Moin Moin!

  • Nachdem ich lange genug gekiebitzt habe, ist es Zeit für eine kurze Vorstellung. Ich wohne in Hamburg, bin 66 Jahre alt und als selbstständiger Ingenieur selbstverständlich im Unruhestand.
    Eisenbahner seit Kindesbeinen, z. T. auch beruflich (Brückenbau), habe ich mich über H0, H0m und Sn3 langsam an Spur 0 rangetastet und bin letztlich, wie einst Rolf Ertmer, nicht mehr daran vorbeigekommen! Schade um die Sn3 - einige Meter Gleise und an die 10 Weichen genagelt, Drehscheibe gebaut, Messingloks (PBL !) gesammelt und rolling stock gebastelt, hat alles nichts genutzt! Und da ist sie: eine B4 Class der LSWR, meine erste Spur 0-Errungenschaft! Man kann ernsthaft fragen, was ist denn dass für ein Einstand? Hier die Erklärung: Mein geplantes Konzept basiert auf dem Gleisplan von St.Andreasberg-Stadt (http://115518.homepagemodules.…s-von-St-Andreasberg.html) - Ende einer Steilstrecke (im Original Zahnstange), kurz, knackig und vom Betrieb ausbaubar. Personenverkehr mit der St. Andreasberger Bergbahn (Kurgäste, Schiläufer), Güter- incl. Werksverkehr durch die dort ansässigen Marmorwerke, also zwei Privatbahnen auf einer Strecke mit allen betrieblichen Schweinereien, die man sich vorstellen kann. Bei dem Konzept hat man natürlich viele Freiheiten, was den Fuhrpark angeht, oder auch nicht: V200, BR50, etc. etc. geht natürlich nicht! Aber, vor allem, wenn der Bahnchef anglophil angehaucht, ist eine B4 als Rangierhobel möglich!
    Nun gut, das reicht erstmal, wenn der Gleisplan einigermaßen vorzeigbar ist, melde ich mich wieder!


    Gruß James


  • Hallo James,


    da könntest du ja sogar einen Schienenbus vom Sperrluttertal nach St. Andreasberg West fahren lassen, hatte die DB ja dort auch erfolgreich eingesetzt.
    Freue mich schon auf deine weitere Vorstellung!


    Gruß von der Innerstetalbahn von

    Hans
    der Altenauer


    - unterwegs im schönsten Mittelgebirge Deutschlands - sowohl Regelspur als auch auf der Meterspur... ;) -

  • thanks for the message and the nice link! Ich werde mich bei dem e-bay-Dealer in Sheffield beschweren!
    Aber eigentlich sollte die Lok in der Betriebswerkstätte noch einer Festlandskur unterzogen werden, bei der die typischen Inseleigenschaften etwas reduziert werden, d. h., sie erhält ordnungsgemäßes Dreispitzenlicht und neue Eigentumsplaketten etc. etc.! Aber halt, auf der St. Andreasberger Originalstrecke fuhren die Loks offenbar auch mit einseitigen weißen Scheiben statt Laternen; kann mir da einer der Kollegen weiterhelfen, wie das konkret gehandhabt wurde?


    Danke noch einmal und Gruß,
    james

  • den Schienenbus habe ich auch schon ins Auge gefasst, aber ich muss mich bremsen, noch liegt kein Meter Gleis. Habe die Tage das vorerst letzte Problem der Steilstrecke theoretisch gelöst: Um die Züge auf den Berg zu kriegen, musste aus Platzgründen eine im Bogen liegende Spitzkehre eingefügt werden. Hat jemand schon einmal einen gekrümmten Hosenträger gebaut? Einen, der nicht 3m lang ist?
    Ich möchte aber nicht so viel darüber palavern, bevor nicht etwas Vorzeigbares existiert.



    Bis dahin, james

  • Das ist meine einzige britische Lokomotive, es war ein Liebling von meinem Vater, weil er in der Nähe von unserem Haus gearbeitet.



    Das Foto von Ivo Peters Bentley NHY 581 mit 30102 ist im August '54 am Poole Quay erinnert an einen Tag, als Ivo fotografiert 30093. Mehr als 60 Jahre hat sich seit diesem Tag vergangen !!!


    Tim

Participate now!

Don’t have an account yet? Register yourself now and be a part of our community!