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moba-tom

Bahndirektor

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Monday, January 29th 2018, 2:01pm

Frage zur Kehrschleife

Hallo,

auf meiner Anlage entsteht momentan eine Gleiswendel (oder sagt man: ein Gleiswendel?), die mit einer Kehrschleife kombiniert wird. Der Gleisplan sieht so aus:


Für die Schaltung verwende ich ein Kehrschleifenmodul LK 200 von Lenz. "Normalerweise" würde ich die Gleise beidseitig an den Stellen mit dem roten Kreis trennen, also zwischen den Weichen 41 und 43. Da ist der Kehrschleifenabschnitt aber nur ca. 260 cm lang.

Kann mir jemand sagen, wo man schlauer trennen kann, um auch mal einen überlangen Zug von 4 Meter Länge wenden zu können?

Danke, Gruß
Thomas
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stefan_k

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Monday, January 29th 2018, 2:25pm

Hi

Ich würde am anderen Gleis von Weiche 43 und am aufsteigenden Gleis von Weiche 42 die Gleise trennen und damit die Weiche einschließen, dann ist die gesamte Kehrschleife ein Teil zum Umpolen.

Der Haken: Die kannst im gesamten Bereich nur einen Zug fahren, es wäre also nicht möglich, einen 2 Meter langen Zug an W 42 vorbei zu fahren und vor W 41 warten zu lassen, wenn ein zweiter Zug über W 41 und W 43 und dann über W 42 die Steigung hochfährt.

Damit das klappen würde, müsste es ein zweites Kehrschleifenmodul geben, zb zwischen W 42 und W 41.
Freundliche Grüße,
stefan_k

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moba-tom

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Tuesday, January 30th 2018, 9:28am

Hallo Stefan,

Wenn ich dich richtig verstehe, schlägst du vor, insgesamt mit vier Trennstellen zu arbeiten.

W 41: beide Abzweige Richtung Kehrschleife
W 42: Abzweig Richtung steigende Wendel
W 43: Richtung Schattenbahnhof

Leider kann ich auf dem Handy keine Zeichnung machen :huh:


Ich glaube, das ist eine gute Lösung. Mehrere Züge werde ich wohl nur selten dort fahren. Und wenn, dann muss ein Zug halt mal warten ^^ wie im richtigen Leben...


Gruß Thomas
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stefan_k

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Tuesday, January 30th 2018, 9:52am

Hi Thomas

Ja, so war es gedacht. Damit ist die Kehrschleife von allen Zufahrten isoliert. Wenn Du noch einen Gleisbesetztmelder einbaust und diesen mit Signalen vor der Weiche 41 (in der Skizze von links kommend) und zwischen W 51 und W 43 koppelst, kannst Du die Kehrschleife als isolierten Block sichern. Wenn Züge auch die Wendel herunterkommen (und nicht nur hochfahren), gehört noch eines vor W 42 in der Wendel. Da bietet sich sogar eine Zugbeeinflussung an. Unabhängig davon, ob Du sonst mit automatischen Blöcken arbeitest kannst Du diesen Bereich mit drei sich kreuzenden Strecken mit wenig Aufwand zuverlässig sichern: Immer wenn ein Zug in der Kehrschleife steht, sind alle Zufahrten dazu rot geschaltet.
Freundliche Grüße,
stefan_k

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