Langes Warten auf DR Versionen!

TT-FDL

Fahrgast

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1

Wednesday, December 12th 2018, 9:05pm

Hallo Nuller,

ich habe schon eine Weile was auf dem Herzen.

Ich als Reichsbahner muss immer länger auf die neuen Modell warten. Das ist schon sehr frustrieren! Mann verfolg mit Spannung die Information über die Auslieferung der neue Modell bei der Firma Lenz und freut sich auf jede Änderung im Status .
Nach der Auslieferung liest man mit Interesse im Forum die Test und Erfahrungen der Anderen und Selber muss man warten und warten.

Zum Beispiel Lenz 50er: gibt es mittlerweile 6 Varianten aber noch keine DR Version!

Es ist schon klar das der Markt der DR Nuller nicht ganz so groß ist ,aber die Freude über ein neues Modell 1 oder 2 Jahre später im Forum mitzuteilen oder die Erfahrungen des ersten Tests berichten, ist auch sehr DOOF.
Es ist schon eine weil her als man die ersten Berichte über die 50 er gelesen hat, aber selber kann man die Erfahrung nicht machen.

Die Hoffnung dass die T3 DR noch unter dem Weihnachtsbaum fährt habe ich begraben!

Ich werde trotzdem geduldig warten!

Roland

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DieterS

Rangiermeister

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2

Thursday, December 13th 2018, 1:17am

Hallo Roland,
ich kann Deinen Frust verstehen. Nur wer hindert Dich bei dem mittlerweile grossen Angeot von 50ern eine z.b. mit Schürze zu kaufen und diese in eine DR Lok umzubeschriften? Ich bin bei meiner Lieblingslok der BR 24 den anderen Weg gegangen und habe die DR Version in eine frühe DB Lok umbeschriftet. Da ich ein bequemer Zeitgenosse bin der manches nicht so eng sieht,
habe ich das ganze "Kleingedruckte" und die Betriebsnummer gelassen. Ist noch niemand aufgefallen dass die Nummer nicht im Westen war. Das Kleine kann man eh nur lesen wenn man ganz nah ran geht. Im Betrieb vergisst man es...
So habe ich zwei 24er in unterschiedlicher Ausführung.
Viele Grüsse
Dieter

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Sh0wtime

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3

Thursday, December 13th 2018, 12:02pm

Also so allgemein stimmt das eigentlich nicht. Warum das bei der 50er dauert, kann ich nicht sagen, aber bei den Loks davor - 24er und V 20 - erschien die DR Variante zeitgleich mit den DB Modellen.
Gruß,
Ralf

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lokführer

Bahnhofsvorsteher

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4

Thursday, December 13th 2018, 10:08pm

Hallo Roland
Es gibt schon große Unterschiede,wollte ein 50 von Lenz umbauen,es bring nichts.Der Aufwand ist viel zu groß und man muß auch das nötige

Kleingeld haben.Am besten wäre eine Reko 50 für eine DR-Lok,aber das ist Wunschdenken.Warte lieber auf eine richtige DR 50,für dein Super-Bw.Bin auf einer DR 50 und nach der Wende auf der DB 50 gefahren,die DB 50 nur im Museumsbetrieb,trotzdem kenne ich die Unterschiede.Hatte fast 45 Jahre mit Dampf zu tun,es war immer ein Erlebnis auf diese Dampfer zu fahren.
Gruß Dietmar

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Bremser

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Sunday, January 27th 2019, 7:38am

BR 50 der DR Epoche III

Hallo,
die 50er der DR, Epoche III (Art. Nr. Lenz 40249-01) ist lieferbar, hat aber keine Schürze und ist dreidomig.
Das entspricht nicht den Angaben auf der Lenz-Seite https://www.lenz-elektronik.de/spur0-br50.php.
Viele Grüße Andreas

DR - Epoche IIIb, Sommer 1967

Lokführer

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Sunday, January 27th 2019, 10:31am

Hallo Andreas,
erstmal steht da: 40249-01: BR 50 1030 mit Altbaukessel, vierdomig, Schürze, Kastentender, DR, Epoche 3

Ich habe sie noch nicht gesehen, wie bei Lenz üblich gibts aber das was auch bezeichnet wird. Anosnten halt mal die Luft an; vor sehr wenigen Jahren war nicht im Entfernetesten überhaupt am Horizont zu ersehen, dass die jeweiligen Modelle auch als DR Variante kommen. Da sind zum Teil erhebliche Änderungen nötig, klar dass man das erst nach der Fertigung aller anderen Varianten macht. Einige wenige DR Fahrer haben hier stehts und ständig bei lenz interveniert....keine Ahnung ob das entscheidend war aber es gibt sie. :thumbsup:

Und dann gibts ja auch noch wenige andere Hersteller ....

Auch hier ist Geduld wieder eine Tugend und mal ganz ehrlich, so gross ist der Markt für DR Modelle nicht in 0 !! ich bin froh über jedes Modell, was auch als DR Lok zu bekommen ist. Immer eine weniger, welche ich umbauen, Umbeschriften usw. muss. Sont hilft wie wir es von früher kennen, selber machen!

Gruss, Dirk

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Null-Problemo

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7

Sunday, January 27th 2019, 10:37am

Rauchkammer-Zentralverschluß, DR-Rot im Fahrwerksbereich, alle typischen Features und vor allem wunderschön bedruckt (Warnhinweise). Für mich als Teilzeit-DR-Bahner die bisher schönste 50er :!:

Null-Problemo :thumbup:

P.S.: Bild © by Lenz, Darstellung im Rahmen der Produktvorstellung zulässig. Weitere Information unter www.lenz-elektronik.de

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8

Sunday, January 27th 2019, 11:35am

Hallo
Wie auf den Bild zu erkennen ist,es ist für mich keine DR-Maschiene.Nur ein kleines Detail die Lok hatte Druckausgleichkolbenschieber der Bauart Karl Schulz ab 1972 teilweise mit Regelkolbensschiebern und Winterthur-Druckausgleicher.ich könnte es weiter führen auch die Pumpen stimmen nicht.Das ist meine Sicht als Dampflokführer auf das Modell.Jeder soll für sich endscheiden was er kauft,trotzdem ist es

die beste 50 von Lenz,bin am überlegen ob ich diese 50 umbauen würde.
Gruß Dietmar

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9

Sunday, January 27th 2019, 12:57pm

Hier mal eine Illner-Aufnahme vom April 1958 zum Vergleich.

Die Maschine wurde zu diesem Zeitpunkt versuchsweise mit einem Giesl-Ejektor versehen um Kohleersparnis und Leistungssteigerung zu ermitteln. Die teilweise Einführung dieser "Quetschesse" für einen begrenzten Zeitraum (Lizenzvertrag für 10 Jahre) erfolgte ab 1966/67 bei der DR. Etwa 500 Maschinen wurden mit dieser Saugzuganlage ausgerüstet, zb. 38, 78, 50, 52 und 65.10 sowie die 18 201.

Grüße Ulf

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Null-Problemo

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10

Sunday, January 27th 2019, 1:12pm

Fein,

ich könnte die großen Ohren schon mal anprobieren :thumbsup:

Null-Problemo :thumbup:

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Fahrgast

Sunday, January 27th 2019, 1:19pm

Eine Anprobe sehr gut.
Bitte mit Fotodokumentation....

Gruß

Marcel

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12

Sunday, January 27th 2019, 1:43pm

Hallo Oliver,

prima, diese vorausschauende Initiative.

Grüße Ulf

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13

Sunday, January 27th 2019, 2:21pm

Hallo
Noch was zum Flachejektor,das bei der Standard-Saugzuganlanlage die Reibungs und Wirbelverluste im Schornstein daß ca 70 Prozent der kinetischen Energie des Auspuffdampfes durch den Zusammenprall mit dem relativen langsameren Rauchgasstrom verlorengeht.
Das Flachejektor-Prinzip strebt an die Rauchgasse auf hoher Geschwidigkeit zu bringen ,ehe sie mit der Hauptmasse des Auspuffdampfes
in Berührung kommen.Der Mündungsquerschnitt kann durch zwei flache beiderseits der Mündung angeschraubte Einstellschieber verstellt
werden,und hier liegt das Problem.Gerade bei der DR war die Qualität der Kohle maßgebend und die Einstellung der Saugzuganlage.Deshalb war das Lokpersonal der DR nicht begeistert von dieser Anlage.Die 50 von Lenz mit den großen Ohren sieht bestimmt nicht schlecht aus.
Gruß Dietmar

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Bremser

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Sunday, January 27th 2019, 5:31pm

@6 Hallo Dirk,

"Anosnten halt mal die Luft an;" - Warum sollte ich?
Und ansonsten geht es ja um das was DA STEHT!
Ich habe die Lok! Okay mit Schürze! Dreidomig! Mit mir unbekannter Schriftart bei der Loknummer!
UND mit mehreren Mängeln (bereits an LENZ gemailt).

Und ich halte nicht die Luft an, nur weil ich als DR-Bahner in der Minderheit bin.
Und warum ich Geduld haben soll, begreife ich nicht.
ICH habe mich erst zum Wechsel auf Spur 0 entschieden, als Lenz erkennen ließ, dass es akzeptabel viele Modelle für die DR Epoche III geben wird.
Viele Grüße Andreas

DR - Epoche IIIb, Sommer 1967

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15

Monday, January 28th 2019, 1:39pm

BR 50 DR Epoche III

Hallo Andreas,
also ich habe auf der Lenzseite gesehen,-Schürze und 3 domig- und genauso habe ich meine Lok heute bekommen. Vorbildfotos für 3-domige Loks mit Schürze und 2 Laternen habe ich in meinem Buch "Die Baureihe 50" von 1988 einige gefunden.
Bezüglich der Loknummer 50 1030 recherchiere ich noch.
Also ich muss Nullproblemo recht geben, für mich die bisher schönste BR 50 von Firma Lenz,( ist natürlich subjektiv)
Und vor Allem, sehr sauber verarbeitet, sehr gut verpackt und eine vorbildliche Anleitung fürs Auspacken und Inbetriebnehmen.
Die zweite große Freude nach der T3.
Nun muss ich wohl doch ein BW mit auf meinem Betriebsdiorama einplanen.
Grüße aus Berlin
Michael Schulz

Michael Schulz
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Monday, January 28th 2019, 2:28pm

Hallo zusammen,
wie an anderer Stelle schon bemerkt ist das auf der Web-Site steht, dass die DR Baureihe 50 eine 4-domige Ausführung ist, geliefert wird aber eine 3-domige Ausführung. Denn die "echte 50 1030" hat aber 4 Dome.

Des Weiteren ist auch durch die gewählte Fotoposition, am Modell nicht zu erkennen ob das Dachfenster berücksichtigt wurde.
Aber jetzt mal hin oder her, wenn ich eine DR Baureihe 50 mit 4 Domen vorbestellt habe und dann eine 3-domige Ausführung erhalte, dann werde ich dieses Modell auch Umtauschen.

LG Ingo

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17

Monday, January 28th 2019, 2:33pm

3 domig gab es auch bei der DR, Schriftart

Hallo Ingo,
wenn ich den Artikel auf der Homepage der Firma Lenz aufrufe, steht das dort:
NEU Lieferung Art. Nr. 40249-01: BR 50 1030 mit Altbaukessel, dreidomig, Schürze, Kastentender
DR, Epoche 3
Bei der der DR Variante steht Nichts von 4-domig! Und ich habe wie geschrieben das Buch der BR 50 vom EK ( liegt vor mir auf meinem Schreibtisch) und da sind viele Fotos von 3-domigen 50ern
Und die Schrifttype ist auch korrekt .Gab es so in Epoche II und bei der DR Epoche Epoche III ( Spitze Ziffern)

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Michael Schulz

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Null-Problemo

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18

Monday, January 28th 2019, 3:09pm

Quoted

Denn die "echte 50 1030" hat aber 4 Dome.

Ist das so? Das Bild zeigt eine Epoche IV-Maschine mit Computernummer. Nach meinem Kenntnisstand wird in der Ep. IV der Loknummer eine "1" für Kohlefeuerung voran gesetzt. Wie wäre das bei der 1030? Zeigt das Bild die 1030 oder z.B. eine 50 030 mit vorgesetzter "1"?

Mein Bild zeigt die 1030 eindeutig mit 3 Domen und Speichenrädern (Dresden 1967). Wg. des Urheberrechts kann ich das hier leider öffentlich nicht zeigen.

Und jetzt?

Null-Problemo :thumbup:

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Monday, January 28th 2019, 3:21pm

Naja ob da jetzt die 50 1030 oder 50 030 gezeigt wird sollte nebensächlich sein.
Es wurde eine 4-domige Ausführung angekündigt und eine 3-domige Ausführung wird geliefert.

Bis gestern stand dies auch noch auf der Web-Site von Lenz, im Lenz PDF-Katalog steht es immer noch (auf Seite 6).
Und das DR Typische Dachfenster scheint wirklich zu fehlen.

LG Ingo

Null-Problemo

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20

Monday, January 28th 2019, 3:43pm

Quoted

Es wurde eine 4-domige Ausführung angekündigt und eine 3-domige Ausführung wird geliefert.

Es könnte ja sein das bei der Ankündigung ein Fehler gemacht wurde? Wäre mir pers. lieber als bei der Lok..... :rolleyes:

Quoted

Und das DR Typische Dachfenster scheint wirklich zu fehlen.

...was aber auch für das Bild von Ulf weiter oben zutrifft. Ich kann es aber auch auf dem mir vorliegenden Bild nicht erkennen.

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