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1

Monday, January 14th 2019, 12:42pm

"Von Niflheim nach Denzlingen... Einmal hin und zurück, bitte!"

Hallo Allerseits!

Da Ihr ja schon die Planung und den Bau von Niflheim mitverfolgen konntet, will ich Euch jetzt auch am Bau des "Rests" teilhaben lassen.

Zentraler Punkt soll der Bahnhof Denzlingen (Dieser hat nichts mit dem real existierenden Bf Denzlingen in Baden-Württemberg zu tun) sein.

VORBILD:
Verkehrsgeografische Einordnung:

Denzlingen liegt an der Verbindungsstrecke zweier Hauptstrecken, die Ihrerseits wiederum strahlenförmig auf eine Großstadt führen.

Dem Character der Verbindungsbahn verdankt es Denzlingen schlussendlich, dass auch Umleitungsverkehr durchfährt. In Denzlingen selber sind ein Paar mittelständische Betrieb angesiedelt,
die Ihre Halbzeuge mit der Bahn bekommen bzw. Ihre Produkte mit der Bahn verschicken. Desweiteren werden die für ie Mitte der 70er Jahre typischen Produkte wie zum Beispiel Stückgut angeboten.

Betriebskonzept:


Neben dem typischen Pendler und Schülerverkehr in den Hauptverkehrszeiten per Schienenbus (Gleis 1) und kurzen Wendezügen (Max. 4 Wagen in Gleis 2 und 3), werden hier hauptsächlich die beladenen Wagen auf Güterzüge beigestellt, bzw. Leerwagen von den entsprechenden Güterzügen abgezogen. Hierzu wird das Ausziehgleis in der rechten Anlagehälfte genutzt.

Ein paar Mal am Tag soll auch eine "Übergabe" mit einer V60 oder V90 in Denzlingen starten. Diese starten dann direkt aus dem unteren Anlagenbereich als Rangierfahrt bis an das Hs.

Ansonsten kann hier typischer Durchgangsverkehr beobachtet werden!

MODELL:


Der Grundriss des Raums beträgt 8,8 x 3,3m.
Höhendifferenz zwischen Denzlingen und Niflheim: 250mm
Maximale Steigung: 2,4%
Gleismaterial: Weichen von WeichenWalter in LENZ-Geometrie und LENZ Flexgleise
Steuerung: LENZ Digital und ESU Servodecoder


Gesamtübersicht




Teilausschnitt des Bahnhofs Denzlingen

Es grüsst Euch mit einem Zp1

Klaus
:)

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This post has been edited 5 times, last edit by "Klaus vom See" (Mar 1st 2019, 8:18am) with the following reason: Aktualisierung der Bilder, auf Grund geringer Änderungen des Gleisplans


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jk_wk

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2

Monday, January 14th 2019, 3:07pm

Hallo Klaus,

gestatte eine Frage, wie breit ist der Bahnhof Denzlingen? Nach den Proportionen auf deiner Zeichnung dürfte es schwer sein, an das Gleis vor dem GS heran zu kommen auch wenn du mit der Lenzkupplung fährst. Hast du da Eingriffsöffnungen vorgesehen?
Interessiert mich, da bei meiner Planung 90 cm Breite zustande kommen und ich da schon leichte Bedenken habe.
Gruß

Jürgen (K)

es gibt ein Leben neben der Spur-0


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Monday, January 14th 2019, 3:13pm

Hallo Jürgen,

zunächst mal Danke für das grüne Pünktchen!

Gesamtbreit wird dann 1,4m sein. Allerdings werden die vorderen beiden mittleren Segmente so gebaut, dass sie im "Notfall" schnell beiseite geräumt werden können. Dann bleiben 80cm Tiefe und das sollte gut machbar sein...
Es grüsst Euch mit einem Zp1

Klaus
:)

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4

Thursday, February 28th 2019, 11:34am

Weiter geht's...

So; und wieder 2m mehr überdacht!

6 von 8 Metern Schattenbahnhof sind fast schon verschwunden...



Es grüsst Euch mit einem Zp1

Klaus
:)

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Yesterday, 12:25pm

Weiche 1 oder "Was lange währt, wird endlich gut!"

Hallo Zusammen,

neben anderen Baustellen war ich an den letzten Basteltagen mit dem Einbau der ersten Weiche beschäftigt.

Wichtige Aspekte für mich waren dabei die Betriebssicherheit, sowohl in Puncto Stromversorgung aller Schienen, sowie in Puncto umstellen (Incl. 90° Laternendrehung).

Wie an anderer Stelle schon beschrieben, habe ich mich auch im sichtbaren Teil der Anlage für Weichen aus dem Hause "Weichen-Walter" entschieden.

Im oberen Teil kommt die Variante "Halbbausatz" zum Einsatz.

Die Weichen wurden allerdings an verschiedenen Stellen noch mit zusätzlichen (später nicht sichtbaren) Kabelverbindungen versehen, so dass kein Teil OHNE den nötigen Fahrstrom bleibt!





Als Antrieb kamen die Antriebe von H0 fine zum Einsatz, die es inzwischen auch für Spur 0 gibt. Nach und nach wurde aber klar, dass der Microservo von Turnigy mit 15Ncm Stellkraft, die Endlage nur mit starkem Brummen erreichte!

Die Federzungen meiner WW Weichen benötigen eben doch etwas mehr Überredungskunst um dauerhaft in Endlage zu bleiben.

Also; warum das ändern, was sich im Schattenbahnhof schon mehrfach bewährt hat. Der Aufsatz incl. des Microservos wurde durch einen TORCSTER 81 mit doppelter Stellkraft ersetzt.

Wie er arbeitet seht ihr unten im kleinen Videoclip! :thumbsup:




Und jetzt noch das Video mit der gepimpten Weiche mit TORCSTER 81 Servo!

Es grüsst Euch mit einem Zp1

Klaus
:)

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Yesterday, 1:28pm

Perfekt Klaus, sehr schön.

Die Schlittentechnik von H0fine ist eine prima Sache.

Gut, dass es Dir auch gelungen ist, über einen anderen Servo die für Dich stärkere Servo-Stellkraft zu realisieren. Das ist doch alles prima.

Ich bin mir auch sicher, Du wirst damit eine sehr zuverlässige und immerwährende Weichensteuerung zur Verfügung haben.
Gruß
bahnboss :thumbsup:

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Yesterday, 1:44pm

Perfekt Klaus, sehr schön.

Die Schlittentechnik von H0fine ist eine prima Sache.

Gut, dass es Dir auch gelungen ist, über einen anderen Servo die für Dich stärkere Servo-Stellkraft zu realisieren. Das ist doch alles prima.

Ich bin mir auch sicher, Du wirst damit eine sehr zuverlässige und immerwährende Weichensteuerung zur Verfügung haben.



Dankeschön bb,

ja es hat mich insgesammt 1 Microservo und 3 Bastelnachmittage gekostet.

Aber jede der vorherigen Lösungen löste bei mir Magengrummeln aus. Schliesslich soll es eine Lösung sein, die über Jahre hält. Ein späteres Umbauen und / oder Optimieren möchte ich mir ersparen. Denn sind wir mal ehrlich, so gut, wie ährend des Baus kommt man nie wieder an die unten verbaute Technik! 8)

Mit dieser Variante bin ich absolut glücklich und zuversichtlich, dass das Ganze Bestand hat. Allerdings werde ich zukünftig den H0 fine Handantrieb verwenden und diesen dann von den TORCSTER Servos anteuern lassen. Der Grund dafür ist einfach wirtschaftlicher Natur, da der Handantrieb etwas günstiger ist und ich ohnehin auf den Microservantrieb verzichte.

Aber die Antriebe von M.Hellmann sind wirklich genial. Ich hatte damit schon in H0 gute Erfahrungen gemacht. Also werde ich auch in 0 auf dieses bewerte System zurückgreifen! :thumbsup:

Damit wünsche ich erst einmal ein frohes Osterfest...
Es grüsst Euch mit einem Zp1

Klaus
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