Gerade entdeckt bei Lenz

Spur-0-Hobby :

Diese Erkenntnis muss nicht gleich zum Umbau der Lenz 3yg führen, die Rollos und Lampen in Einheitsmitte sieht man nur, wenn man danach sucht. Sollte ich mal so ein Modell neu lackieren, werde ich das ändern - vielleicht.

Ansonsten setze ich meine 3yg als Pärchen ein, wobei alle Wagen des Zuges auf einer Adresse sind. Weiterhin habe ich die nach Einheitsmitte zeigenden Schlußleuchten aus der F-Tasten-Zuordnung heraus gemapt, so dass ich mit der Hälfte an F-Tasten auskomme und jedes vorbildentsprechende Leuchtenpaar meiner 3yg einzeln ansprechen kann. Die Belegung ist dabei F1/2 Pärchen 1, F3/4 Pärchen 2 usw. Derzeit passen so selbst meine 4yg noch ins Schema, aber nur ein Wagen mehr und die brauchen eine eigene Adresse.

Gruß,

Schlußscheibe

Quote from 98 1125

Hallo Klaus,

schönes Filmchen mit Diesel und Umbauwagen.

Hat es eine besondere Bewandtnis, daß ab Minute 2:40 der BD3yg "verkehrt herum"

in den Wagenverband eingestellt ist ?

Beste Grüße

Arnold

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Quote from EsPe

Hallo Spur-0-Hobby,

Du fragtest nach einer Reihenfolge bei den Dreiachserumbauwagen im Pärchen? Ja, die gab es, immer bezogen auf ein Pärchen:

• Toiletten immer außen im Pärchen
• Ausnahme der BD3yg: Da ist das Packabteil immer außen im Pärchen und dementsprechend die Toilette innen.
• Daraus folgt, dass der A-Teil des AB3yg immer innen im Pärchen ist, egal ob der Partner ein B3yg, ein AB3yg oder ein BD3yg ist.

Grund für diese Regel ist, dass beim Vorbild am "Nichttoilettenende" (ausgenommen am BD3yg) keine Übergangsrollladen und keine Schlusslichter eingebaut waren und deswegen die Dreiachser im Pärchen mit einer Doppellaschenkupplung unlösbar (nur im Bw lösbar) miteinander verbunden waren.

Das waren schon die Regeln, die leider viele Modellbahner (auch hier im Forum) nicht kennen. Wenn man dann hier im Forum darauf hinweist, wird man hier als Besserwisser beschimpft, aber Du hattest danach gefragt, weswegen ich mir erlaubte, die Regeln mal anzuführen.

Ach ja: Ein Pärchen mit Packabteil konnte auch mitten im Zug laufen, da gab es keine Regel, die das verbot. Allerdings bemühte man sich, besonders auf Nebenbahnen, die Zugbildung so zu machen, dass das Packabteil am Zuganfang oder -ende war. Grund dafür war, dass das Packabteil keinen Seitengang aufwies und ein Durchgang von Reisenden im Packabteil nicht gewünscht war. Aber es kam auch vor, dass zwei Zuggarnituren nach Umlaufplan für eine Zugleistung zusammengekuppelt wurden und dann konnte ein Packabteil auch mitten im Zug sein.

Viel Spaß hier im Forum

EsPe

Nachtrag: Zu langsam geschrieben, Dirk aus Düsseldorf war etwas schneller...

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Quote from DirkausDüsseldorf

Spur-0-Hobby

Hallo Klaus,

das Gepäckabteil ist ja üblicher Weise nicht zugänglich für die Reisenden, was bedeutet, es sollte ganz am Ende, oder Anfang des Zuges liegen, da sonst diejenigen welche im Bereich "hinter" dem Gepäckabteil, zur Lok hin sitzen, von dort nicht durch den Zug gehen können.

Es gibt aber Vorbild-Fotos bei denen Gepäckwagen der Umbauwagen (auch andere schon mal) mitten im Zug eingestellt zu sein scheinen.

Das kam dann vor, wenn es "Flügelzüge" aus zwei Richtungen gab, die an einem Trennungsbahnhof, wo in Gegenrichtung der Zug eben je Fahrtrichtung getrennt wurde, wieder zu einem gemeinsamen Zug Richtung Zielbahnhof zusammengestellt wurden. Dann gab es auch mal zwei Gepäckwagen im Zug.

Dies wird bei unseren Platzverhältnissen aber eher nicht darstellbar bleiben denke ich.

Nachtrag: Ich meine dies auch schon bei "Heckeneilzügen" mit 4-achsigen Gepäckwagen gesehen zu haben.

Bin mir hier aber nicht völlig sicher.

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Vielen Dank Arnold, Dirk und Nafets (EsPe).

Da habe ich einiges Neues dazu gelernt. Danke nochmals dafür...

Wenn ich das Gelesene (hoffentlich) richtig umgesetzt habe, müsste mein Wirtschaftswunderzug jetzt vorbildgerecht sein, oder?!

Interessant finde ich das auch.

Danke.

Was natürlich sehr schön ist ,dass es sich ja bei der Neuauflage der BR 141 auch um eine Formvariante Handel und auch einige Bauartunterschiede berücksichtigt werden.

Also keine komplette umlaufende Regenrinne mehr ,sondern je nach Betriebsnummer Regenrinne nur über Tür , oder Regenrinne über Tür und über Frontfenster . Dazu senkrechte Lüftungsgitter , senkrechter Haltegriff , Trittstufe über Puffer , UIC Steckdose unter Griffstange usw.

Mit freundlichen Grüßen

Hallo Hans,

Danke für die Berichterstattung von den Lenz Neuigkeiten.

Was bedeutet "Verkauf nur nur über den MEG Shop?

Für den Indusi Messwagen.

Gruß Matthias

Quote

Was bedeutet "Verkauf nur nur über den MEG Shop?

Hallo Matthias,

das werden ausgewählte Sondereditionen sein, die es nur über den Online-Shop der MEG geben wird. Im aktuellen Lenz-Anzeiger sind ja einige Fahrzeuge schon aufgeführt.

Null-Problemo

Servus Matthias,

schaust Du hier:

MEG Modellbahn - Exclusivmodelle der MEG (meg-modellbahn.shop)

MEG Modellbahn - MEG Modellbahn (meg-modellbahn.shop)

Toll, dass Lenz jetzt den Weg der E-Loks weiter verfolgt,

Ist zwar eigentlich nichts für mich als Dampf-Diesel-Fan, aber ich finde dass es im Sinne der Spur 0 der richtige Weg ist.

So werden auch mal ganz andere Epochen und Fahrzeug-Reihen in der Großserie verfügbar gemacht.

Auch der VT als Indusi-Messwagen ist doch echt eine Klasse Variante.

Ich bin sehr gespannt ob die 98.8 dieses Jahr noch geliefert wird, und ob es noch die daraus abzuleitende 98.10 und 98.11 geben wird.

Hallo Thomas

Danke dir für deine Info.

Gruß Matthias

Hallo,

Quote from Altenauer

Alles klar? Finde ich als einen guten Ansatz und Einsatz für Lenz!

Wirklich?

Vielleicht kann uns Herr Wohlfart etwas aufklären, ob ich das so richtig verstanden habe:

- die MEG Holding, zu der Lenz, Busch, Silhouette gehören, eröffnet einen eigenen Webshop

- im MEG Webshop liegen die Preise für Lenz Produkte teils unter den regulären Preisen der offiziellen Lenz Preisliste

- es gibt Exklusivmodelle, die nur über den MEG Webshop zum "Fixpreis" verkauft werden, also nicht der Preisgestaltung im freien Wettbewerb unterliegen (oder sollten wir günstige Preise ohne Händlermargen angeboten bekommen?)

- ist das nicht eine Tendenz weg vom Händlernetz hin zur Direktvermarktung?

Und vielleicht noch ein anderes Beispiel:

Ich freue mich seit langem auf die WIEBE 212. Auf der Messe in Leipzig (wo ich leider nicht dabei sein konnte), konnte man sie bereits zum sehr günstigen Messepreis erwerben. Im Werksverkauf gibt es das Modell ebenfalls bereits seit ein/zwei Wochen zu einem günstigen Preis. Nur mein Händler, wo ich die Lok bestellt habe, weiß immer noch nicht, wann die Lok bei ihm zur Auslieferung kommt. Macht mir keine Freude.

Gruß Andreas

Hallo Andreas,

die Wiebe 212 ist falsch Beschriftet,

Wenn Du damit leben kannst dann kauf sie.

Stand auch hier im Forum.

LG.

Peter

Quote from Altenauer

Auf Instagram sieht man erste Fahrten der E44!

...und mit den aufgestellten Masten sieht es als Kompromiss auch ohne Fahrdraht ganz passabel aus.