Spur Null Magazin Forum

Moin,

ich stehe vor dem gleichen Problem.
Der LV103 hat wohl nur ein zusätzliches Feature und das ist der integrierte globale RailCom Detektor. Was auch das Hauptfeature der neuen Zentrale ist, jedenfalls, wenn man schon über ein gutes PC-Interface verfügt. Klick hier.

Für mich habe ich entschieden zu warten, bis massenweise ausgetauschte alte Zentralen und Booster auf den Markt kommen. Eine Zentrale läßt sich ja auch einfach zum Booster umkonfigurieren.

Viele Grüße,
Johann

Hallo Joachim,

du kannst auch eine LZV100 zum Booster umbauen. Eine Anleitung hänge ich mal an. Ich selbst benutze eine LZV als Booster.
Es ist davon auszugehen, dass nach Auslieferung der neuen LZV200 alte Zentralen günstig gebraucht angeboten werden.

Quoted from "pekay"

Es ist davon auszugehen, dass nach Auslieferung der neuen LZV200 alte Zentralen günstig gebraucht angeboten werden.

Nicht, wenn wie bei einen Interview mit Herrn Lenz "bestätigt" es wieder eine Umtauschaktion geben wird!

Gruß
Stefan

Hallo Joachim,

Quoted from "JoachimW"

Wäre es ggf. anders herum besser, also die Booster alle an einer Stelle zu sammeln und somit die CDE-Leitung sehr kurz zu halten und die Anschlussleitungen zum Gleis ca. 6,0 m bzw. ca. 15,0 m lang auszulegen?
Gruß
Joachim

bei unseren Fahrtreffen setzen wir auch auf Lenz Komponenten und wir haben uns entschieden nur kurze CDE Leitungen zu verwenden. D.h. alle Booster an einem zentralen Ort in der (kleinen) Halle aufzustellen und von dort die Gleisanschlüsse mit ausreichend dicken Kabeln anzubinden. Die längste Einspeiseleitung ist bei uns ca. 20m lang.

Funktionierte bisher absolut problemlos bei allen Fahrtreffen.

Gruß aus dem Süden,
Bernd

Quoted from "JoachimW"

Dazu habe ich jetzt auf der Website von Lenz etwas gefunden bzw. wurde dankenswerter Weise darauf hingewiesen.
Dort wird empfohlen die Booster nahe am Einspeisepunkt zu positionieren. Die CDE-Leitung kann (beliebig) lang ausfallen.
Gruß
Joachim

O.k. Dann hast Du ja alle Freiheiten... . Ggf. verdrillte Leitungen verwenden (sagt ja auch Lenz), und die 230V dazu legen... .


Gruß aus dem Süden,
Bernd

Hallo zusammen,

nur als Anmerkung, die Antwort von Bernd ist unter logistischen Gesichtspunkten unserer Fahrtreffen (Südwestmoduler) zu sehen.
Wir haben mittlerweile eine ziemlich feste Aufbauroutine entwickelt. Der Entschluß, alle Booster zentral zu positionieren wurde deshalb gefasst,
weil jeder Lenz Booster auch seinen Versorgungstrafo braucht. Würden die Booster verteilt stehen, müssten wir ausser der CDE-Leitung auch eine verzweigte Stromversorgung legen. Doppelter Aufwand. Stehen alle Booster und Trafos zentral, genügt eine Steckdosenleiste. Für die CDE-Leitung haben wir konfektionierte kurze Kabel und eine Stöpselbox zur Verzweigung. Fernverlegt werden bei uns nur die Gleiszuleitungen, die allerdings ausreichend dimensioniert sein müssen, damit kein relevanter Spannungsabfall entsteht.
Bernd wollte wohl nur aufzeigen, daß es auch so komplikationslos machbar ist.
Bei einer fest installierten Heimanlage hat man ja nur einmal den Verkabelungsaufwand, da kann man es so halten, wie von Lenz empfohlen.

Grüsse
K.Heinz