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pekay

Fahrdienstleiter

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Monday, November 11th 2019, 11:54am

Donnerbüchsen und Packwagen

„Leben ist das, was passiert, während du eifrig dabei bist, andere Pläne zu machen.“
Übertragen auf meinen ersten Personenzug aus 2011 heißt das, dass er seit geschätzt 9 Monaten auf einem Abstellgleis stand und gealtert werden sollte. Es kam aber ständig etwas dazwischen, seien es Veränderungen in der Arbeit, familiäre Umstände oder eben andere Projekte. Jetzt war es aber endlich so weit.

Also fix die Räder entfettet, schwarz lackiert und mit Rostwash angehaucht.



Bevor es an die Dächer ging, wurden die Wagen aber noch geöffnet und entsprechend einem Bastelvorschlag von Michael (minicooper) der Strompuffer mittels weiterer Elkos vergrößert. Damit fahren die Wagen jetzt endlich flackerfrei auch an schwierigen Stellen. Die Zugschlußlaternen hatte ich ja bereits vorher mit eigenen Decodern und Strompuffern an-, bzw. eingebaut.
Die Dächer wurden im ersten Schritt mit Zeichentusche und Isopropylalkohol gealtert.



Im nächsten Schritt habe ich die Blechstöße und Nietreihen mit Painliner nachgezogen.



Abschließend wurde um die Lüfter herum erst mit dunkelgrauem Mattlack, später nochmals mit schwarz lackiert, da mir das grau zu sehr ins bläuliche ging.



Danach wurden die Nietreihen der Seitenwände mit schwarzem Wash hervorgehoben.



Die Fahrwerke erhielten die gleiche Behandlung, wie schon in meinen bisherigen Beiträgen beschrieben. Also mit Rostwash und dann mit einem schönen staubig-trockenem grau. Bremsbacken, Federpakete und die hölzernen Trittbretter wurden natürlich vorher bemalt.







Ein leichter „Schmutznebel“ mit stark verdünntem schwarzem Mattlack wurde noch mit der Airbrush über die Wagenkästen und Dächer gezogen. Kurze Zeit später habe ich all das noch mit einer Schicht mattem Klarlack versiegelt und grifffest gemacht.







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Gruß aus Hof

Peter 8)

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Monday, December 23rd 2019, 9:17am

Weihnachten – und ich hab‘ keine Kohle mehr….

In meinem Om12 und Omm52.

Dafür sind die Böden und Seitenwände von Moebo schon mal montiert, um auch leer zu fahren.





Auch ist ein Off52 Päarchen schon vorbereitet für die Alterung.
Ich hoffe über die Feiertage damit endlich mal voranzukommen.

Ich wünsche allen Freunden und Fans des Forums ein frohes Fest und einen guten Rutsch ins Neue Jahr 2020 mit hoffentlich viel Rangier- und Fahrspaß mit unserer Spur 0!

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Saturday, December 28th 2019, 11:00am

Kohle und Brezelkäfer

Auch das AW Krögelstein war während der Forumspause nicht untätig.

Es wurde doch noch etwas Kohle aufgetrieben und ein paar große Stücke mit Weißleim auf den Böden der beiden offenen Wagen verklebt. Feinere Stücke und Kohlenstaub wurden erst auf den Boden gestreut und dann mit Klarlack fixiert. Danach brachte Haarlack nochmals mehr Halt. Schwarzes Pigmentpulver sorgte für die restliche Verschmutzung.
Der Om12 wurde außen mit schwarzem Wash vorbehandelt, wobei der Großteil wieder mit Wattestäbchen abgerieben wurde.
Beim Omm 52 entfernte ich den einen aufgesteckten Zettelkasten und fräste den zweiten bündig ab. Dafür gab aus neue Messingteile von Petau, natürlich selbst gekantet und lackiert..

Die Auffahrrampen der Off 52 habe ich alufarben lackiert und anschließend mit Zeichentusche patiniert. Naja, sieht eh niemand mehr wenn sie seitlich verladen sind. Ebenso wurden die Riffelbleche neben den Rastschienen mit Tusche behandelt. Auf das Trennen der Radvorleger habe ich (vorerst) verzichtet.
Und so lag dann alles bereit……



…um in altbewährter Weise im Fahrwerksbereich mit der Neo lackiert zu werden.



Danach wurden mit der Infinity und 0,15 Uhr Düse die Konturen schwarz nachgezogen. Ein leicht wolkiger Auftrag in Schwarz und im Falle des Omm 52 auch mit Burnt Umber rundete das Bild ab. Abschließend erfolgte ein Auftrag von mattem Klarlack.





















Hier rangiert meine V60 der ersten Bauserie, die mit gereinigten Rädern übrigens auch seidenweich und ruckfrei läuft, das Wagenpäarchen voll beladen Richtung Güterbahnhof in Krögelstein.



Im Bahnhof wartet der Autotransport auf die Weiterfahrt. Gerüchten zur Folge soll ein findiger Autohändler, für den der Chef des AW Krögelstein drei Jahre lang als Logistikleiter gearbeitet hat, wieder einen Coup gelandet haben. :thumbup: Es handelt sich anscheinend um die alte Flotte der Vertreterautos eines bekannten Herstellers von Creme zur Hautpflege, weil dieser jetzt auf den VW Typ 3 setzt. Da hat es sich gelohnt, diesen Spezialtransport zu organisieren. Die Werbung ist schon ab und demnächst geht’s in alle Himmelsrichtungen.



Ich bin jetzt wirklich gespannt, auf welchen Anlagen der Forumianer diese günstigen Gebrauchtwagen zu finden sein werden. Postet doch einfach mal euere Bilder. :thumbsup:
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Friday, January 3rd 2020, 12:34pm

Zwei grüne Daumen…..

….. habe ich nicht, der Garten ist nicht ganz mein Ding. Dafür kommt hier aber mein erstes Päarchen 3yg, dem ich einen neuen Look verpasst habe.

Los ging es wieder ganz klassisch: Räder ausbauen, entfetten, Radreifen außen mit dem ölbasierten Marker vormalen und anschließend die Scheibenräder Matt Schwarz lackieren.
Am Fahrwerk habe ich dann die Blattfedern und die Bremsbacken mit Vallejo Basic Rust vorgemalt.

Das leuchtende Silber der Dächer gefiel mir überhaupt nicht, also wurden diese mit Vallejo Medium Sea Grey komplett lackiert, zuvor jedoch der Rest des Wagens abgedeckt.



Nachdem dieser Farbauftrag über Nacht getrocknet war, ging es weiter mit einem Gemisch aus Zeichentusche in den Farben Sepia und Sienna. Aufgetragen mit einem breiten Pinsel und mit reichlich Isopropanol-Wasser Gemisch verdünnt und ausgestrichen, bis es optisch passte bzw. gefiel.
Auf die Seitenwände vom Wagen Nr. 38072 habe ich dann mit dem Pinsel True-Earth Worn Patina dünn aufgetragen. Auf den Wagen Nr. 89558 True Earth Light and Fading 3 (Light and Fading habe ich noch in Stufe 1 und 2, das werde ich mit den nächste Wagen mal ausprobieren).
Da dieser Auftrag recht „streifig“ erschien, wurde er anschließend mit einem Stück Papierputztuch von oben nach unten verrieben. Die Trocknung erfolgte wieder über Nacht.
Hier ein Vergleich mit meinen zwei unbehandelten Wagen.



Jetzt konnten die Räder mit einem Hauch stark verdünntem Rostwash aus der Airbrush fertiggestellt werden, wie immer in die Zange aus der SNM-Beilage geklemmt und somit abgedeckt. Auch beim Fahrwerk wurden damit verschiedene Teile des Fahrwerks eingefärbt, abschließend erfolgte noch ein Durchgang mit stark verdünntem Neutral Grey Wash.
Mit feiner Düse und Nato Black von Vallejo habe ich abschließend die Stöße der Dachblech nachgezogen und am Wagenkasten noch einigen Stellen leicht ergrauen lassen.
„Pufferfett“ mit einem Wattstäbchen auf die Teller und schon kann es auf die Anlage gehen.



















Ok, Rasenmähen geht bei mir im Garten schneller, aber mehr Spaß macht das hier. :thumbsup:
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Saturday, January 11th 2020, 7:16am

Ölkrise?

Die war in den 60ern noch lange nicht in Sicht und CO2 Emissionen oder Feinstaub waren wohl auch kein Gesprächsthema.
Also muss auch in Krögelstein für ausreichend Vorrat an Diesel und Benzin gesorgt werden.

Dafür wurde ein Shell Kesselwagen aus seinem Dornröschenschlaf in einer Vitrine geholt und bei meinem „Dealer“ einer der neuen Lenz Kesselwagen als selbst gemachtes Weihnachtsgeschenk erstanden.
Die Kessel, Räder und ein paar Anbauteile wurden vom Fahrgestell getrennt und dieses in altbekannter Manier patiniert.



Die beiden Kessel habe ich dann ganz dezent mit schwarzen Farbpigmenten und aromatenfreier Verdünnung vorbehandelt. So verschwand bereits der plastikhafte Glanz. Weiter ging es mit der Airbrush, beim DEA mit Black von Vallejo beim Shell mit Black Grey, da mir der Kontrast mit Black zu hart erschien. Danach kam noch etwas Rust zum Einsatz.



Hier und da ein paar Tupfer mit Wash und schon konnte alles mit Mattlack versiegelt werden. Zum Abschluss ließ ich noch die „Plörre“ auf beiden Seiten der Einfüllstutzen in Form von schwarzem Glanzlack nach unten laufen.













So und jetzt sind es fast auf den Tag zwei Jahre, seit das AW Krögelstein mit der Patinierung von Spur 0 Modellen begonnen hat. Kinder, wie die Zeit vergeht. 8o
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Tuesday, February 4th 2020, 10:36am

Alles hat ein Ende…

… zumindest bin ich mit der Patinierung meiner Personenwagen nach zwei Jahren durch.

Nach dem Muster der ersten beiden 3yg haben ich ein weiteres Pärchen 3yg und meine beiden 4yg patiniert. Es wurden allerdings abweichende Farben für die Dächer und True Earth Light and Fading Stufe 1 und 2 für die Seitenwände verwendet.

Nachfolgend habe ich (fast) alles zusammengetragen, was für meine Patinierung zum Einsatz kam.



Und hier ist das Ergebnis:































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Friday, February 21st 2020, 6:45pm

Schwein gehabt…..

…..eigentlich ein Schweineschnäuzchen, hatte ich schon immer.

Bereits auf der LGB in Haus und Garten verkehrte bei meinen Söhnen ein Wismarer Schienenbus. Auch in Spur N hatte ich zwei dieser niedlichen Fahrzeuge und zur Unterstützung meiner aus einem Bausatz entstandenen Bemo sä. VI-K rollte ein weiterer VT 133 in H0e über ein paar Gleise.
So sollte das in Spur 0 eigentlich auch sein. Das Modell von Schnellenkamp ist aber erstens nicht mehr lieferbar und zweitens gefällt mir der breitere und höhere Aufbau nicht so gut. Letztes Jahr in Gießen ist es dann passiert, bei Henke in der Vitrine stand ein Modell, meine Frau hatte sich gleich in dieses Schweineschnäuzchen verliebt und wollte es am besten gleich mitnehmen. Allerdings war es aber in 0e und als Fertigmodell nicht gerade ein Schnäppchen. So reifte in mir der Plan einen Bausatz zu bestellen und diesen auf Regelspur umzuspuren, auch wenn es diesen Aufbau vielleicht nie mit 1435 mm Spurweite gab. Aber bei meiner Bahnverwaltung in Krögelstein ist alles möglich.

Zwei Wochen später traf der Bausatz ein (meine Frau gab einfach keine Ruhe), einen Loksound 5 mit PowerPack hatte ich auch schon besorgt, denn dafür gibt es den passenden Sound inkl. Wechsel des Führerstands.

Dann folgte aber die Ernüchterung: Die Pilzkontakte waren direkt an den schmalen Achsträgern angebracht, weit entfernt von den Rädern bei Regelspurbreite. Zu allem Überfluss war die nicht angetriebene Achse pendelnd gelagert. Als ich eine der beiden zusätzlich beigelegten Achsen unter den Rahmen legte, sah das aus, als würde der Platz nicht ausreichen. Also müsste ich das Gehäuse auch noch ausschneiden. Das sieht nicht so toll aus dachte ich, somit Planänderung: Ich baue eine Schmalspurstrecke. Dafür hatte ich auch gleich einen Pack 0e Flexgleise und zwei Weichen geordert.

Da ich aber nicht recht wusste, wie und wo diese Strecke in meine Anlage zu integrieren wäre, wurde das Vorhaben zugunsten der weiteren Alterung meines Fuhrparks vorerst auf Eis gelegt.
Als jetzt bei eBay ein Schnellenkamp Modell für über 1000 Euro den Besitzer wechselte und zeitgleich zumindest alle meine der Personenbeförderung dienenden Wagen patiniert waren, kramte ich den Karton wieder her.

Schnell war ein Durchschlagdorn auf die passende Größe abgedreht und die Räder konnten von den kurzen Achsen getrennt werden. Nachdem das erste Rad auf die lange Achse gedrückt war, stellte ich zu meiner Freude fest, dass die Achsen ja viel zu lang waren. Ich nahm das maximale Radsatzinnenmaß nach NEM 310 und maß die Dicke der Räder. Da konnte ich doch glatt 8 mm abstechen, somit wäre genug Platz zwischen den Seitenwänden, selbst mit den Achslagern.

Um ein seitliches Verrutschen der Radsätze zu verhindern, habe ich noch jeweils passende Messingbuchsen gedreht, die links und rechts auf die Achsen geschoben werden. Für die pendelnd gelagerte Achse ohne Antrieb lag dem Bausatz ein 0m Halter bei, somit konnten dort die Buchsen kürzer ausfallen.



Das Kunststoffzahnrad für den Antrieb war mit einer angegossenen Passfeder in einem Senkloch auf der Achse arretiert. Beim Abziehen ist diese abgerissen, somit konnte ich es nicht mehr verwenden. Glücklicherweise hat da Herr Gutschow mitgedacht und gleich ein Messingzahnrad beigelegt. So musste ich nur eine kleine Messingscheibe anfertigen und zwischen Zahnrad und Buchse auf die Achse schieben. Sie dient als Anschlag für das Zwischenrad, da es sonst aus dem Gehäuse rutschen könnte.



Von Vorteil war auch, dass die Pilzkontakte nur in die geschlitzten Bohrungen auf den Achsträgern gesteckt waren. Die Bohrungen habe ich auf 3 mm aufgebohrt und passende Messingrohre 3 x 0,45 mm abgelängt. Innen wurden diese dann auf der EMCO Unimat auf 2,5 mm aufgebohrt. Jetzt musste ich nur noch die Kabel längs statt quer an die Stößel der Pilzkontakte anlöten und diese in die Rohre stecken. Die Rohre wurden einfach auf die Achsträger geklebt.





Hier sind die Achslager schon mit meiner kleinen Dekupiersäge ausgesägt und probehalber seitlich neben die Radsätze gelegt. Es muss natürlich noch einiges abgefräst werden, bevor ich diese auf die innere Bodenplatte aufkleben kann.



Leider hat sich der probehalber angeschlossene Decoder geweigert, den Motor zu drehen. Ich konnte ihm noch die zwei Standard-Sounds entlocken, dann hat er seinen Dienst eingestellt. Er ist jetzt im AW esu.

Trotzdem wollte ich vor dem Weiterbau eine Testfahrt machen. Zum Test des Profils der Räder kam dazu eine Kombination aus Weiche und einfacher Kreuzung, noch dazu mit einem 4 mm Spalt an den Schienenstößen, zum Einsatz. Ich glaube der Kleine hat diese Aufgabe mit Bravour gemeistert.



Ich werde natürlich weiter berichten.
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Gruß aus Hof

Peter 8)

Das Neueste aus dem und über das AW Krögelstein kann man hier finden. Galeriebilder gibt es auch.
Über die Entstehung meiner kleinen Spur 0 Welt berichte ich in einem weiteren Thread.

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