Spur Null Magazin Forum

Buseck 2013 – Mekka der Spur-0-Jünger
Zumindest das letzte stimmt nicht: Jünger geworden sind wir nicht seit letztem Jahr. Wer sich die Köpfe der Wartenden um kurz vor zehn anschaute, entdeckte eine vorherrschende Farbe: Lichtes Grau und mattes Beige. Spur Null – ein Hobby für ältere Herren. Damen waren die Ausnahme, nur an einzelnen Ständen sah man sie, wenn sie die ihre Angebote feil bietenden Lebenspartner begleitet hatten.
Doch Geschlecht und Alter des Publikums sollen hier nicht vorrangiges Thema sein. Dazu hatte ich vor längere Zeit schon mal was geschrieben.
Mein Beitrag heute soll vor allem ein Dankeschön an Michael Schnellenkamp und sein Team sein und an die Aussteller. Mit dem alljährlichen Event, für mich die wichtigste und interessanteste Veranstaltung dieser Art im Laufe des Jahres, wird uns in gelungener Mischung Einiges geboten.
Es beginnt mit den Begegnungen vor und in der Halle, wo sich Nullbahner, die sich aus dem Forum nur virtuell kennen, endlich mal auch real begegnen, einen Plausch halten, sich in der Cafeteria treffen.
Es geht weiter, und daher begründet sich auch der von Jahr zu Jahr wachsende Andrang am Samstagvormittag, mit den vielfältigen Möglichkeiten, Geld auszugeben und das eine oder andere fürs Hobby zu erwerben. Teils günstiger als anderswo (und vor allem meist günstiger als in der Bucht), vor allem direkt anschaubar und mitnehmbar. Preisvergleiche eingeschlossen. Alte Ri-Po-Li-Modelle zwischen 15 und 30, V200.1 zwischen 699 und 610 (war da nicht mal eine Preiserhöhung zum 1.2. angesagt worden??), aber auch sagenhaft schöne, wenn auch kostspielige Messingmodelle. Manches ältere Modell kommt zumindest preislich wieder zu Ehren. Eine Gebauer-94 für 1800 – vielleicht sollte man sein Geld nicht auf die Cayman-Inseln tragen, sondern in Messing anlegen? So lässt sich mancherlei erwerben und aus der Halle direkt ins Auto tragen. Andere sind froh, kaum mehr als das erforderliche Eintrittsgeld mitgebracht zu haben. Ja, man hätte arm werden können ob all der schönen Kaufangebote!
Der Magnet Buseck zieht eine, so schien es mir zumindest am Samstag, eine wachsende Zahl von Besuchern an. Die Gemeinde wächst dank der diversen Hersteller hochwertiger Kunststoffmodelle weiter an. Null kommt aus der Nische heraus. Und so ist Buseck auch für Hersteller ein Forum, auf dem sie sich präsentieren können. Die „Großen“ wie Lenz, Kiss, Petau, Schnellenkamp und andere ebenso wie die „Kleinen“ wie 0und1-Modellbahn, Lüders, Krüger etc. Der Kundenkontakt ist für beide Seiten wichtig: Man kann erklären, Fragen beantworten, sich freundlich und aufgeschlossen geben. So vermisst der Besucher dann leider einige Namen wie Brawa (zumindest aber war MTH vertreten) oder MBW. Dass der „Chef“ in China weilt, mag ein Grund sein, aber es wird bei MBW doch mittlerweile einen Repräsentanten geben, der die Firma bei der wichtigsten Null-Messe vertritt. Oder gibt es andere Gründe?
Neben diesen genannten „Magneten“ sind es dann die Spur-Null-Anlagen, die uns jedes Jahr anlocken. Erfreulich, dass es immer wieder andere sind; die Hagener Freunde sind zwar jährlich dabei, aber sie erfreuen uns immer wieder mit Neubauten oder Umbauten. Und so ist gerade bei den Anlagen der Andrang und das Blitzlichtgewitter groß.
Nach rund sechs Stunden habe ich all das genossen: Geld ausgegeben, alte und neue Bekannte getroffen, Neues und Unbekanntes am Spur-Null-Markt gesehen (und neue Bedürfnisse wecken lassen), bestaunt, was andere im Modellbau auf die Modulbeine stellen. Waren sechs Stunden genug? Gewiss, ich bin an jedem Stand wenigstens fünfmal entlang geschlendert, aber ich hätte wahrscheinlich auch beim sechsten Mal noch etwas Neues entdeckt.
So war Buseck für mich in diesem Jahr wieder ein lohnenswerter Ausflug. Was trug ich nach Hause? Einen Herforder von Michael Schnellenkamp und einen Rollenprüfstand. Der wurde dann zwecks Verlängerung des Spur-0-Hobby-Tages zu Hause sofort in Betrieb genommen. Schön, das Spiel der Kuppelstangen meiner 94 bei jeder Geschwindigkeit betrachten zu können, das völlig ruckelfreie zeitlupenartige Rollen der V60 (rund 12 sec. pro Radumdrehung!) – aber, kleiner Wermutstropfen am späteren Abend, auch erfahren zu müssen, dass eine zweimotorige Drehgestellok neuerer Herstellung leider gar nicht gleichmäßig lief: Die beiden Achsen des einen liefen schon längst, als die beiden anderen sich mühevoll in Bewegung setzten und anschließend erkennbar langsamer blieben, was dann dazu führte, dass sich die Digitalzentrale bei Volllast mit Kurzschlussmeldung verabschiedete. Aber das ist ein Thema für einen anderen Thread.
Dank also noch einmal Michael und den Ausstellern – für mich hat sich die Fahrt nach Buseck wieder gelohnt.
Was würde ich mir noch wünschen?
Kaffee schon ab 9 Uhr während der Wartezeit, mehr Platz in der Halle, aber nicht weniger Aussteller und weniger Publikum, den einen oder anderen weiteren Aussteller und auch mehr „Anlagen“. Aber da reicht die Halle dann endgültig nicht mehr. Der Sonntag, so höre ich von einem befreundeten Aussteller, ist immer der ruhigere Tag. Vielleicht sollte ich dann mal hinfahren. Für’s Portemonnaie wäre das sicherlich auch günstiger.
Zum Schluss ein paar Bilder. Da es so voll war, nur wenige und ohne Stativ aufgenommen:


Stellwerk am ASM-Stand

64er auf den Modulen von Miniatur-Münsterland

Miniatur-Münsterland

Miniatur-Münsterland

Miniatur-Münsterland

Miniatur-Münsterland

Miniatur-Münsterland

Spur-Null-Team Ruhr-Lenne

Spur-Null-Team Ruhr-Lenne

Spur-Null-Team Ruhr-Lenne

Diorama von Engl (hier im Forum beschrieben), leider falsche Farbtemperatur, sorry!

Spur-Null-Team Ruhr-Lenne

Spur-Null-Team Ruhr-Lenne

Schotterwagen von Lenz

Otmm von Lenz

R20 mit Bremserhaus, VS und VB sahen sehr fertig aus, ebenso der Pwg

Pwg von Lenz

Pwg von Lenz

Unlackierte V100 von Lenz. Keine Kooperation mit ASM?

V60 von Lenz

Der VB 98 von Lenz

Moog Donnerbüchse (Umbau auf Lenz-Basis)

V90 von Krautscheid

Pretiosen am Demko-Stand

Faßlager von Lemsch

Neuheit bei Bünnig

Gruß
Wolfgang

Detlev Krautscheid hat damals, mehr als zwanzig Jahre ist es her, sehr schöne Modelle für Spur 0 entwickelt, u.a. auch einen ET 403 Lufthansa-Express oder den VT 98 bzw. die V90, die ich bis dato aber nur in rot kannte. Die Modelle waren Weißmetallgußfahrzeuge und sind dementsprechend schwer, hatten meines Wissens immer Faulhaber-Antriebe direkt auf die Achse.
Krautscheid war damals regelmäßiger Gast beim O-EC in Köln. Jeden dritten Freitag war das auch ein kleines Mekka für Nullbahner aus dem Großraum, und man traf dort regelmäßig Kleisereienhersteller wie G. Obst (dessen Sohn heute noch unter gleichem Firmennamen Gleise für 0 und I produziert, bot damals auch Villach und Linz an), Goldbeck, Linden (baute die ersten fein detaillierten Langenschwalbacher oder den R20), Ehlenbeck (wunderschöne kleine MS-Köf) u.a. Es gab jedes Mal etwas Neues, Interessantes zu schauen, weil eben Nullbahner mit begrenzten häuslichen Platzverhältnissen dort hin kamen, um ihre Modelle mal fahren zu sehen. Selbstverständlich (damals) handelte es sich meist um 1:43-Modelle; aber auch die Pola-Fahrzeuge (da hieß das noch nicht RaiMo oder gar EMA) drehten in großer Zahl und oft aufgepäppelt ihre Runden.
Wenn ich mich nicht irre, hat Krautscheid damals auch den Shimms gebaut, wie er jetzt wiederholt in der Bucht angeboten wird. Für den etwas älteren Nullbahner, der seit vielen Jahren an dieser Baugröße hängt, ist Buseck auch deshalb immer ein MUSS, weil es dort Fahrzeuge aus dieser Zeit zu sehen gibt.
Gruß
Wolfgang