Spur Null Magazin Forum

Vorschlag:
Der erste Ansatz war schon vielversprechend. Jetzt steht Dir genügend Platz zur Verfügung, um Dein Vorhaben großzügiger und glaubwürdig umzusetzen.
Ich würde also weiterhin Gefrees favorisieren.
...und zwar in Modulbauweise.

An dem Bahnhof würde ich dann noch vor den Fiddle Yard eine Ladestelle anschließen lassen. Mehr nicht!

Die Modulbauweise hat den Vorteil, dass Du mit den Modulen auch mal auf Treffen gehen und dort Deiner 01 Auslauf gönnen kannst.

Statt Gefrees wären auch andere Klassiker interessant wie z.B. Wasserburg (Inn) Stadt oder Beerfelden. Beerfelden weist die gewünschte DKW auf, Wasserburg einen Anschluss direkt hinter der Bahnhofsausfahrt.
Bad Wörishofen vereint sogar beides: DKW und vorgelagerter Anschluss.

Der Rennsteig hätte z.B. auch noch Frauenwald und Allzunah zu bieten. Beides sollte zusammen in Dein Zimmer passen und wäre DR.

Auch die Altmark hat einige Schätze wie z.B. Arneburg zu bieten.

Möglichkeiten gibt es derer viele. Es bietet sich nahezu eine unerschöpfliche Anzahl von kurzen Neben- oder Kleinbahnen mit hohem Spielwert für eine Nachbildung an. Die von mir genannten sind gut dokumentiert und somit leicht nachzubauen.
Du musst Dich nur entscheiden.

...und natürlich kann man auch seiner Fantasie freien Lauf lassen!


Gruß
Joachim

Hallo Martin,

da habe ich Dich vollkommen falsch verstanden! Tschuldigung, mein Fehler1

Ich bin von der alten Planung eines Endbahnhofs mit einem offenen Fiddle Yard ausgegangen!

Diese Lösung ist in meinen Augen die vernünftigste und dem Platz angemessen.


Gruß
Joachim

Hallo Martin,

warum verschwendest Du so viel Platz und machst es so kompliziert?
Nur damit Du längere (verdeckte, nicht sichtbare) Fahrstrecken hast?

Aktionen finden im Bahnhof, Anschluss und im Schattenbahnhof/Fiddle Yard statt.
Dies lässt sich optisch und technisch sehr viel besser lösen.

Wenn Du Züge fahren sehen/lassen möchtest, solltest Du über Kreisverker nachdenken.
So ist der Endbahnhof immer ein "Hindernis" und andersrum zum Rangieren und für Zugbildungsaufgaben ist die zweite Ebene hinderlich!
...und dann beschneidest Du den vorhandenen Platz auch noch!
...und dann teils Du auch noch die zweite Ebene auf.

Weder Fisch noch Fleisch!

Ich sehe leider kein Konzept.


Gruß
Joachim

Hallo Martin,

also Dein Konzept ist ein schöner Endbahnhof der viele Möglichkeiten offen lässt.
Was sind das denn für Möglichkeiten von denen Du schreibst?
Was empfindest Du als schön?

Dann möchtest Du einen Zug ein paar Meter fahren sehen.
In der Wendel?
Ist diese offen geplant?

Nach der Wendel kommt wieder eine Betriebsstelle (Anschluss oder Durchgangsbahnhof).
Dann ein weiterer 180 Grad Bogen, um zur Wendeschleife und dem Schattenbahnhof zu gelangen.
In der Regel tarnt man eine Wendel und auch einen R 2 wird man in der Regel tarnen, um eine 01 nicht durch einen solchen Radius fahren sehen zu müssen. (Also nicht einsehbare Bereiche)

Den Schattenbahnhof kannst Du von vorn nicht einsehen. Du musst also jedesmal um die Anlage herumlaufen.
Da Du einen Endbahnhof geplant hast, sind im Schattenbahnhof Zugbildungsaufgaben zu erledigen, außer Du willst immer die gleichen Züge hin und her fahren und nur im Endbahnhof die Zugbildungsaufgaben wahr nehmen.
Sollte dem so sein, solltest Du nochmals über Kreisverkehr nachdenken.

Wenn nicht, werden die 60 cm sicherlich nicht ausreichen. Du musst Dich bewegen können, bücken, da ja der Schattenbahnhof auf Höhe ?? ist, Wagen austauschen und diese irgendwo zwischenlagern können.

Zu den Höhen: Die unterste Eben sollte nicht unter 60 cm über Fußboden sein, so dass man auch noch unter der Anlage arbeiten kann (defekter Decoder, Weichenantrieb, Kabel tauschen etc.).
Die obere Ebene sollte auch mindestens 50 cm über der unteren liegen, so dass man auch Landschaft zumindest andeuten kann und eben auch den Schattenbahnhof bedienen kann. (...und auch hier an Decoder, Kabel und Antriebe ran kommt! Alternativ kann man auch die Technik zentralisieren, was aber eben zu noch höherem technischen Aufwand führt.)
10 cm von diesen 50 cm fallen also schon für den Unterbau, Decoder, Antriebe, Kabel usw. weg!

Zusammenfassend:
Sinnvoll wäre entweder eine Anlage auf einer Ebene mit einem schönen Endbahnhof mit vielen "Möglichkeiten", vorgelagertem Gleisanschluss und offenem Fiddle Yard oder Kassetten.
...oder eine reine Kreisanlage mit einem Durchgangsbahnhof und angemessenem Schattenbahnhof auf einer oder zwei Ebenen.
Alles andere dazwischen führt nur zu erhöhtem technischen, Finanz- und Bauaufwand mit sehr wenig höherem oder sogar weniger Nutzen.

Über Module, Small Layout, Hafen, Industrie oder ähnlichem reden wir erst gar nicht bzw. ist die Zeit noch nicht reif.


Gruß
Joachim