Umbau einer Lenz`schen 64 zur DR Lok 64 317 der frühen Epoche 3

Hallo liebe Nuller,

durch den Vorschlag des neuen Lausprechers für die Lenz`sche 64 ist mein ruhendes Projekt wieder auferstanden. Die DB Lok 64 295 soll zur DR Lok 64 317 um das Jahr 1960 werden. Die Lok war unter anderem auf der Oderbruchbahn im Einsatz und kam auch von Berlin-Pankow aus in den 60-igern nach Eberswalde. Daher wird meine 64 317 in der Rbd Berlin, Bw Pankow beheimatet sein, was sie auch wirklich mal war. Und ganz nebenbei steht sie heute auf einem toten Gleis im Bahnhof Frankfurt(/Oder, gut betreut von der BSW Gruppe dort, herum.

Bisher gab es jede Menge Ideen und Gedanken dazu, es wurden Teile angesammelt und nun durch den Lausprechereinbau ist endlich der Hammer, äh Schraubendreher, gefallen

Eingentlich müsste ich Anlagen bauen, die Elektrik steht an aber man kann das ja mal schleifen lassen und an ner Lok rumschitzen

Ich werde nun in loser Folge ab und an berichten, bekanntlich steckt ja der Deibel im Detail, sprich was manches so nach sich zieht ist immer so eine Sache...und Zeit gibts noch immer nicht in Tüten.

Im Einzelnen stehen folgende Arbeiten an:
- Lausprechereinbau Tangband Speacker mit 4 Ohm
- Rauchkammertür durch die DR Tür mit Zentralverschluss ersetzen (H. Giebe), das 3. Spitzenlicht fällt weg
- Anbau erhöhter Kohlekastenaufsatz (H. Giebe)
- Druckausgleicher auf den Zylindern (P. Petau)
- Kesselspeisepumpe gegen eine Knorrpumpe alter Bauart mit Saugwindkessel tauschen
- feine Tenderleitern von P. Petau anbringen
- Rangierertritte und Kesseltritte von P. Petau anbringen
- Füherhhausboden und Personal einsetzen

- Lok leicht altern
und mal sehen, was noch so ansteht.

Zur Zerlegung der Lok ist schon viel geschrieben worden, darauf gehe ich im Einzelnen nicht nocheinmal ein. Auf jeden Fall ist der Abbau der Wasserkästen auch kein grosses Ding, wenn man methodisch vorgeht. Leider sind einige Plastikteile mit reichlich Klebstoff unten in die Wasserkästen eingeklebt und es ist etwas beherzte Gewalt notwendig aber es ist nichts drauf gegangen bisher...

Am Tender haben mich die etwas sehr grossen Spaltmasse empflindlich gestört und was man in China zusammen bekommt, kann man hier auch wieder zerlegen Kurzum, die Tenderrückwand oben als auch die Seitenteile am Kohlekasten nebst Anbauteilen sind nur leicht mit Kleber angeheftet und alles lässt sich mit einer schmalen Klinge und einem "Knack" abnehmen. Das war hier notwendig. um die Schrägen Kohlekastenaufbauten der DB absägen zu können. Der DR Aufsatz ist "geschweisst" und wesentlich höher und flacher im Winkel.

Folgendes ist bis jetzt erledigt oder zumindest angefangen worden:
- Lausprecher getauscht (das war nun wirklich die einfachste Übung an der Lok)
- Kohlekastenaufbau neu eingeklebt
- Rauchkammertür eingepasst
- feine Kesseltritte angebracht
- Druckausgleicher auf den Zylindern eingeklebt
- Speisepumpe getauscht, was Erneuerung der Leitungen bedeutet und einen Ausschnitt im Umlauf und und und...
- Füherhaus Beschriftungen entfernt und in "gebrauchtem" Zustand überlackiert

Den Anfang macht der Kohlekastenaufsatz.Ich habe alles etwas bearbeitet und vor allem abgesägt und in gleicher Höhe angeglichen. Dann den Kohlekastenaufbau mit 2K eingeklebt. Dann alle 3 Teile wieder sauber angeklebt, nachdem die leicht überstehenden runden Auswerferabdrücke der Plastspritzgussform glatt verschliffen worden sind.

Anbei einige Bilder im Bauzustand.

Weiter gehts, wenn restliche Teile den Weg zu mir gefunden haben.

Gruss aus dem Sandkasten Brandenburgs und dem Raw Eberswalde,
Dirk

Hallo leibe Nuller, hallo Lutz,

ersteinmal vielen Dank für die positive Resonanz, ich harre noch einiger Teile, dann gehts weiter

Ich versuche durchaus, der Vorbildlok etwas nahe zu kommen, die hat einen geschweissten Kohlekastenaufsatz. Sicher gabs gerade bei der DR auch die wildesten Holzkonstruktionen, auch sehr interessant.

Dazu fällt mir gerade ein schlauer Spruch ein: "Wer Frauen versteht, kann auch Holz schweissen" Frage lautet also: wer kann Holz schweissen...?

Viele Grüsse aus dem Sandkasten Brandenburg,
Dirk

Hallo Robby,

ach was, hinten oben Lampe abziehen und mit einem scharfen Bastelmesser die Leitungsschleife abschaben, Loch verputzen und überlackieren. An die Stelle der Lampe kommt dann ein Halter bzw. Schlusscheibenhalter.
Vorn wird ja die RK-Tür getauscht oder? Wenn du die originale belässt, die ist auch aus Plastik, hilft nur abschneiden und Leitung wieder abschaben; am Kessel ist ein Stück der angegossenen Leitung bis zur Verteilung für die unteren Lampen abzuschleifen. Geht munter mit nem feinen Fräser und der ruhigen Hand.

Wenn du allerdings keine elektrische Beleuchtung bei der DRG haben willst, sprich eine ganz frühe Lok, dann wirds etwas aufwenidger, weil Lichtmaschine ab usw...
Aber einfach anfangen, das wird schon!

Daumen gedrückt, Dirk

Hallo Jungs,

ne 64 mit Gaslaterne wäre schon was... allet Spasss

Ich habe heute in einer Verzweiflungstat meiner 64 auch die Plastikluftpumpe abgerissen, sie war mir schlicht nun auch zu grob. Allerdings hatte das schlimme Folgen...der fette massive Pumpenträger der Luftpumpe, selbiger am Kessel angegossen, musste ab. Ebenso war mit nun auch noch das dicke Ding der Kesselspeisepumpe nicht mehr gut. Folge war auch hier, Säge, Fräser, Schleifscheibe, Feile um auch diesen Kandidaten etwas zu verschlanken. Am Ende blieb auch hier nur oben ein Teil und unten das am Kessel angeschweisste Trägerblech stehen. So wie es sein soll.

Problematisch ist dabei, dass man alles mehr oder weniger Freestyle in der Hand machen muss, da keine Möglichkeit des Einspannens gegeben ist. Ein wenig gemogelt habe ich aber trotzdem, indem ich den Kessel Kopf rum auf einen im Schraubstock eingespannten Dorn in den komischen Schornstein gesteckt habe So lies sich zumindest eine gewisse Arretierung erreichen...
Nun heisst es allerdings viele neue Leitungen ziehen, die Petau`schen Kesseltritte sind aber schon dran.

Bilder habe ich eben noch eingestellt...das 1. Bild dient dem Vergleich wie es vorher mal war.

Abendliche Grüsse aus dem Sandkasten Brandenburg,

Dirk

N Abend die Herren,

nach etwas längerer, weil Nullbockphase und viel Arbeit, Pause gehts nun mit der Lenz`schen 64 als DR Umbau langsam zu Ende

Es galt die Maschine in den Zustand der frühen DR der 50-iger Jahre zu versetzen. Also das 3. Spitzenlicht musste ab, Pumpen ersetzen und und und...es wurde natürlich alles wesentlich aufwendiger als am Anfang in der Idee gedacht.

Inzwischen hat sich aber einiges getan:

- beide Pumpen ersetzt, dabei die Speisepumpe durch eine ältere Bauart ersetzt und Rohre entsprechend neu verlegt

- Druckausgleicher auf den Zylindern angebracht mit Schmierleitungen (es ist zwar nicht belegt, ob die 64 die noch bei der frühen DR der 50-iger Jahre hatte, aber auch nicht, dass sie bereits abgebaut waren...und ich fand die Teile vom Paul Petau einfach toll)

- Kohlekastentritt und Erhöhung Kohlekasten aus Messing

- Petau`sche Kesseltritte angebracht

- Wasserstandsanzeiger auf dem Wasserkasten der Lokführerseite

- Wasserkastentritte aus Messing angebracht (die alten passten einfach nicht mehr zu den Petau-Kesseltritten)

- Führerhausboden aus Echtholz eingeklebt (und natürlich vergessen ein Bild zumachen, jetzt ist der Deckel druff)

- DR RK-Tür nebst Messingteilen angebracht + Schlussscheibenhalter vorn und hinten

- Tandband Lautsprecher unter der Platine

- komplette Beschilderung neu (Petau) und ich Dussel habe die Gattungsschilder veregssen zu bestellen

- die üblichen Warnschilder am Wasserkasten angebracht (Ätzteile Beckert) auf die Warntafeln zur Fahrleitung kann ich verzichten, die gabs damals im Einsatzgebiet der Lok noch nicht.

- Herstellerschilder an den Zylindern angebracht (Beckert und natürlich mit der richtigen Fabrkinummer)

- Lok gealtert im Fahrwerksbereich nach der bekannten Methode aus Kreiensen mit dem Borstenpinsel

- komplettes Gehäuse in unterschiedlichen Glanzgraden neu lackiert und mattiert (frei Schnauze mit dem Pinsel, ist zwar eine Heidenarbeit aber der immer ersichtliche Gebrauch der Spirtzpistole mit seinen immer nachzuverfolgenden Farbverläufen ist nicht so meins). Die Lampen habe ich innen mit einem weissen Lackstift weiss ausgelegt und dabei auch gleich die gelben LED mit geweisst. Jetzt kommt das Licht etwas gelblicher und sieht wesentlich natürlicher aus.

Die Bilder zeigen die verschiendenen Stadien bis hin zur Lackierung und den Lampen mit weissen Reflektoren.

Noch immer sind nicht alle Arbeiten erledigt aber der Tangband verleiht der 64 einen schöne tiefe Stimme Die hinteren Leitern müssen noch gebaut werden, ebenso die vorderen Rangierertritte (biedes Petau) und die Mannschaft fehlt auch noch. Kohle muss noch in den Tender und es fehlen noch dezente Alterungs- oder besser Betriebsspuren an Kessel und Zylindern.

Am Ende kann ich sagen, sie sieht aus wie eine Betriebsmaschine und der Aufwand hat sich aus meiner Sicht voll gelohnt.

Grüsse aus dem Sandkasten Brandenburg,

Dirk