vom Ende der klassischen Spessartrampe Teil 1

Moin Moin,

am kommenden Donnerstag, 15. Juni um 12:00 endet eine 163 Jahre währende Eisenbahnära im Spessart zwischen Laufach und Heigenbrücken. Punkt 12:30 wird die bisherige Rampenstrecke zwischen Laufach Abzwg und Heigenbrücken Neu außer Betrieb genommen und die neue Strecke, bzw. der Bahnhof Laufach auf die BZ München umgeschaltet. Gleichzeitig erfolgt eine Vollsperrung der Strecke Aschaffenburg-Lohr, um das Berggleis von Laufach nach Heigenbrücken an das Netz anzuschließen und Restarbeiten zu erledigen. Ab 19. Juni fahren die Züge dann eingleisig zwischen Laufach und Wiesthal. Dies jedoch nur bis zur nächsten Vollsperrung, die vom 23. 6 ab 15:00 bis zum 26. Juni 4:00 dauert. An diesem Wochenende wird das Talgleis angebunden und ab dem 26. Juni fahren alle Züge dann zweigleisig bis Laufach NBS, von dort dann bis September/Oktober eingleisig bis Ausfahrt Richtung Aschaffenburg.

In der Zeit vom 15.6. bis September/Oktober wird die alte Strecke abgebaut, Fahrleitungsmasten entfernt, Signale abgebaut, der Tunnel verfüllt und die Gleise in Heigenbrücken entfernt.

Interessant ist, daß die nun nur noch 12,5% Steigung von Zügen, die ihre Grenzlast auf der Rampe überschreiten, nicht mehr befahren wird. Diese verkehren dann über Schlüchtern-Elm-Jossa. Vor allem die sogenannten Jumbos nach Linz/Voest Alpine, die bis zu 4000t erreichen
Wer also nochmal den klassischen Schiebebetrieb im Spessart erleben möchte, sollte sich also sputen.

Ein paar Einst und Jetzt(aus der Bauphase)- Vergleiche. Aktuell ist die neue Strecke fertiggestellt.

Der Bk Hain Blick

Schubdienst am MWB Zug (3.) by Robur, auf Flickr

JZ5A5153 by Robur, auf Flickr

628 257 am Bk Hain by Robur, auf Flickr

der Blick aus 194 584 auf den Bk Hain by Robur, auf Flickr

111 040 FD 1921 am Bk Hain by Robur, auf Flickr

Bahnhof Heigenbrücken: der verschwindet komplett von der Landkarte

111 070 D2724 Passau-Dortmund 24.2.90 in Heigenbrücken by Robur, auf Flickr

Oster-Umleiter in Heigenbrücken by Robur, auf Flickr

139 312 + 185 Railpool by Robur, auf Flickr

Das Ende der Rampe vor dem Schwarzkoptunnel: auch hier verschwindet alles, naja, fast alles: Die Gemeinde Laufach hat das Portal gekauft, sowie das rechte Einfahrsignal und das "Nachschieben beenden"-Signal, das weiter unten steht.

Doppelschub am Erzzug by Robur, auf Flickr

Der klassische Rampenblick, den schon Altmeister Bellingrodt genoß, der aber schon lange nicht mehr möglich ist

410 001 auf Überführungsfahrt am 7.5.89 by Robur, auf Flickr

Wandern wir von Laufach aus entlang der Strecke bis hinauf zum Tunnel

194 178 DGS75716 by Robur, auf Flickr

der Blick auf Laufach

Jumbo n Linz by Robur, auf Flickr

185 249 u Schwester mit Jumbo n Linz by Robur, auf Flickr

JZ5A5016 111 170 bergwärts by Robur, auf Flickr

JZ5A2699 by Robur, auf Flickr

Block Eisenwerk

JZ5A2731 by Robur, auf Flickr

Die Querung der B26 bei Hain. Der Sportplatz wurde für die NBS verlegt.

JZ5A1856 Henkel auf Bergfahrt by Robur, auf Flickr

JZ5A1776 Dosto vor noch ein Tor by Robur, auf Flickr

2013 sah es oberhalb des Sportplatzes noch so aus:

JZ5A5071 Hainer Blumenwiesenexpress by Robur, auf Flickr

dann kamen die Bagger:

JZ5A4747 by Robur, auf Flickr

JZ5A2888 by Robur, auf Flickr

JZ5A2102 by Robur, auf Flickr

Vom Bk Hain erkennt man links die Tunnelbaustelle Falkenbergtunnel, rechts oben die Altstrecke mit ICE 3

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und ein Abschiedsbild, das es so heute nicht mehr gibt

JZ5A5597 111 178 by Robur, auf Flickr

der Blick heute:

JZ5A1545 by Robur, auf Flickr

Moin Moin,

ja, am Vatertag wurde von Seiten DB Cargos und der beteiligten Eisenbahnvereine einiges geboten.

01 118 pendelte mit Schublok E94 088 zweimal von Frankfurt Süd nach Lohr, die CFL 42 (5519) pendelte mit Schub 218 460 zweimal zwischen Aschaffenburg und Heigenbrücken, dann wurde auf 50 3552 und 218 460 getauscht, später dann wurde die 194 158 gegen die 218 gewechselt. Dazwischen pendelte fast stündlich noch der historische Schubzug mit 140 423 und 194 158 auf der Rampenstrecke zwischen Laufach und Heigenbrücken-West. Die Wagen jedoch waren weniger historisch und stammten größtenteils aus der Übergabe von Aschaffenburg nach Miltenberg Man hätte wenigstens graffitifreie nehmen können.

Diese Züge gehören in Kürze der Vergangenheit an: Der 4000er Jumbo mit Farbexot 151 086.

JZ5A6327 by Robur, auf Flickr

218 460 bereitete sich am Lokstutzen in Laufach auf ihren Dienst vor. Mittlerweile ist hier die Fahrleitung abgebaut und der Stutzen betrieblich gesperrt. Es werden hier neue Weichen vormontiert, die ab dem 15.6. zum Einbau kommen. Künftig ist eine Ausfahrt von Gleis 1 nach Aschaffenburg im Regelgleis möglich.

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Ein paar Eindrücke vom Fest:

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Auch er gehört in Kürze der Vergangenheit an, denn RB Züge, die Heigenbrücken als Endstation haben, sind ab 15.6. ebenfalls nicht mehr im Fahrplan vorgesehen

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SIE war DER Star am Feiertag

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In der zweiten Reihe ist es auch mal ganz nett

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Vor 35 Jahren war das noch Alltag

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Vom Sportplatz Hain aus hat man einen schönen Blick auf die Züge

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JZ5A6757 by Robur, auf Flickr

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Ein Vectron zeigte sich auch kurz oberhalb von Laufach

JZ5A6842 by Robur, auf Flickr

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in Heigenbrücken

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oberhalb von Laufach

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in Laufach

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JZ5A7166 by Robur, auf Flickr

JZ5A7196 by Robur, auf Flickr

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Übrigens, alles, was ausgekreuzt ist, verschwindet. So auch die alten Vorsignalwiederholer in Laufach

Laut pfeifend verabschieden sich 50 3552 und CFL 5519 mit dem allerletzten Dampfzug, der auf der Spessartstrecke verkehrte aus Laufach. Künftig dürfen keine Dampfloks mehr auf der NBS fahren.

JZ5A7329 by Robur, auf Flickr

So, das war es nun mit dem BIlderbogen vom Noch-Betrieb im Spessart. Schön war die Zeit

Ab Montag, 19.6. heißt es Adieu schöne Aussicht und Willkommen Betontunneleinschnittbahn.

Zum Abschluß noch ein paar BonBons aus den letzten Jahren.

Krokotreffen am Bk Hain by Robur, auf Flickr

Ja was kommt den da by Robur, auf Flickr

601 und 194 am Schwarzkopftunnel by Robur, auf Flickr

150 091 am Schwarzkopftunnel by Robur, auf Flickr

Schön war die Zeit!

Im Anhang noch ein paar aktuelle Bilder:

JZ5A1058 by Robur, auf Flickr

JZ5A1516 by Robur, auf Flickr

JZ5A1584 by Robur, auf Flickr

hier sieht man die Portale des Falkenbergtunnels, der bis zum neuen Haltepunkt Heigenbrücken reicht.

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der neue Hp Heigenbrücken in der Bauphase:

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Blick vom Berggleis zum Bahnsteig in Richtung Wiesthal/Lohr:

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Die Anhöhe, auf der ich stehe, wird noch abgetragen und es entsteht der notwendige Pendlerparkplatz

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Detail am Rande: ein Ex Klv51 als Baufahrzeug

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Im Dezember stand er noch in Heigenbrücken

JZ5A5388 by Robur, auf Flickr

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Tja und dieser Anblick ist nun in Kürze endgültig Vergangenheit. Ein RE nach Frankfurt liegt in der Heigenbrückener Bahnsteigkurve.

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Moin,

naja, wenn du den kümmerlichen Rest am Einfahrsignal von Heigenbrücken meinst, dann kann man das so sagen. Aber der völlig freie Blick auf die gesamte Strecke vom Bk Hain bis hinauf zum Einfahrsignal Heigenbrücken (welches in deinem Trailer an der S-Kurve zu sehen ist und durch die herrliche alte Wellblechfernsprechbude geziert wird, ist schon lange nicht mehr möglich. Hätten wir doch damals noch etwas mehr gesägt

ich meinte den Blick hier

111 212 FD1920 Passau-Dortmund Höhe Bk Hain 21.11.88 by Robur, auf Flickr

und das geht auch nicht mehr

103 mit IC nach Dortmund im Spessart by Robur, auf Flickr

das geht mit Warnweste gerade noch so

103 198 am IC520 nach Hannover 18.3.89 by Robur, auf Flickr

und dieser Idylle am Bk Hain weine ich nach... war das schön... vor allem im Herbst

Hainer Idylle by Robur, auf Flickr

Tja, der Countdown läuft. Aktuell sammelt DB Bahnbau diverse Baufahrzeuge in Aschaffenburg, die ab dem 15.6. in Laufach und Heigenbrücken gebraucht werden. Und es wird jede Menge Schotter angeliefert.

Moin,

Oliver hat es ja schon filmisch gezeigt, der Kahlschlag im Spessart hat begonnen und es wird nicht viel übrig bleiben. Außer auf Höhe des DJK Laufach/Hain, Seebachtalblick (im Übrigen eine sehr gute Empfehlung für leckeres Essen mit Bahnblick) wird der noch in Heigenbrücken geparkte rote Silberling abgestellt, dort bleiben ein paar Meter Gleis liegen und ca 100m Fahrleitung als Erinnerung stehen. Im Wagen wird eine Ausstellung zur Geschichte der Spessartrampe gezeigt.

So, nun zeige ich ein paar Fotos aus den letzten Tagen. Beginnend in Heigenbrücken neu vor der Sperrung

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während der Vollsperrung

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gekappte Gleise

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Ortsblick alt

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Ortsblick neu am 18. Juni

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der letzte RE nach Frankfurt im alten Bahnhof

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und er war der letzte Zug überhaupt, der die alte Strecke befuhr: 403 028 "Aachen" als ICE 621 nach München um kurz vor 12. Nach ihm machten die Jungs das Licht aus. Im wahrsten Sinn des Wortes.

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Aus luftiger Höhe im Frühjahr, als der Bewuchs ein Fotografieren noch zuließ

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und kaum war das Licht aus, wurde es gelb in Heigenbrücken

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Für immer vorbei:

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Totenstille am 18. Juni...

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JZ5A1288 Schwarzkopftunnel nach der Sperrung Michael Mann by Robur, auf Flickr

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Aus und vorbei....

Bevor der große Kahlschlag einsetzte, trafen sich täglich an die Hundert Fotografen entlang der Strecke, um jeden Zentimeter zu dokumetieren. Ich auch

Im Bereich des Schwarzkopftunnels war es schon schwierig, eine menschenfreie Ecke zu finden.

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Am Signal "Nachschieben einstellen", das übrigens erhalten bleibt.

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Auch historisch, die in Heigenbrücken endende RB aus Aschaffenburg. Seit 19.6. nur noch bis Laufach

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Überraschung:

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und am letzten Sonntag vor dem Ende wurde tatsächlich nochmal Unkraut bekämpft... nun, der Stahlchinese möchte ja auch glutenfreie Schienen bekommen...

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Ganz früh am Morgen des letzten Betriebstages - der frisch getaufte 403 033 "Goslar"

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DAS WAR DIE LETZTE SCHUBLEISTUNG IM SPESSART:

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und da fahren sie hin... heim ins Bw Mainz-Bischofsheim

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weiter unten stapelt man seit Kurzem Altmetall

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hier soll künftig der Ausstellungswagen stehen. Die Fahrleitung hängt noch

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wenige Meter talwärts dagegen...

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JZ5A1001 by Robur, auf Flickr

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Ja,

er lebt noch... der Bahnhof Laufach. Wenn auch gekürzt und um seine Attraktion gebracht

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JZ5A8459 by Robur, auf Flickr

Schon am 3. Juni wurde der Schiebelokstutzen betrieblich gesperrt und für die Weichenmontage zurecht gemacht. Zwei neue Weichen ermöglichen nun die Ausfahrt aus Gleis 1 ins Regelgleis Richtung Aschaffenburg. Die Fahrleitung ist schon weg.

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Und punkt 12:30 gingen auch in Laufach die Lichter aus und die gelbe Kolonne rückte an

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JZ5A0857 by Robur, auf Flickr

JZ5A0853 by Robur, auf Flickr

OK, es war nicht alles gelb

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Laufach Anfang Mai 2017

JZ5A9394 by Robur, auf Flickr

Laufach am 15. Juni um 14:00

JZ5A0817 by Robur, auf Flickr

Tschüß Arbeitsplatz

So, es ist fast vollbracht,

das Berggleis ist in Betrieb und es fahren vorerst nur RE und ICE, da zwischen Laufach und Wiesthal eingleisiger Betrieb herrscht. Erst ab dem 26. Juni normalisiert sich das etwas, bis dann im Oktober auch die letzten Arbeiten beendet sind und die neue Strecke zwischen dem Einfahrsignal von Laufach und Heigenbrücken voll befahrbar sein wird.

Oberhalb des Metzbergtunnels bei Hain

der erste RE bergwärts

JZ5A1369 RE4593 nach Würzburg bei Hain erster RE auf neuer Strecke Michael Mann by Robur, auf Flickr

und der erste ICE überhaupt auf neuem Betongleis

JZ5A1377 ICE 521 nach München bei Hain erster ICE auf neuer Strecke Michael Mann by Robur, auf Flickr

JZ5A1429 ICE 822 nach Essen bei Hain Michael Mann by Robur, auf Flickr

Auf Höhe Feuerwache Laufach bietet sich dieses Bild

JZ5A1517 ICE 624 nach München bei Laufach NBS Abzweig Michael Mann by Robur, auf Flickr

rechts sieht man die ehemaligen Prellböcke des Laufach Lokstutzens, Gleis 11 und 12, die nun die Altstrecke absichern

JZ5A1460 ICE 721 nach Essen bei Laufach NBS Abzweig Michael Mann by Robur, auf Flickr

Bis zum DJK Gelände sind nun fast alle alten Masten abgebaut. Die sichtbaren Hilfsmasten werden wieder demontiert und weiter verwendet.

JZ5A1525 146 241 mit RE nach Frankfurt bei Laufach NBS Abzweig Michael Mann by Robur, auf Flickr

So, das wars erstmal aus dem Spessart. Ich hoffe, ihr hattet etwas Spaß und vielleicht sieht man sich ja mal entlang der alten oder neuen Trasse.