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Tuesday, August 6th 2019, 7:55am

Hallo Walter,

wenn alles gut läuft, könnten wir im Februar "abgespeckte" Winterfahrtage veranstalten. Allerdings ist die Anlage dann zu einem großen Teil noch "Sperrholzwüste". Wäre also wohl nichts für das breite Publikum aus der Umgebung. Ich könnte mir aber eine Veranstaltung für "Insider und Forumsindianer" vorstellen. Letztendlich muss das aber der Vorstand entscheiden.

Gruß

Christoph
Spurnullteam Ruhr-Lenne e.V.

Fahrabend jeden dritten Freitag im Monat ab 19:00 - Gäste sind herzlich wilkommen

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Tuesday, August 27th 2019, 10:03pm

Erste Testfahrt auf der neuen Ringstrecke, Winterfahrtage 2020 finden statt!

Hallo Forum,

die weitreichenden Umbauaktivitäten an unserer Anlage konntet Ihr Dank Christophs toller Dokumentation hier verfolgen. Und hier nun die Dokumentation eines echten Meilensteins: Die erste Testfahrt einer standesgemäßen Hauptbahngarnitur mit Mth 44er und Erzwagen aus Mühlheim :thumbsup: :thumbsup: :thumbsup: . Viel Spaß!


https://www.youtube.com/watch?v=Wq432vsVduc&feature=youtu.be


Selbstverständlich werden wir intern noch auf den Lückenschluss tüchtig anstoßen und reichlich Garnituren über den Kurs fahren, parallel erfolgt der Weiterbau mit dem Kopfbahnhof, den wir nach optimistischer Planung gleistechnisch auch schon bis Ende Januar 2020 stehen haben wollen. Das für den Lokwechsel im Kopfbahnhof benötigte BW ist dann die nächste Ausbaustufe im Jahr 2020. Nach aktuellem Stand wollen wir gerne am letzten Januar-Wochenende oder erstem Februar-Wochenende unsere traditionellen Winterfahrtage veranstalten. Ob wir wie übliche eine komplett öffentliche Veranstaltung mit Pressemitteilung und allgemeinem Publikum aus dem Großraum Hagen oder nur eine spezielle Veranstaltung für die Nuller durchführen, wollen wir noch klären. Dazu gehört auch die Entscheidung, wieder ein ausgesuchtes Ausstellerensemble sowie den Flohmarkt anzubieten. Wir freuen uns in jedem Fall dem Forums-Fachpublikum unsere Baufortschritte zu zeigen. :thumbup: Wir sehen uns!

Mit freundlichen Grüßen
Ralf
Spur0 Team Ruhr-Lenne e.V. - Die Hagener Spur 0 Leidenschaft in XXXL seit 2007.

http://www.spurnullteam.de/

Betriebsabend: jeden dritten Freitag im Monat 19.00-23.00 Uhr - Betrieb, Essen,Trinken, Fachsimpeln, Spaß haben in kompetenter und netter Runde. Gäste und Gastfahrzeuge sind herzlich willkommen: Södingstr. 16-18, 58095 Hagen.

This post has been edited 1 times, last edit by "Br86fan" (Aug 28th 2019, 7:02am)


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Wednesday, August 28th 2019, 5:55pm

Weichenbau und "Hosenträger"

Hallo allerseits,

wie Ralf schon schrieb, wollen wir zügig die Gleise im Hauptbahnhof verlegen. Dazu gehört ein "Hosenträger" (doppelte Gleisverbindung) in der Bahnhofseinfahrt. Weil ich alle Weichen für den neuen Anlagenteil selbst gebaut habe, wurde auch der Hosenträger ein Selbstbauprojekt. Als erstes habe ich mein CAD-System angeworfen und eine 14° Kreuzung gezeichnet. Daran habe ich dann zwei Weichen mit 7° Abzweigwinkel angeschlossen, deren Zeichnung schon fertige war - ich habe schon einige davon angefertigt und auf der Anlage verbaut. Das andere Ende der Kreuzung mündet in zwei 14° DKW, davon hatten wir die erste günstig vor einiger Zeit erworben, die zweite hatte ich als Klon der ersten schon selbst gebaut.

Hier nun die fertige Zeichnung (für größere Ansicht auf die Zeichnung klicken):



Aus der Zeichnung habe ich dann das Fräsprogramm für die Schablone entwickelt. Diese habe ich aus einer 19 mm Siebdruckplatte gefräst. Hier seht ihr diese Schablone, in die schon ein Teil der Schwellen aus kupferkaschiertem GFK (Leiterplattenmaterial FR4) eingelegt ist.



Die Schwellen fräse ich ebenfalls auf meiner CNC-Maschine, dabei erhalten sie an den passenden Stellen eingefräste Unterbrechungen, um Kurzschlüsse auszuschließen.

Eine knifflige Angelegenheit sind die Herzstücke, speziell bei Kreuzungen. Ich habe schon vor langer Zeit aufgegeben, diese aus Schienenmaterial zusammenzulöten, ich fräse sie lieber aus Messingstangen 4 x 40 mm heraus. Sie sehen zunächst etwas komisch aus, wenn aber die ganze Kreuzung lackiert ist, sieht man nur noch die blanken Schienenköpfe. Der Vorteil ist, dass alles auf Hundertstel Millimeter zusammenpasst, wenn ich richtig gezeichnet habe.



Eine weitere knifflige Angelegenheit sind die Weichenzungen und die Backenschienen. Für beide habe ich ein Fräsprogramm entwickelt, mit dem ich die Verjüngung der Zungen und die Ausfräsungen der Backenschienen herstellen kann:





Ich baue die Weichen grundsätzlich mit durchgehenden Zungen, das erspart mir die Fummelei mit den Gelenken und die Fahrzeuge rollen ruhiger über die Weichen. Damit die Zungen besser beweglich sind, fräse ich auf beiden Seiten auf ca. 18 mm Länge den Schienenfuß weg:



Auf dem Bild seht ihr auch die Lötstellen, mit denen die Schienen auf den Schwellen befestigt sind. Ich habe dafür früher Radiolot mit Kolophonium-Seele als Flussmittel verwendet. Allerdings klebt das Flussmittel eklig und lässt sich kaum entfernen. Deshalb habe ich auf Säure (Fohrmann Lötöl) als Flussmittel umgestellt, und verwende Fittings-Lot ohne Flussmittel. Fittings-Lot kommt in 3 mm Stärke und ist eine Legierung aus Zinn und Kupfer. Es ist härter als Radiolot und außerdem bleifrei. Deshalb werden die Lötstellen matt, das ist kein Zeichen von kalten Lötstellen sondern ist ein Kennzeichen von bleifreiem Lot. Zum Löten benetze ich die Lötstelle mit einem Tropfen Lötöl und nehme etwas Lot mit dem Lötkolben auf. Danach erhitze ich die Schiene mit dem Lötkolben und sobald das Zinn fließt, halte ich die Lötkolbenspitze an die Schwelle. Dabei drücke ich mit einem Schraubenzieher die Schiene auf die Schwelle.

Die nach diesen Methoden gefertigte doppelte Gleisverbindung seht ihr hier:



Und nochmal von der Unterseite:



Unter die Schwellen aus Leiterplattenmaterial habe ich mit 2-Komponentenkleber Streifen aus 1,5 mm starkem MDF geklebt, um auf die Höhe der Kunststoffschwellen der restlichen Gleise zu kommen. Die fehlenden Schwellen habe ich dann durch Streifen aus 3 mm starkem MDF ergänzt. Weil das eine einmalige Aktion war, habe ich darauf verzichtet, die Schwellen von unserem Mitglied Joachim Zapf lasern zu lassen, was er sonst dankenswerter Weise für meine Selbstbauweichen macht.

Die (fast) fertige doppelte Gleisverbindung mit den provisorisch angesteckten DKW. Das Ganze ist über 1,5 Meter lang!



Zum Schluss habe ich noch die Stellbrücken eingebaut. Diese bestehen aus gefrästem Platinenmaterial, die Kupferauflage ist in der Mitte unterbrochen und statt einer Bohrung habe ich einen Schlitz eingefräst, das erleichtert das Einfädeln des Stelldrahtes ungemein. Außerdem ist es viel leichter, die Stellbrücke später zu ersetzen, weil man sie nicht nach oben abheben muss.
Die Verbindung zu den Zungen stelle ich durch zwei entsprechend gebogene Stücke Messingdraht von 0,8 mm Durchmesser her, die an den Zungen angelötet werden.





Die Servo-Antriebe habe ich angefertigt, aber noch nicht montiert, weil sie beim Transport stören würden. Sie werden von unten an die Weichen geschraubt.



So, jetzt noch ein Bild von anderen Weichen, die ich nach dem gleichen Prinzip für die Anlage gebaut habe.



Bis demnächst!

Gruß

Christoph
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