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Eifelbahner

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21

Saturday, October 12th 2019, 1:55pm

Hallo Zusammen,

heute geht es um die zweite Frontseite.



Alle Messingteile werde nach dem herausnehmen versäubert. Hier braucht nur die Kupplungsführung gebogen zu werden.





Die Kupplungsführung und die Leiste werden auf die Frontseite gelötet.





Auch auf dieser Seite werden die Seitenstützen zuerst gebogen und dann auf die Frontplatte gelötet. Die 2.Frontseite wird zum Testen auf die Bodenplatte gesteckt.




Nun bekommt man einen ersten Eindruck, wie das Modell einmal aussehen wird.

Schöne Grüße
Norbert

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minibeppo

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22

Saturday, October 12th 2019, 6:01pm

Hallo Norbert,

einwandfreie Arbeit.
Kannst Du bitte etwas zu dem
Widerstandslöter sagen, mit dem
Du arbeitest?

Viele Grüße

Helmut

Eifelbahner

Oberlokführer

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23

Sunday, October 13th 2019, 3:07pm

Hallo Helmut und alle Anderen,

als ich vor vielen Jahren bei einem Besuch in Köln-Porz bei den Schmalspurern (0e und 0m) einen Widerstandslöter das erste mal gesehen habe, war ich sofort begeistert. Bis dahin hatte ich ausschließlich mit der Flamme gelötet, was jetzt nur noch bei bestimmten Anlässen vorkommt.



Meinen Widerstandslöter hat mir ein Niederländer hergestellt, den ich dann vor Ort kurz hinter Aachen abgeholt habe. Nicht gerade preiswert, aber sehr gut und effektiv, da man mit dem Gerät nur die Stelle kurz erhitzt, wo man die Hitze braucht, das ist mit der Flamme nicht möglich.

Den Widerstandslöter kann man auch regeln, je nachdem, wie groß und dick und die Bauteile sind, die man verlötet.

Der Lötkolben besitzt eine kleine Taste, um das Gerät für die Lötarbeiten zu nutzen. Ein Vorgang dauert oft nur Sekunden, dann ist die Lötspitze heiß und das Bauteil verlötet.

Das Gerät habe ich mir auf eine Holzplatte samt Metallplatte für den zweiten Pol montiert. Eine Edelstahlplatte ist nicht unbedingt sinnvoll, da man dort über Magnete die Bauteile nicht platzieren kann, was aber des Öfteren der Fall ist.

Die Kohlespitze des Lötkolbens sollte immer recht spitz und damit schmal und fein sein, um gut und sauber zu Löten.



Die Messingteile sollten blank und sauber sein, mit Lötwasser benetzen und ein wenig Lot drauflegen, erhitzen, fertig. Man muss das üben, ist aber alles kein Problem. Teile können nach dem Erhitzen wieder gelöst oder neu ausgerichtet werden. Bereits lackierte Bauteile können natürlich nicht gelötet werden.

Das war mal eine kurze Erklärung!

Schöne Grüße
Norbert

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24

Wednesday, October 16th 2019, 1:56pm

FÜr eine weitere Auflage des Schlepperchens fehlen noch 2 Bestellungen ...

Hallo Zusammen,

ich hatte mich für den Bausatz interessiert ... zur Zeit ( 10/2019 ) fehlen noch zwei Bestellungen ... damit es zu einer weiteren Auflage kommt.

... vielleicht motiviert das ja den einen oder anderen Interessenten.

VG, Stefan

PS:
Der Kontakt für die Bestellung bzw. eine Interessensbekundung wäre:
IG Miniatur-Münsterland
www.miniaturmuensterland.de
webmadmin@miniaturmuensterland.de

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25

Wednesday, October 16th 2019, 6:34pm

Hallo Stefan und alle Anderen,

gerne trage ich mit meinem Baubericht dazu bei, weitere Modellbahner für das kleine Fahrzeug zu begeistern!


Heute geht es mit dem Führerpult weiter.


Die Teile werden aus dem Ätzrahmen getrennt und gesäubert.





Der Führertisch wird um 90 Grad gebogen und der rechteckige Aufsatz an den vorgesehenen Kanten ebenfalls um 90 Grad abbekantet.





Als nächstes werden die Teile an die betreffenden Stellen an den Führertisch gelötet. Die beiden Bedienelemente auf dem Tisch werden durch Stecknadeln dargestellt, diese wurden aber geklebt.





Nach dem versäubern der Lötstellen wird zuerst eine Stellprobe gemacht. Wenn alles passt, wird das Führerpult an die Front/Seitenwand angelötet. Da es hier eher schwierig ist, mit dem Widerstandslöter zu arbeiten, habe ich diesen Vorgang mit der Flamme ausgeführt, aber Vorsicht, da sich durch die Hitze andere Kleinteile lösen könnten. Deshalb habe ich das Führerpult auch nur an einigen Stellen mit der Flamme und Lot an die Seitenwände angeheftet und nachdem alles passte und im Winkel war, mit dem Widerstandslöter sauber nach und nach verlötet. Braucht etwas Geduld!







Schöne Grüße
Norbert

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26

Thursday, November 7th 2019, 6:40pm

Hallo Zusammen,

heute geht es mit dem Dach und den Handgriffen weiter.


Dazu wird das Dach-Bauteil versäubert und an einem Holzrundstab an den Seiten gebogen. Vorsichtig, es ist schnell ein unschöner "Knick" an der Rundung entstanden





Anschließend wird das abgerundete Dach an eine Frontwand angepasst und per Lötung angeheftet





Wenn alles passt, werden die beiden Bauteile innen sauber miteinander verlötet, d.h. unter dem Dach und an der Seitenstreben





Für die Handläufe habe ich nicht die im Bausatz enthaltenen Teile verbaut, sondern die Halter für die Handläufe von Weinert, da diese filigraner sind und besser aussehen





Das Dach wird nun auch mit der anderen Frontseite verlötet. Es ist etwas kniffelig, da man durch den Führerstandstisch nicht viel Platz hat zum Löten, aber mit Geduld und Geschick geht auch dieses. Zum Schluss wird noch seitlich ein Nietenband gelötet






Schöne Grüße
Norbert

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27

Tuesday, November 26th 2019, 7:40pm

Hallo Zusammen,

heute geht es mit der Bodenplatte und dem Fahrwerk weiter.

Da das Motorgehäuse nicht bündig mit dem Anschlusssockel in der Motorisierung eingebaut ist, muss für das Motorgehäuse in der Bodenplatte des Fahrzeuges eine Aussparung angefertigt werden.


Dazu habe ich die Ausmaße des Motorgehäuses auf die Bodenplatte des Fahrzeuges übertragen und Löcher gebohrt





Mit einer Diamanttrennscheibe wird die Aussparung ausgeschnitten





und die Aussparung mit einer Feile gesäubert





Nun passt auch die Motorisierung in die Gehäusebodenplatte und kann verschraubt werden





Schöne Grüße
Norbert

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28

Tuesday, December 10th 2019, 7:43pm

Hallo Zusammen,

nachdem nun alle Teile verbaut worden sind, werden die Baugruppen einmal zum Test zusammengefügt. Einige Nacharbeiten waren noch nötig, damit das Führerhaus exakt auf die Bodenplatte passt









Nun werden die Baugruppen wieder zerlegt und in einem warmen Spülibad gereinigt.

Nach dem Trocknen werden die Messingoberflächen mit Fohrmann Metallgrund behandelt.

Danach bekommt das Modell eine Grundierung von Weinert






Schöne Grüße
Norbert

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29

Wednesday, December 11th 2019, 10:50pm

Meiner altert langsam

Hallo in die Runde,

Nachdem Meiner schoen golden glaenzte ist er nun mit Schnellbruenierung ganz schoen schnell
gealtert.





Gruss Holger

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30

Wednesday, January 22nd 2020, 8:06pm

Hallo Zusammen,

nun geht es mit der Lackierung des Dieselschleppers weiter.


Die Seiten der Bodenplatte werden mit Weinert RAL 3003 rot lackiert





Nachdem alles getrocknet ist, werden die Seiten der Bodenplatte abgeklebt. Nun wird die Oberseite der Bodenplatte und das Führer-Gehäuse mit Weinert RAL 9005 schwarz lackiert





Auch die Radscheiben werden mit Weinert RAL 9005 schwarz lackiert, dazu habe ich eine einfache Papp-Schablone genommen, um nur die Räder zu lackieren und nicht das ganze Fahrwerk samt Motor





Nachfolgend die Baugruppen nach der Lackierung






Soviel für heute.

Wahrscheinlich werde ich am Samstag das fertige Fahrzeug mit nach Hagen bringen!

Schöne Grüße
Norbert

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Sunday, February 2nd 2020, 4:00pm

Guten Tag Zusammen,

nachdem alles getrocknet ist, hier nochmals der Überblick aller drei Baugruppen:





Weiter geht es mit den Puffern. Da ich diese nicht mit den beiliegenden Pufferringen bestücken wollte, habe ich diese selber lackert. Dazu werden 8mm Klebe-Punkte aus dem Schreibwarenhandel mittig auf die Puffer geklebt. Danach wird mit der Airbrush und weißer Farbe die Ringe fein und dünn aufgetragen








Nach der Trocknung werden die vier Puffer in die Löcher des Gehäuses sowie die Schilder der Beschriftung an den Seiten geklebt.
Bei den Puffern muss man darauf achten, dass man die gewölbten bei der Draufsicht auf das Modell links und die flachen rechts positioniert.





Anschließend wurden die Fensterrahmen brüniert, da mir die glänzenden Metallrahmen, wie in der Bauanleitung zu sehen ist, nicht zusagten





Auf dem Foto sind die fertig brünierten Fensterrahmen und rechts der persönlich gestaltete Lokführer mit Vollbart zu sehen.
Diese Figur stammt von Schnellenkamp und ist eigentlich als Dampflokführerfigur mit linkem erhobenem Arm am Regler der Dampflok gedacht. Diesen Arm habe ich amputiert und in der Bewegung nach unten versetzt angepasst.





So viel für heute.

Schöne Grüße
Norbert

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Sunday, February 16th 2020, 10:38am

Hallo Zusammen,

bei dem stürmischen Wetter geht es nun weiter mit dem Baubericht.



Zur Alterung möchte ich nur folgende Fotos beisteuern, die Kiste ist ja noch in Betrieb und nicht auf dem Schrottplatz, von daher erhält sie nur eine dezente Alterung des Gehäuses








Viel wichtiger ist nun die Elektronik. Der Dieselschlepper ist hier allerdings sehr anspruchslos. Als Decoder habe ich wegen seiner Größe den ESU LokSound 5 micro 58813 samt Minilautsprecher gewählt. Diesen habe ich mit dem Sound Werksdiesel von ESU bespielt. Natürlich erhält die Elektronik auch den ESU PowerPack Mini. Das passt alles sehr schön unter den Führertisch und fällt gar nicht auf. Eine Beleuchtung muss nicht angeschlossen werden, da der Dieselschlepper keine besitzt. Mit etwas doppelseitigem Klebeband und Panzerband wird alles fein und klein "verpackt". Die Feineinstellungen des Sounddecoders nimmt man auf einem Testgleis mit dem PC und dem dazugehörigen ESU Programm vor.















So viel für heute.

Schönen Sonntag
Norbert

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Saturday, March 21st 2020, 7:31pm

Hallo Zusammen,

nun werden alle Komponenten, Gehäuse und Fahrwerkplatte, zusammen gebaut, das Modell mit einem Lokführer und sonstigen Kleinigkeiten bestückt.

Das ESU Soundmodul muss noch in den Parameter angepasst werden.

Damit ist das Modell fertig.









Hier noch ein kleiner Film des Modells

https://youtu.be/6Jn3QWBa2FA



In einem weiteren Bericht, werde ich das kleine Fahrzeug auf weiteren Fotos auf Anlagen zeigen.

Schöne Grüße
Norbert

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Saturday, April 4th 2020, 5:40pm

Hallo Zusammen,

zum Abschluss des Bauberichtes möchte ich euch noch einige Fotos des Modells zeigen. Die Aufnahmen sind letztes Jahr in Linnich-Tetz entstanden.







































Bleibt gesund und schöne Grüße
Norbert

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