BW Obernburg

Moin Hein,
würde es nicht ausreichen, wenn du die Winkel zwischen den Gleisabgängen vergrößerst? Dann ist zwar das Gleisfeld vor dem Schuppen relativ klein, aber das gab es durchaus.
Johann

Hallo Hein,
irgendwie kommen mir deine jetzigen Lokschuppengleise zu KURZ vor, wenn ich an deine
WÜNSCHE, Betreff Schlepptenderlokomotiven denke.
Selbst die V60 paßt da ja, wie es auf dem Bild aussieht, kaum DRAUF.
Wie war das mit Wände RAUSREISSEN?
Ich sehe schon, das du in dem Bereich noch einen GROSSEN Wanddurchbruch machst,
den du dann nur noch mit der Front des Lokschuppens verkleiden mußt.
Und die eigentliche "Remise" befindet sich dann in der Trennwand, und kurz dahinter.
Und schon ist wieder ein Problemchen gelöst.
Du wirst doch nicht vor "ENDE GELÄNDE" Kapitulieren?
In dem Bereich müßtes du noch ein "KLEIN WENG" an der Hintergrundmalerei Ändern,
damit das BW nicht direkt in den Bergen und im Wald verschwindet.
Aber diese paar Änderungen sind ja für dich nen KLAAAACKS, da hast du schon andere
Probleme BESEITIGT!
Übrigens, die Anordnung von Söhnke kannst du so wie er es vorhat, nicht auf deiner
Anlage verwirklichen. Söhnke hat von den Schuppentoren bis zur Rückwand einige METER
mehr zur Verfügung.

Ein FROHES Grübeln wünscht dir

Heiko

Hallo Hein,

hast du über dem vorderen Gleis genug Höhe? Dann würde ich die Weiche vorne überdecken und den Lokschuppen etwas weiter nach vorne drehen...

dann kaschieren sich die kurzen hinteren Gleise von selbst.... und man hat auch nicht das Gefühl, das es dort weiter geht..

grüße Holger

hmmmm.... guten Morgen,

vielleicht könnte man Doppeltore (Doppelgleise pro Tor) machen ala Staßfurt.... dann könnte der Schuppen größer werden...

Das sieht genau nach einer Aufgabe für dich aus.....

hier der link:

http://images.google.de/imgres…ggKAIwAg&bih=916&biw=1920

google maps:

https://www.google.de/maps/pla…3d51.8608995!4d11.5790389

Grüße Holger

Hallo Hein,

nur ein Gedanke, leg den Schuppen auf die andere Seite der Drehscheibe, dort wo jetzt die beiden Gleise liegen und der Kran, der auf einem Foto zu sehen ist. Die Anordnung es Schuppens kann man eben genau aus den Grund begründen weil die örtlichen Gegebenheiten es so erforderten. Achja die beiden Gleise kann man liegen lassen, eines davon vielleicht als "Durchfahrgleis für einen der Lokschuppenstände. Ich beziehe mich mal auf das Bild 3 im Beitrag 94 von dir. Zwischen der V 100 und der Stützmauer täte sich ausreichend Platz auf. Frage: Muss es ein Ringlokschuppen sein? Man könnte mit normalen Rechteckschuppen auf dieser Fläche arbeiten wenn der Platz nicht für einen Ringlokschuppen reicht.

MFG

Michael

Hallo Hein,

der Vorschlag von Holger, einen Lokschuppen "Potsdamer Bauart" zu errichten, hat was fürs sich, wird Dich aber auch nicht weiter bringen. Der Lokschuppen steht zwar dann näher an der Drehscheibengrube, aber bedingt durch die Herzstücke in den Schuppengleisen, kannst Du Deine Loks nicht mehr sichtbar vor dem Schuppen abstellen. (lediglich auf jedem zweiten Gleis wegen der Profilfreiheit!)

Wenn man aber den Vorschlag von Michael mit dem von Holger kombiniert, dann wäre das vielleicht eine gute Lösung für Dich.

Ich habe mal für einen TT-Freund solche einen Lokschuppen mit Gleisanlagen gebaut, auf 180° bekommt man da 22 Gleise hin. Schaltungstechnisch ist da allerdings einiges zu beachten, was aber auch kein Hexenwerk ist.
Den Schaltplan dafür kann ich Dir machen.

Mit freundlichen Grüßen
Roland

Moin Hein,

das sieht ja ohne angedeuteten Lokschuppen und mit Stützmauer dahinter besser aus. Vielleicht könntest du vom angedeuteten Lokschuppen nur die noch vorhandenen Grundmauern und den ersten halben Meter Klinker andeuten (den Rest hat man bereits abgerissen - warum auch immer.... Sturm, Feuer etc.). Aber du wirst schon wieder was interessantes daraus machen

meint

Moin Hein,

schon eine interessante Diskussion die hier im Gange ist.
Also, ich habe mir deine Bilder noch einmal genauer angeschaut und muss sagen, ohne Schuppen sieht es besser aus.
Auch würde ich den Hintergrund mit MZZ-Häusern bis fast an den Berg weiter führen. Das gibt dann ein wenig Stadtatmosphäre in die Ecke des BW`s.

Die Überlegung den Schuppen auf die andere Seite zu verlegen würde ich nicht ganz wegtun. Bau ein Dummi aus Pappe, geht bei dir ja schnell, und las das Ganze einen Augenblick auf dich wirken. Selbst wenn er nur drei Stände hat, könnte ich es mir gut vorstellen. Vielleicht hast du den Platz für eine Ladestrasse ja auch noch an einer anderen Ecke deiner Anlage.

Ein weiterer Punkt spricht für einen ganzen Schuppen. Und der ist, der Spaß beim Bauen. Ich merke das selber gerade. Der letzte Lokschuppen den Ich baute war bin der Spurgröße N und das ist jetzt ein irrer Unterschied. Wenn ich nur die Seitenwand vor mir sehe. Das hat schon was.

Ist nur so eine Überlegung von mir und wollte auch noch einmal meinen Senf dazu geben.

Gruß
Söhnke

Moin Hein,

ich sehe es auch so, es sieht ohne Schuppen besser aus. Ich finde den Vorschlag von Hans gut, den Schuppen
noch mit Grundmauern anzudeuten, so als wenn er vor einiger Zeit abgerissen worden ist.
Außerdem kannst du doch da sowieso keine langen Loks abstellen, dafür reicht der Platz dahinter gar nicht
mehr, deine 24er passt doch da schon gar nicht mehr hin.

Du kannst dich ja heute bei den kommenden 35° nochmal in den Keller begeben und dich abkühlen.

Gruß

Hallo Hein,

verfolge Deine BW-Bauarbeiten mit Interesse. Mir persönlich gefällt die Version ohne Ringlokschuppen am besten.
Die kurzen Lokabstellgleise schön mit der Stützmauer begründen, Bäume oben drauf, wie Rolf Knipper bei seinem H0 BW Bf Herbede
Du hast ja einen Recheckschuppen auf der anderen Seite, wenn die Eisenbahner mal im "warmen" reparieren müssen.

Es stellt sich doch nur die Frage, ob Du ein BW baust, in dem Loks beheimatet sind, oder dient es nur zur Versorgung der Loks und zum zwischenzeitlichen Abstellen.
Wenn angenommenermaßen in Deinem BW nur zwei oder drei Rangierloks beheimatet sind, und die "Anderen", die da so rumstehen, nur auf die Rückleistung warten, dann brauchts doch nicht unbedingt einen weiteren Schuppen.

Wenn da wo der Kesselwagen sichtbar ist, noch ein oder zwei "lange" Lokwartegleise Platz finden, können dort auch Schlepptenderloks auf ihre Rückleistung warten.
neben dem Gleis könnte dann eine Aufenthaltsbaracke stehen, ein kleines Schmierstofflager, etc.

Soweit meine Gedanken. Bin gespannt was Du aus der Sache machst, wird bei Deinem Tempo wohl nicht lange dauern.

Gruß
Matthias

Moin Hein,

um die Diskussion noch weiter zu treiben, hätte ich eine weitere Option:

Da Du ohnehin die Tunneleinfahrt der unteren Streckengleise nach vorne verlegen willst (Stadtzufahrt), könnte man die Drehscheibe doch so drehen, dass die Schuppengleise zum Anlagenrand hin weisen und die jetzigen Gleise, sofern diese bleiben sollten, als Freistände bleiben.
Den Lokschuppen könntest Du dann angeschnitten nach hinten (also zur Anlagenkante) hin offen lassen, was schöne Innengestaltungsmöglichkeiten eröffnet.
Dann hättest Du beides, Lokschuppen und Ladegleis. Aber natürlich auch das neur Problem mit der Zufahrt zum Ladegleis. Hier könnte man jedoch über eine Brücke über die untere Strecke nachdenken...............

Beste Grüße Carl

Moin,
so sieht der angeschnittene Lokschuppen schon viel besser aus, macht meiner Meinung nach aber nur Sinn, wenn zumindest ein Gleis durch die Wand geht.
Also Hein, hol schon mal die Hilti raus...
Johann

Hallo Hein,

Deine jetzt eingeschlagene Richtung gefällt mir auch am besten!

Und weil mich diese Szenerie anspricht mit der Stadt im Hintergrund, war ich so frei und habe Dein letztes Foto benutzt um eine mögliche Gestaltung
zu testen. Ich hoffe Du hast keine Einwände wegen des "Bilderklaus", wenn doch PN genügt und es ist verschwunden.

Die Anbindung an den Hintergrund würde ich so in der Art vornehmen:

Wobei das angenommene Bahnverwaltungsgebäude (Lokleitung, Übernachtungsräume, Büros) in Reliefbausweise angedacht wäre. Ebenso die Mauer die aber direkt auf den Hintergrund geklebt würde...samt Tor. Das Auge vermutet "aus Gewohnheit" das dahinter aber vor dem Busch und den Kulissengebäuden eine Straße verläuft.
Der Parkplatz mit weg runter zur DS würde dann mit Mauer zum abfangen am Hang und Begrünung komplett ausgeführt.

Nur mal so eine Idee..Du kennst ja meine Gedankenspielereien. Ohne Anspruch auf Umsetzung.

Bleibe gespannt was DU draus machen wirst, Gutes Gelingen weiterhin.

Viele Grüße,
Dirk

Ja, so wird es doch was, das sieht doch schon ganz gut aus.
Und das die 24er dahin passt, hätte ich nicht gedacht, es sieht auf dem Bild doch kürzer aus als es ist.
Und du sparst dir eine ganze Menge Arbeit, wenn du keinen Schuppen bauen musst.

Da es heute wieder heiß wird, solltest du in den Keller gehen...

Gruß von

Hallo Hein,

hast du das alles heute morgen gebaut? Das sieht so aus, als wäre es schon immer so gewesen,
das Tunnelportal, die Stützmauer rechts.
Gefällt mir gut, aber ich glaube, das Bergwerk dahinten passt nicht. Du solltest entgegen Heikos
Meinung keine Industrie nehmen, die Dorfkulisse passt besser.
Gruß von

Hallo Hein,
da hast du ja wieder mal die Nacht zum Tag gemacht. Sieht gut aus - allemal besser als der kastrierte Lokschuppen.
Liegt es an der Perspektive oder verläuft das untere Gleis ziemlich nah an der Stützmauer? Passt da alles vorbei?
Viele Grüße
Heiner