You are not logged in.

Dear visitor, welcome to Spur Null Magazin Forum. If this is your first visit here, please read the Help. It explains in detail how this page works. To use all features of this page, you should consider registering. Please use the registration form, to register here or read more information about the registration process. If you are already registered, please login here.

1

Saturday, February 18th 2017, 6:28pm

BR 50 rast los

Hallo zusammen,

meine 50er ist jetzt das 2. Mal nach dem Einschalten der Anlage, anwählen am Regler und langsamen
Anfahren unkontrolliert losgerast! Gott sei Dank konnte ich jedes Mal mit der
Hand die Lok aufhalten um größeren Schaden zu verhindern. Danach ging`s wieder.
Gruß
Horst Fischer

Fahren und Schalten:
Lenz LZV100 mit 2xLH101 + 1xLH01 + 2xMultimaus
Fahrzeuge + Gleise:
Fast nur Lenz Spur 0



2 registered users thanked already.

Users who thanked for this post:

Dieter Ackermann (18.02.2017), Modellbahn39 (23.03.2017)

DieterS

Rangiermeister

(34)

Posts: 274

Location: Radolfzell

Occupation: Rentner

  • Send private message

2

Sunday, February 19th 2017, 5:46am

Hallo Horst,
bist Du sicher, dass Deine angeschlossenen Geräte (Handregler, etc) alle eine eigene Adresse haben. Es ist mir einmal passiert,
dass ich warum auch immer mal vergessen habe bei einem neuen Regler nach der Adresse zu schauen. Dann kommt es zu solchen Fehlfunktionen wenn zwei die selbe Adresse haben, vor allem wenn die Lok auf mehren Reglern registriert ist.
Mehr fällt mir dazu nicht ein.
Viel Erfolg bei der Fehlersuche
Dieter

4 registered users thanked already.

Users who thanked for this post:

lok-schrauber (19.02.2017), Udom (19.02.2017), Modellbahn39 (20.02.2017), hot (11.11.2018)

3

Sunday, February 19th 2017, 7:26am

Interessante Antwort Dieter,

meinen Lenz Handreglern habe ich Adressen zugewiesen.
Kann man das bei den Lok Mäusen (Roco) auch machen?
Gruß
Horst Fischer

Fahren und Schalten:
Lenz LZV100 mit 2xLH101 + 1xLH01 + 2xMultimaus
Fahrzeuge + Gleise:
Fast nur Lenz Spur 0



2 registered users thanked already.

Users who thanked for this post:

Modellbahn39 (23.03.2017), hot (11.11.2018)

schmidb

Lokführer

(240)

Posts: 430

Location: 79312 Emmendingen

Occupation: Dipl. Ing.(FH)

  • Send private message

4

Sunday, February 19th 2017, 7:53am

Hallo Horst,

ja auch die Roco Handregler brauchen am XPressNet Bus eindeutige Adressen. Im Handbuch steht wie es geht.

Grenze dein Problem mit der 50er doch einfach für den Bereich ein indem Du einen Versuch mit nur einem angeschlossenen Handregler machst.

Gruß aus dem Süden,
Bernd
Schreibt mir ruhig bei Fragen und Anmerkungen. Ich bin meist recht umgänglich... :P

4 registered users thanked already.

Users who thanked for this post:

Meinhard (19.02.2017), Udom (19.02.2017), Modellbahn39 (23.03.2017), hot (11.11.2018)

5

Sunday, February 19th 2017, 11:43am

Multimaus

Moin Horst,

Multimaus:

Einstellungen-> X-Bus-> Automatik (nein) Sonst stellt die Multimaus jedemal auf eine neue Adresse ein.
Adresse (eine freie X-Bus Adresse wählen)

https://www.roco.cc/doc/an/1/de/10810_mu…s_de_200611.pdf
MfG Heiko Pingel
www.mec-koelln-reisiek.de
Modullayoutdesinger

4 registered users thanked already.

Users who thanked for this post:

heizer39 (19.02.2017), Udom (19.02.2017), Modellbahn39 (23.03.2017), hot (11.11.2018)

6

Sunday, February 19th 2017, 11:58am

... rast los

In den CV's gibt es die Möglichkeit, vom Decoder automatisch "Analog-Betrieb" erkennen zu lassen.

Ich habe dies bei allen meinen Lokomotiven aus folgendem Grund deaktiviert: Erkennt der Decoder ─ aus welchem Grund auch immer ─ im Digitalbetrieb das DCC-Signal nicht, schaltet er auf "analog" und die volle Digitalspannung wird sofort an den Motor weitergereicht und in Höchstgeschwindigkeit umgesetzt! Vielleicht hift dieser Hinweis hier weiter.

Gruß

Rolf

9 registered users and 1 guest thanked already.

Users who thanked for this post:

heizer39 (19.02.2017), bvbharry47 (19.02.2017), HüMo (19.02.2017), 1zu0 (19.02.2017), Udom (19.02.2017), jbs (19.02.2017), Onlystressless (20.02.2017), Martin Zeilinger (25.02.2017), hot (11.11.2018)

7

Sunday, February 19th 2017, 12:32pm

Quoted

In den CV's gibt es die Möglichkeit, vom Decoder automatisch "Analog-Betrieb" erkennen zu lassen.


Bei Lenz Decodern:
CV 29 Bit 3: Analogerkennung (nicht bei Lenz Spur 0 Loks)
und
CV 51 Bit 6: mit Gleichspannung polaritätsunabhängig anhalten (wird nur beachtet, wenn in CV29 Bit 3 gelöscht ist)
MfG Heiko Pingel
www.mec-koelln-reisiek.de
Modullayoutdesinger

This post has been edited 2 times, last edit by "Heiko" (Feb 27th 2017, 9:30pm) with the following reason: neue Erkentnisse


7 registered users thanked already.

Users who thanked for this post:

bvbharry47 (19.02.2017), HüMo (19.02.2017), heizer39 (19.02.2017), Udom (19.02.2017), Axel-K (20.02.2017), Modellbahn39 (23.03.2017), hot (11.11.2018)

8

Sunday, February 19th 2017, 12:38pm

Mangelhafte Anlagenverkabelung?

Hallo,

ich kenne den Effekt des "Losrasens" von Modulanlagen mit schlechter Verkabelung, insbesondere zwischen Booster und dem Gleis.
Verwendet man da zu lange (>20cm), sehr dünne Kabel und hat auch noch viele Schienenverbinder, Lüsterklemmen, schlechte Lötstellen oder wackelige Steckverbinder im Einsatz wird das Digitalsignal so weit "analogisiert", dass es nicht mehr vom Decoder erkannt wird. Dann reagiert die Lok nicht mehr oder rennt bei entsprechender Decodereinstellung los.
Meist fällt das erst bei höherer Stromaufnahme ein, da dann die Übergangswiderstände einen höheres Spannungsabsinken verursachen. Auch wenn die Decoder in den Lenz-Loks sehr zuverlässig arbeiten, zaubern können die auch nicht :wacko:

Dagegen hilft: Mindestens 0,75 mm^2 Kabel verwenden, über 10 Metern auch gerne mehr, die Anlage in Einspeiseabschnitte mit separaten Boostern unterteilen, immer zweipolig einspeisen, nicht an Klemmen und Steckverbindungen sparen. Wenn man mit Löten auf Kriegsfuß steht (kalte Lötstellen) sollte man besser auf Wagoklemmen nutzen:
Siehe Bilder hier

HTH

H3x
Im Bau: Papierfabrik Koslar an der Jülicher Kreisbahn und Module nach Fremo-Norm.

Mein Spur 0 Blog: 1durch45.de

10 registered users and 1 guest thanked already.

Users who thanked for this post:

bvbharry47 (19.02.2017), Altenauer (19.02.2017), HüMo (19.02.2017), Meinhard (19.02.2017), 1zu0 (19.02.2017), Udom (19.02.2017), jbs (19.02.2017), Beardiefan (20.02.2017), moba-tom (21.02.2017), Hanuller (25.02.2017)

9

Sunday, February 19th 2017, 7:13pm

Hi
Man kann zumindest den drahtgebundenen Roco - Multi-Mäusen eigene Adressen zuweisen. Ist in der Anleitung auch beschrieben.
Gruß
Oliver
Gruß
Olli

2 registered users thanked already.

Users who thanked for this post:

bvbharry47 (19.02.2017), Udom (19.02.2017)

10

Saturday, February 25th 2017, 6:08pm

BR 50 rast los

Hallo,

die Losraserei liegt definitiv an der Lok-Tender Kupplung.
Nachdem die Maschine wieder bei Fahrstufe 1 mit der Maximalgeschwindigkeit schlagartig
anfuhr, trennte ich den Tender und kuppelte wieder - dann ging`s.
Fragt sich nur wie lange.
Die Licht- und andere Funktionen funktionierten übrigens einwandfrei während diesen Aktionen.
Gruß
Horst Fischer

Fahren und Schalten:
Lenz LZV100 mit 2xLH101 + 1xLH01 + 2xMultimaus
Fahrzeuge + Gleise:
Fast nur Lenz Spur 0



1 registered user thanked already.

Users who thanked for this post:

Modellbahn39 (23.03.2017)

blaukaefer

Unregistered

11

Saturday, February 25th 2017, 6:13pm

die Losraserei liegt definitiv an der Lok-Tender Kupplung.


Heißt "definitiv" "ich weiß es" oder "ich vermute"?
Ich habe den Fehler bisher nicht beobachten können und dabei sind Lok und Tender meiner 50er mindestens schon zwanzigmal zusammengeschoben und wieder getrennt worden. Bisher funktioniert diese Lok-Tender-Kupplung bei mir völlig problemlos.
Gruß
Wolfgang

6 registered users thanked already.

Users who thanked for this post:

Hein (25.02.2017), Allgaier A111 (25.02.2017), heizer39 (25.02.2017), Altenauer (25.02.2017), jbs (25.02.2017), Modellbahn39 (23.03.2017)

12

Saturday, February 25th 2017, 6:58pm

Hallo Horst, reinige die Kontakte an der Kupplung mit Alkohol / Waschbenzin ! Wenn das nicht hilft einpacken und ans Werk senden . MfG. Ingo

1 registered user thanked already.

Users who thanked for this post:

Modellbahn39 (23.03.2017)

mattes56

Fahrdienstleiter

(429)

Posts: 968

Occupation: Diplom Ingenieur Elektrotechnik

  • Send private message

13

Sunday, February 26th 2017, 5:57pm

HI Leute,

wir hatten am vorletzten Freitag im Verein auch diesen Effekt - nur das er nicht auf die 50er beschränkt war.
Es rasten alle Loks los, bei denen die automatische "Analogerkannung" aktiv war (das haben wir auch erst hinterher herausbekommen).
Diesen Effekt hatten wir vorher nie.

Ob das jetzt wirklich an der 50er liegt, kann ich nicht mit Sicherheit sagen, aber es ist zumindest Auffällig, das es zusammen mit dem Fahren einer 50er auftrat.
Besagte 50er hatte vorher auch entsprechende Mucken mit stromlosem stehenbleiben.

Gruß
Matthias
Die hohe Kunst im Leben ist es, die eigenen Träume aus den Steinen zu bauen, die einem in den Weg gelegt werden.

Spurnullteam Ruhr-Lenne e.V.

3 registered users thanked already.

Users who thanked for this post:

jbs (26.02.2017), Altenauer (26.02.2017), Modellbahn39 (23.03.2017)

jbs

Bahnhofsvorsteher

(196)

Posts: 929

Location: Uelvesbüll

Occupation: Dipl. Ing. (Privatier)

  • Send private message

14

Sunday, February 26th 2017, 6:33pm

Moin,

das erste was ich mache, wenn ich eine neue Lok in mein Bw aufnehme: Analogmodus aus. Macht keinen Sinn auf einer DCC-Anlage und war schon immer mal Ärgernis unter nicht idealen Bedingungen.
Stört zumindest nicht.
Viele Grüße,
Johann

3 registered users thanked already.

Users who thanked for this post:

Altenauer (26.02.2017), HüMo (26.02.2017), heizer39 (26.02.2017)

Heinz Becke

Lokomotivbetriebsinspektor

(86)

Posts: 1,038

Location: 93057 Regensburg

Occupation: Dipl.-Ing. (FH), Pensionär, Rentner

  • Send private message

15

Sunday, February 26th 2017, 6:50pm

Hallo,

ich bin ein wenig irritiert, das dieser Thread inzwischen eigentlich nichts mehr mit dem ursprünglichen Thema das Erstellers zu tun hat.

Es wäre sicher sinnvoll auch im Hinblick auf die Wiederauffindbarkeit die beiden eigentlich nicht zwingend zusammengehörenden Themen zu trennen.

Und es wäre schön, wenn das zukünftig berücksichtigt werden würde.

Sorry aber es stört mich halt.
Grüße aus Regensburg

Heinz ;)

6 registered users thanked already.

Users who thanked for this post:

V218 (26.02.2017), Roland (26.02.2017), Rudi E (26.02.2017), 98 1125 (26.02.2017), Altenauer (26.02.2017), heizer39 (26.02.2017)

mattes56

Fahrdienstleiter

(429)

Posts: 968

Occupation: Diplom Ingenieur Elektrotechnik

  • Send private message

16

Sunday, February 26th 2017, 8:43pm

Ok, jetzt ist thread ja eigenständig, manchmal entwickelt sich ein Thema.

Zum Thema Verkabelung, diese Fehlerquelle kann ich in unseren Fall ausschließen. Direktes Kabel vom Booster zur Anlage mit 2,5 mm2.

Aber, was passiert, wenn die Zentrale einen Kurzschließen hat, und der Booster die Steuerleitung E nicht angeschlossen hat? Könnte das dazu führen, das der Boster zwar Spannung aber kein Digitalsignal einspeist?

Matthias
Die hohe Kunst im Leben ist es, die eigenen Träume aus den Steinen zu bauen, die einem in den Weg gelegt werden.

Spurnullteam Ruhr-Lenne e.V.

3 registered users thanked already.

Users who thanked for this post:

heizer39 (26.02.2017), jbs (26.02.2017), Altenauer (27.02.2017)

17

Sunday, February 26th 2017, 10:25pm

Hallo Matthias,

so ganz verstehe ich die Frage nicht. Meist du, dass die Zentrale kein Signal liefert, aber der Booster einfach Spannung ans Gleis legt?
Wenn ja: Das hängt vom Booster ab, aber alle mir bekannten Booster schalten ohne Signal von der Zentrale den Ausgang ab. Das muss natürlich nicht immer so sein oder der Booster hat ne Macke. Da hilft eigentlich nur noch messen oder mal den Booster zum Test tauschen.

Zur Verkabelung: Vom Booster zur Anlage klingt super, aber wie geht es dann weiter? Ringleitung mit gleichem Querschnitt?

Grüße

H3x
Im Bau: Papierfabrik Koslar an der Jülicher Kreisbahn und Module nach Fremo-Norm.

Mein Spur 0 Blog: 1durch45.de

1 registered user thanked already.

Users who thanked for this post:

jbs (27.02.2017)

mattes56

Fahrdienstleiter

(429)

Posts: 968

Occupation: Diplom Ingenieur Elektrotechnik

  • Send private message

18

Sunday, February 26th 2017, 10:33pm

Hallo H3x,

Ja, genau das war meine Frage, dann wäre das aber kein alleiniges Problem der BR50.

Und das haben wir vorher nicht beobachtet.
Es sind dann aber auch Loks auf unterschiedlichen Boostern losgerast. Das mehrere Booster den gleichen Defekt haben?

Übrigens, die Ringleitung ist je nach Länge 2,5mm2 oder 4mm2

Matthias
Die hohe Kunst im Leben ist es, die eigenen Träume aus den Steinen zu bauen, die einem in den Weg gelegt werden.

Spurnullteam Ruhr-Lenne e.V.

3 registered users thanked already.

Users who thanked for this post:

heizer39 (26.02.2017), Altenauer (27.02.2017), jbs (27.02.2017)

werkzeugmacher

Lokomotivbetriebsinspektor

(384)

Posts: 650

Location: Mettmann

  • Send private message

19

Monday, February 27th 2017, 8:56am

Hallo,

wenn meine Erinnerung mich nicht trügt, dann hatte das Problem, das wir an besagtem Tag im Verein hatten, folgende Ursache: Ein Mitglied hatte einen Roco-Handregler eingesteckt, der ein defektes Kabel hatte. Dadurch wurde der X-Bus der Anlage vermutlich kurzgeschlossen und alles ging auf Stop. Beim Wiedereinschalten an irgendeinem Handregler rasten die Loks dann los. Nach Tausch des Kabels trat der Fehler nicht mehr auf.

Gruß

Christoph
Spurnullteam Ruhr-Lenne e.V.

Fahrabend jeden dritten Freitag im Monat ab 19:00 - Gäste sind herzlich wilkommen

2 registered users thanked already.

Users who thanked for this post:

jbs (27.02.2017), Udom (27.02.2017)

mattes56

Fahrdienstleiter

(429)

Posts: 968

Occupation: Diplom Ingenieur Elektrotechnik

  • Send private message

20

Monday, February 27th 2017, 9:29am

Ok, das das mit dem Handregler zeitgleich mit dem losrasen der Loks war, ist mir entgangen - hatte nur das ständige “STOP“ damit in Verbindubg gebracht.

Dann war das mit der 50er ein zufälliges zeitliches Zusammentreffen.
Dann bleibt bis zur Endgültigen Klärung der “rasenden 50er“ nur, die automatische Analogerkennung zu deaktivieren.

Entschuldigt bitte meine nur teilweise Erinnerung.
Ich hoffe der Effekt läßt sich auch in den anderen Fällen begründen.

Matthias
Die hohe Kunst im Leben ist es, die eigenen Träume aus den Steinen zu bauen, die einem in den Weg gelegt werden.

Spurnullteam Ruhr-Lenne e.V.

1 registered user thanked already.

Users who thanked for this post:

jbs (27.02.2017)