spritzbereit gemacht.

Gruss

Ferdinand und Peter

Und hier noch die Bilder vom Bleiballast.

Und während ich noch am Verbauen der letzten Details an der Prototyp Lok bin, hat Ferdinand

bereits die Zeichnungen für weitere ÖBB Varianten als aber auch private Abnehmer der

gebrauchten ÖBB Loks erstellt. D.h. die entsprechenden 3D Teile sind druckbereit und

könnten in Kürze geliefert werden.

Hier 2 Beispiele von Ex ÖBB 1042 in der Schweiz und in Schweden.

Gruss

Ferdinand und Peter

Hallo Kollegen

Und hier mal die erwähnten Zeichnungen für den Antrieb und den Ballast für

Leute, die sich die Lok resp. den Antrieb selber bauen möchten/können.

Der Antrieb beruht auf den Faulhabermotoren 2020B, die aktuell aber nur noch
schwer erhältlich sind.

Gruss

Ferdinand und Peter

Hallo Kollegen

Und hier noch die Zeichnung für die Bodenplatte, welche wir jeweils lasern lassen.

Somit spielt die etwas aufwendige Form keine Rolle und es können gleichzeitig die

Öffnungen für Umschalter mit gelasert werden.

Ich verwende jeweils 1 Schalter für die Umschaltung digital / analog, da ich im Analog

Modus nicht über den Decoder fahre und die Motoren somit direkt die Fahrspannung

erhalten.

Der Decoder wird in diesem Falle aber weiterhin für die Beleuchtung verwendet.

Natürlich sind bei Interesse alle Zeichungen als dwg oder dxf erhältlich.

Gruss

Ferdinand und Peter