Kesselbauer E 150 - ein Neuaufbau

Hallo,
ich habe vor ein paar Tagen eine E 150 des Herstellers Kesselbauer erworben.
Nachdem die Maschine bei mir angekommen war, wusste ich sofort: hier ist es nicht nur ein Digitalisierungsprojekt, hier handelt es sich um einen vollkommenen Neuaufbau einer schönen "Anlage".
Als erstes nun einmal ein paar Detailfotos des Grundstocks:

Ich werde hier weiter berichten, wie aus diesem "häßlichen Entlein" vielleicht einmal ein"schöner Schwan" wird. Ich werdemir viel Mühe geben!!!

lieber Gruß aus der Eifel
Rainer

Hallo,
ich habe inzwischen die Maschine auseinander genommen. Die Fahrgestelle sind schon sehr grob - aber ein viel größeres Problem hat sich dann ergeben.
Das Gehäuse ist aus Messingblech 0,6 mm stark und nur das Mittelteil ist aus Messing. Beide Kopfstücke sind aus einem "Zinkguß ?" Jedenfalls brauchen sie nur einen heißen Lötkolben sehen, zerschmelzen sie !!!
So habe ich bereits 2 kleine Löcher verursacht - will man sie wieder zulöten, wird aus dem Löchlein schnell ein Loch. Also mit der Kolbentemperatur auf ca. 220 Grad runter und es geht einigermaßen.
Ein Vorbesitzer hatte auch, aus welchem Grund auch immer, an einer Gehäuseseite das selbige stümperhaft ( wie ein Sägezahn ) um 1,5 - 2 mm gekürzt.
Das habe ich heute sauber ausgeschnitten und mit einem 0,6 mm starken Messingstreifen wieder in gerade Richtung gebracht ( davon ein paar Fotos ).
Auch die Befestigung der Motoren ist an einer "Traverse" aus Weißmetallguß zwischen den Gehäuseseitenteilen realisiert - so kann man nichts regulieren. Auch hier werde ich mir ein Lager aus Messingprofilen bauen.
Aber dazu später mehr ........

lieber Gruß aus der Eifel
Rainer

Hallo,
in den letzten Tagen habe ich die Seitenwände der 150 "gedengelt" und habe so einigermaßen plan liegende Fensteröffnungen hergestellt. Zum Glück passen in die Öffnungen die Kunststoff-Lüftungsblenden der E 10 / E 40 von Hübner, die ich noch in einer Kiste gefunden habe.
Dann wurde auch auf der zweiten Seite der Stabilisierungswinkel eingelötet - jetzt "flattert" das Seitenteil nicht mehr!
Die Traversen zur Drehgestellbefestigung habe ich aus Messing-U-Profil hergestellt und zwischen die Seitenwinkel gelötet. Darauf befgestigt ist ein ca. 10 mm hoher Vierkant mit M2- Gewindebohrung. Darauf ruht jeweils ein Drehgestell.
Nach langer Messerei und viel "Rückwärtsrechnen" habe ich dann die Höhe dieses Vierkants bestimmt - das Resultat zeigt dann auch glücklichwerweise (vielleicht auch gut gerechnet), dass die Maschine recht gut auf den Beinen steht und auch einigermaßen gerade daherkommt.
Davon heute ein paar Fotos.

lieber Gruß aus der Eifel und schöne Osterfeiertage
Rainer

Hallo,
nachdem ich mich jetzt festgelegt habe, welche Betriebsnummer meine 150 haben soll, habe ich mich heute an die Montage der beiden Blech-Regenrinnen gemacht.
Ich habe einen Messingwinkel 1,0 x 1,0 mm angelötet ( im Bereich der Köpfe musste ich mit Loctite 401 kleben ) diesen dann verspachtelt und fertig war´s.
Die Schwierigkeit bestand eigentlich darin, die unterschiedlichen Höhen / Abstände der Fenster- und Lüfteröffnungen so zu vermitteln, dass es nicht ganz so doll später auffällt.
Immerhin liegt die Regenrinne auf einer Seite deutlich über der Tür, auf der anderen ist kaum Platz dazwischen - 4,2 mm zu 1,2 mm Abstand. Aber ich hoffe, dass es später nicht so arg auffallen wird. Positiv zu erwähnen ist in diesem Zusammenhang, dass die insgesamt aufsteigende Öffnungsreihe nicht mehr auf den ersten Blick zu erkennen ist. Na ja, es sind halt alles Kompromisse. Die Kopfstücke sind im Original bereits falsch in der Höhe der Türen.
So, verspachtelt ist nun; in den nächsten Tagen wird das Gehäuse grundiert und dann sieht man erst einmal, wo noch Feintuning angesagt ist.

Euch allen wünsche ich schöne Ostertage aus der sonnigen Eifel
Rainer

Hallo Carsten, hallo Olaf,
ich habe beschlossen, dass ich das Beste aus dem Modell mache, wie es die Substanz und meine Möglichkeiten hergeben.
Heute war ein Kopfstück einer E 40 von Kesselbauer in der Bucht, aber es war Teil eines größeren Konvoluts, welches für eine große Summe ( in meinen Augen ) wegegangen ist. So viel Geld war ich nicht bereit, dafür auszugeben.
Sollte der Ersteigerer hier mitlesen, kann er sich ja bzgl. des Kopfteils einmal bei mir - gerne per PN - melden.
Ansonsten berichte ich gerne weiter über den Fortschritt.

P.S.: ich b in in Gießen am EUREGIO-Stand und habe das Gehäuse auch dabei, so dass man unter Interessierten auch mal ´drüberschauen kann.

lieber Gruß aus der Eifel und noch einen schönen Ostermontag
Rainer

Hallo zusammen,
nachdem hier nun einige in Antworten, andere per mail mir eigentlich keine andere Wahl liessen, habeauch ich es nun eingesehen
Also, heute nun das Modell noch einmal genau angeschaut, festgestellt, dass es die in Fahrtrichtung rechten Türen sind, die erheblich zu tief eingegossen wurden und dann eine rechte Türe herauspräpariert.
Davon habe ich einen Abguss in Resin mit einer schnell hergestellten Silikonform gemacht.
Nachdem beide Türen entfernt waren, habe ich auf einer Seite den Resin-Abguß und auf der anderen Seite das herausgenommene Teil an der jeweils richtigen Stelle wieder eingeklebt.
....und was soll ich Euch sagen - die Arbeit hat sich, zuindest auf den ersten Blick, gelohnt. Wenn man dann ganz genau hinsieht, entdeckt man sicher auch noch die aufsteigende Fensterlinie u.s.w.
Aber man kann sich ja auch ein Messingmodell für 2.500,- € kaufen, welches dann stimmt !
Auch von dieser OP ein paar Fotos.

lieber Gruß aus der Eifel
Rainer

Hallo,
heute hatte ich wieder ein wenig Muße, mich um den Lokkasten zu kümmern.
Nach der x-ten Spachtelarbeit und dem dazugehörigen Verschleifen war heute die Kontrollgrundierung und danach die Lackierung dran.
Die Farben sind von mir nach Vorbild gewählt worden, nämlich chromdioxydgrün mit kieselgrauer Zierlinie, schwarzer Schürze und dem Dach in weißaluminium.
Durch die Regenrinne ist der Kopfbereich wohl noch etwas verbesserungsbedürftig, da beide Regenrinnen an Front und Seite nicht fluchten.
Aber grundsätzlich schaut die Lackierung schon recht ordentlich aus.
Hier ein paar Fotos:

lieber Gruß aus der Eifel
Rainer